城市軌道交通接觸網檢修工是非常穩(wěn)定的一個工作，據了解這份工作是可以做一輩子的。城市軌道交通接觸網檢修故障維護措施要提高日常檢修維護工作效率，加大工作開展力度。

　　城市軌道交通接觸網檢修質量控制

　　目前，在一些電氣化鐵路項目中，由于接觸網結構設計不合理或安裝質量差，在長期運營過程中，由于外部環(huán)境、牽引供電系統(tǒng)波動以及自身老化磨損等因素，容易遇到部件脫落、弓網放電等故障，以及絕緣擊穿。

　　因此，為了預防和減少接觸網故障的發(fā)生，在電氣化鐵路項目正式投入運營之前，工作人員必須對接觸網安裝質量進行全面檢查和驗收，并及時發(fā)現(xiàn)和解決存在的質量問題。

　　城市軌道交通接觸網檢修日常檢修力度

　　電氣化鐵路接觸網絕緣擊穿、受電弓/接觸網放電等運行故障頻繁發(fā)生的主要原因之一是接觸網的日常維護和維修工作相對較少，無法及時發(fā)現(xiàn)和解決故障問題，導致故障的嚴重性增加，嚴重威脅鐵路運輸的安全。

　　城市軌道交通接觸網檢修弓網狀態(tài)監(jiān)測

　　為了防止弓網故障的發(fā)生，有必要依靠計算機系統(tǒng)和信息技術來建立弓網系統(tǒng)的自動監(jiān)測系統(tǒng)。弓網系統(tǒng)中安裝了多個傳感器裝置，傳感器不斷向系統(tǒng)上傳監(jiān)測數據。工作人員可以通過將監(jiān)測數據與額定值進行比較，準確掌握弓網系統(tǒng)的實時運行情況，識別故障問題，快速定位故障點，并開展維護工作。

　　例如，在電氣化鐵路項目中，受電弓和接觸網的主要監(jiān)測項目包括接觸線高度、拉出值、振動補償值、兩條接觸線之間的高度差和兩條接觸網之間的橫向距離。拉出值的測量范圍為±625mm，分辨率為1mm，最大允許誤差為±10mm。