四川省鐵路乘務(wù)學(xué)校帶你感受高鐵的智能化的服務(wù),現(xiàn)在高鐵已經(jīng)是日常出行中不可缺少的交通工具，在這樣的條件下高鐵的付出和投入總是值得的，并且致力再將這樣的服務(wù)做好，今天我們說的就是高鐵的智能化服務(wù)，也就是旅客的需求基本都是在10秒內(nèi)響應(yīng)，同時(shí)近乎10萬平米的候車廳基本都能夠盡收眼底，也就是有了智能化的服務(wù)，本身應(yīng)該嘈雜的候車站變的非常的有序。

　　“候23候23，這邊有旅客需要輪椅。”當(dāng)客運(yùn)員在招呼有人需要輪椅的時(shí)候，高鐵智能化系統(tǒng)就會(huì)在后臺(tái)迅速的進(jìn)行回應(yīng)，短短的幾分鐘時(shí)間內(nèi)，輪椅已經(jīng)在客戶的手中了，這些有序的服務(wù)還有很多，但是問為什么嘈雜的環(huán)境中還是如此有序，主要原因就是目前的高鐵使用的都是智慧網(wǎng)格化的管理系統(tǒng)。

　　智能系統(tǒng)的傳輸就是一個(gè)類似于手機(jī)大小的傳輸系統(tǒng)，能夠滿足的就是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)、點(diǎn)對(duì)群、群對(duì)群的呼叫模式，并且還能夠滿足的就是視頻呼叫模式，從主觀克服的就是對(duì)講機(jī)的有效半徑是非常小的，并且頻率也是需要一定的占線的，這樣利用傳輸系統(tǒng)進(jìn)行溝通的話增加服務(wù)旅客的效率。

　　高鐵站使用的網(wǎng)格化客運(yùn)管理系統(tǒng)就是將不同的戰(zhàn)區(qū)和主要經(jīng)營(yíng)單位在候車。站臺(tái)、出口等進(jìn)行分類，也就是形成一定的網(wǎng)格區(qū)域進(jìn)行劃分，這個(gè)時(shí)候客運(yùn)員還有自己的小的傳輸工具，以至于在不同的網(wǎng)格應(yīng)對(duì)不一樣的服務(wù)，不會(huì)出現(xiàn)嘈雜混亂的局面。