城市軌道交通接觸網(wǎng)檢修工是非常穩(wěn)定的一個(gè)工作，據(jù)了解這份工作是可以做一輩子的。城市軌道交通接觸網(wǎng)檢修故障維護(hù)措施要提高日常檢修維護(hù)工作效率，加大工作開展力度。

　　城市軌道交通接觸網(wǎng)檢修質(zhì)量控制

　　目前，在一些電氣化鐵路項(xiàng)目中，由于接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理或安裝質(zhì)量差，在長期運(yùn)營過程中，由于外部環(huán)境、牽引供電系統(tǒng)波動(dòng)以及自身老化磨損等因素，容易遇到部件脫落、弓網(wǎng)放電等故障，以及絕緣擊穿。

　　因此，為了預(yù)防和減少接觸網(wǎng)故障的發(fā)生，在電氣化鐵路項(xiàng)目正式投入運(yùn)營之前，工作人員必須對接觸網(wǎng)安裝質(zhì)量進(jìn)行全面檢查和驗(yàn)收，并及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決存在的質(zhì)量問題。

　　城市軌道交通接觸網(wǎng)檢修日常檢修力度

　　電氣化鐵路接觸網(wǎng)絕緣擊穿、受電弓/接觸網(wǎng)放電等運(yùn)行故障頻繁發(fā)生的主要原因之一是接觸網(wǎng)的日常維護(hù)和維修工作相對較少，無法及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決故障問題，導(dǎo)致故障的嚴(yán)重性增加，嚴(yán)重威脅鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?/p>

　　城市軌道交通接觸網(wǎng)檢修弓網(wǎng)狀態(tài)監(jiān)測

　　為了防止弓網(wǎng)故障的發(fā)生，有必要依靠計(jì)算機(jī)系統(tǒng)和信息技術(shù)來建立弓網(wǎng)系統(tǒng)的自動(dòng)監(jiān)測系統(tǒng)。弓網(wǎng)系統(tǒng)中安裝了多個(gè)傳感器裝置，傳感器不斷向系統(tǒng)上傳監(jiān)測數(shù)據(jù)。工作人員可以通過將監(jiān)測數(shù)據(jù)與額定值進(jìn)行比較，準(zhǔn)確掌握弓網(wǎng)系統(tǒng)的實(shí)時(shí)運(yùn)行情況，識別故障問題，快速定位故障點(diǎn)，并開展維護(hù)工作。

　　例如，在電氣化鐵路項(xiàng)目中，受電弓和接觸網(wǎng)的主要監(jiān)測項(xiàng)目包括接觸線高度、拉出值、振動(dòng)補(bǔ)償值、兩條接觸線之間的高度差和兩條接觸網(wǎng)之間的橫向距離。拉出值的測量范圍為±625mm，分辨率為1mm，最大允許誤差為±10mm。