答案優(yōu)選物流管理專業(yè)為適應(yīng)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)需要，培養(yǎng)學(xué)生具有扎實(shí)的管理學(xué)基礎(chǔ)、經(jīng)濟(jì)學(xué)和信息技術(shù)基礎(chǔ)知識(shí)，較高的英語(yǔ)水平和計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)技能，具有在掌握工科基礎(chǔ)知識(shí)的前提下，熟悉法規(guī)，掌握現(xiàn)代物流管理理論、信息系統(tǒng)的手段、方法，具備物流管理、規(guī)劃、設(shè)計(jì)等較強(qiáng)實(shí)務(wù)運(yùn)作能力的高級(jí)現(xiàn)代物流管理人才。成為在物流管理領(lǐng)域從事全過(guò)程策劃、管理和物流信息化工作的高級(jí)復(fù)合型管理人才。

該專業(yè)的學(xué)生將在市場(chǎng)營(yíng)銷學(xué)科體系的基礎(chǔ)上，研究物質(zhì)資料在生產(chǎn)、流通、消費(fèi)各環(huán)節(jié)的流通規(guī)律，尋求獲得最大空間和時(shí)間效用；研究物流內(nèi)在規(guī)律以及與國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)之關(guān)系；掌握物流現(xiàn)代化趨勢(shì)以及相關(guān)的物流技術(shù)與物流管理。

該專業(yè)學(xué)生將學(xué)習(xí)多門基礎(chǔ)課、專業(yè)課，主要有經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)、管理信息系統(tǒng)、市場(chǎng)營(yíng)銷學(xué)、財(cái)務(wù)管理、配送中心論、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)、包裝學(xué)、倉(cāng)儲(chǔ)管理學(xué)、國(guó)際貨物與運(yùn)輸、物流環(huán)保、采購(gòu)決策與庫(kù)存控制、現(xiàn)代物流管理學(xué)、電子商務(wù)與物流系統(tǒng)等。


經(jīng)過(guò)四年的學(xué)習(xí)，物流管理專業(yè)的畢業(yè)生將獲得管理學(xué)或經(jīng)濟(jì)學(xué)學(xué)士學(xué)位，并適宜到國(guó)家和省市各級(jí)經(jīng)濟(jì)管理部門、內(nèi)外貿(mào)公司、工商企業(yè)以及物流中心從事物流和相關(guān)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、物流管理等工作，也可到相關(guān)部門從事教學(xué)科研等工作。

目前，我國(guó)開(kāi)設(shè)此專業(yè)的高校有北京物資學(xué)院、上海財(cái)經(jīng)大學(xué)、西南交通大學(xué)等。北京物資學(xué)院是我國(guó)最早開(kāi)設(shè)此專業(yè)的高校，2002年，該校物流管理專業(yè)已有67名畢業(yè)生。上海財(cái)大于2001年在工商管理專業(yè)新增了物流管理專業(yè)方向。上海財(cái)大的物流管理專業(yè)要求考生必須具備計(jì)算機(jī)、數(shù)學(xué)方面的優(yōu)秀基礎(chǔ)，同時(shí)對(duì)于市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)要有全面了解，不具備該基礎(chǔ)的考生不適合報(bào)考該專業(yè)。

物流是什么?隨著最近國(guó)內(nèi)物流業(yè)的升溫以及國(guó)家政策對(duì)物流的大力推進(jìn),物流似乎已眾人皆知。但物流究竟是什么呢？人們面對(duì)越來(lái)越多物流概念露出迷惑的面孔。物流是倉(cāng)儲(chǔ)加運(yùn)輸？物流是配送？究竟該怎樣認(rèn)識(shí)物流呢？下面我可以談一些我對(duì)物流的看法，希望能夠給眾多對(duì)物流感興趣的人以幫助。

物流理論及概念的形成:
有人誤解物流是在近代才有的，其實(shí)犯了一個(gè)不該犯的錯(cuò)。像任何一門理論一樣，在產(chǎn)生該理論之前該理論的研究對(duì)象早就已經(jīng)產(chǎn)生，這才符合認(rèn)識(shí)論的規(guī)律。物流也是這樣，當(dāng)人們開(kāi)始認(rèn)識(shí)物流，研究物流以前，物流活動(dòng)就在人類社會(huì)中充當(dāng)起非常重要的角色。
1.中國(guó)的物流研究落后于發(fā)達(dá)國(guó)家，但在歷史中我國(guó)也有非常出色的物流運(yùn)作，早在隋朝京杭大運(yùn)河溝通南北承擔(dān)南糧北運(yùn)的國(guó)脈操作，就是一條世界聞名的物流大通道。
2.物流理論真正起源于美國(guó)，即起源于二戰(zhàn)期間的美國(guó)后勤管理，英文為logistic。二戰(zhàn)后美國(guó)真正形成并發(fā)展了物流理論。其后物流理論隨美國(guó)對(duì)日本的保護(hù)也傳入了日本，日文直接產(chǎn)生了物流的詞語(yǔ)與概念.而我國(guó)則是在80年代改革開(kāi)放后隨大批留日學(xué)者的帶入從而直接延用日文“物流”,從而引進(jìn)了這門研究。我國(guó)物流界泰斗王之泰教授,為我國(guó)物流理論的形成起了非常重要的作用,他的著作<現(xiàn)代物流學(xué)>目前仍為許多大學(xué)研修物流課程時(shí)的必修本.

3.同時(shí)我國(guó)隨近些年改革開(kāi)放的步伐，美國(guó)經(jīng)濟(jì)對(duì)我國(guó)的影響日益加大，一部分學(xué)者直接引用一些理論,從而使直譯過(guò)來(lái)的“后勤管理”也已成為與“物流管理”相有所重疊的名詞。
4.物流理論真正起源于美國(guó)，即起源于二戰(zhàn)期間的美國(guó)后勤管理，英文為logistic。二戰(zhàn)后美國(guó)真正形成并發(fā)展了物流理論。其后物流理論隨美國(guó)對(duì)日本的保護(hù)也傳入了日本，日文直接產(chǎn)生了物流的詞語(yǔ)與概念.而我國(guó)則是在80年代改革開(kāi)放后隨大批留日學(xué)者的帶入從而直接延用日文“物流”,從而引進(jìn)了這門研究。我國(guó)物流界泰斗王之泰教授,為我國(guó)物流理論的形成起了非常重要的作用,他的著作<現(xiàn)代物流學(xué)>目前仍為許多大學(xué)研修物流課程時(shí)的必修本。
5.同時(shí)我國(guó)隨近些年改革開(kāi)放的步伐，美國(guó)經(jīng)濟(jì)對(duì)我國(guó)的影響日益加大，一部分學(xué)者直接引用一些理論,從而使直譯過(guò)來(lái)的“后勤管理”也已成為與“物流管理”相有所重疊的名詞。
物流研究產(chǎn)生在當(dāng)代有其必然趨勢(shì)，發(fā)達(dá)國(guó)家之所以開(kāi)始研究物流是由于其逐步進(jìn)入后工業(yè)時(shí)代利潤(rùn)逐步減少，而其追逐利潤(rùn)的嗅覺(jué)迫使其開(kāi)始發(fā)掘這塊被其所稱為“第三利潤(rùn)源泉”的物流領(lǐng)域。
物流日前發(fā)展迅速還有一個(gè)重大原因是全球經(jīng)濟(jì)一體化的背景。使得生產(chǎn)全球化，消費(fèi)全球化，消費(fèi)與生產(chǎn)都已經(jīng)穿越了國(guó)界，同時(shí)生產(chǎn)分工的更加細(xì)化，物流的運(yùn)作變得更加復(fù)雜，成本日益龐大，于是出現(xiàn)了專門從事物流操作的經(jīng)濟(jì)實(shí)體，這也是勞動(dòng)分工的必然結(jié)果。
目前物流研究的方向很多，因此社會(huì)上出現(xiàn)的概念也較混亂。但我們了解了物流的來(lái)龍去脈也就能較清楚的對(duì)待。我的建議是了解物流理論的形成歷史，并用供應(yīng)鏈的角度明確各環(huán)節(jié)的組成部分，用方案案例的方法去討論物流操作從而增長(zhǎng)我們的物流認(rèn)識(shí)。