推選答案你是留學(xué)生，所以在美國(guó)是外國(guó)人，你看一下外國(guó)人在美國(guó)如何考取商業(yè)飛行駕照-----
【關(guān)于美國(guó)的飛行駕照的簡(jiǎn)介】
飛行駕照按照持有者的Privilege分為：Student Pilot,Sport Pilot,
Recreational Pilot, Private Pilot, Commercial Pilot和Airline Transport Pilot。只有CommercialPilot和Airline Transport Pilot允許以飛行為賺錢(qián)手段，其他人最多也只允許叫乘客均攤飛行費(fèi)用。
在美國(guó)所有的飛行器可以歸類到以下幾個(gè)Category：Airplane,Rotorcraft, Glider, Lighter than air, Powered lift, Powered parachute,Weight-shift-control。
每個(gè)Category下面還有進(jìn)一步細(xì)分的class，比如說(shuō)Airplane下面分為ASEL(AirplaneSingle Engine Land), AMEL(Airplane Multi Engine Land), ASES(Airplane SingleEngine Sea), AMES(Airplane Multi Engine Sea)；
Rotorcraft下面分為Helicopter和Gyroplane， 等等。在通過(guò)考試以后，在FAA頒發(fā)的飛行執(zhí)照上會(huì)標(biāo)明具體這個(gè)飛行員允許操作哪一個(gè)class的飛行器。
在class下面其實(shí)還有進(jìn)一步的細(xì)分，不過(guò)這個(gè)通常不顯示在飛行執(zhí)照上（除非是type rating，重量12500lb以上的飛機(jī)每一個(gè)型號(hào)都需要一個(gè)type rating才能操作,但私人飛行員飛小飛機(jī)一般不涉及這個(gè)問(wèn)題），而是以Instructor的endorsement的形式出現(xiàn)在飛行員的logbook上面。比如說(shuō)在Airplane Single Engine Land之內(nèi)，獲得tail wheel endorsement你就可以操作后三點(diǎn)的飛機(jī)，獲得high performance endorsement后你就可以操作引擎動(dòng)力超過(guò)200HP的飛機(jī)，等等。
大家平時(shí)說(shuō)的飛小飛機(jī)的私人駕照，其實(shí)英文的全稱就是Private Pilot - AirplaneSingle Engine Land（私人飛行員，允許操作在陸地上起降的飛機(jī)）。在美國(guó)大約有50%的人在獲取這個(gè)執(zhí)照后會(huì)進(jìn)一步考取一個(gè)叫Instrument Rating的認(rèn)證（Instrument是指飛機(jī)里的儀表，不是樂(lè)器），駕照上的字就會(huì)隨之變?yōu)镻rivate Pilot -Airplane Single Engine Land，InstrumentAirplane。Intrument Rating允許飛行員飛進(jìn)云里，完全靠機(jī)內(nèi)儀表來(lái)完成飛行。在那之后有些人會(huì)選擇把駕照升級(jí)成CommercialPilot甚至Airline Transport
PilotCertificate，有些人會(huì)添加更多的rating以體驗(yàn)更多不同的飛行器，比如說(shuō)Airplane Single Engine Sea或者Glider由于比較有趣而且所需訓(xùn)練時(shí)間較短，就是比較流行的幾個(gè)選擇。
【獲取Private Pilot - Airplane Single Engine Land的基本要求：】
*至少17歲（沒(méi)有年齡上限）
*懂英語(yǔ)，能和ATC (Air Traffic Controller)以及其他Pilot進(jìn)行溝通對(duì)話
*至少持有3rd Class Medical Certificate
*至少35小時(shí)(Part 141 Flight School)或者40小時(shí)（Part 61 Flight School)的飛行經(jīng)驗(yàn)。請(qǐng)不要因?yàn)槟羌m結(jié)在選擇141還是61的學(xué)校，如果不是一個(gè)星期飛個(gè)三五趟，40小時(shí)內(nèi)都是學(xué)不完的，美國(guó)的平均值在70小時(shí)左右。
*地面知識(shí)考試，電腦上做60道選擇題，題庫(kù)是官方對(duì)外公布的，誰(shuí)要是把那800還是1000道左右的題目背了，不考個(gè)90多分都對(duì)不起在中國(guó)從小學(xué)開(kāi)始的應(yīng)試訓(xùn)練。
*口試+駕駛。筆試成績(jī)很大程度上決定了口試時(shí)間的長(zhǎng)短，我個(gè)人的經(jīng)驗(yàn)是筆試高分的話基本上口試都能在1小時(shí)左右結(jié)束，但筆試成績(jī)比較低分的朋友口試就有可能被折騰個(gè)3～4個(gè)小時(shí)。通過(guò)口試后駕駛考試一般會(huì)持續(xù)1.5～2小時(shí)，加上口試前審查材料簽字的時(shí)間，檢查飛機(jī)的時(shí)間以及一些亂七八糟的小事情，一次考試最短也得4～5個(gè)小時(shí)?？荚嚥患案竦脑挄?huì)被送回給教官重新訓(xùn)練不及格的科目以后再重新考。一個(gè)教官一般需要維持至少80～90%的一次通過(guò)率才能保住飯碗，所以教官敢推薦你去考試的話一次成功率還是很高的。
【如何選擇學(xué)校？】
關(guān)于網(wǎng)上評(píng)分
真正想上網(wǎng)搜的話建議直接在Bing或者Google上搜索，看看有沒(méi)什么飛行論壇上關(guān)于這學(xué)校的評(píng)價(jià)，飛行員之間的評(píng)價(jià)會(huì)相對(duì)準(zhǔn)確不少
關(guān)于61和141的宣傳
開(kāi)始找學(xué)校的時(shí)候，你就會(huì)頻繁看見(jiàn)61和141這兩個(gè)數(shù)值。61和141其實(shí)是兩部飛行法規(guī)的編號(hào)，Part 61是關(guān)于飛行執(zhí)照的定義，Part 141 是關(guān)于飛行學(xué)校的定義。在選學(xué)校選課程的時(shí)候，你會(huì)經(jīng)常聽(tīng)到學(xué)校說(shuō)我們是Part 141認(rèn)證的學(xué)校，所以我們特別牛之類的話。
Part 141的課程唯一“優(yōu)越”的地方在于，Part141的課程是拿去給FAA審核過(guò)的，如果FAA覺(jué)得這課程安排挺有道理的，F(xiàn)AA就會(huì)批準(zhǔn)141的課程并且減少一定量的最低要求時(shí)間。
可是對(duì)于私人駕照而言，141認(rèn)證的課程僅僅比61的課程少要求5個(gè)小時(shí)飛行時(shí)間，省不了多少錢(qián)。而且141需要嚴(yán)格按照課程表上課，通常含有幾十個(gè)小時(shí)的強(qiáng)制要求的地面課程。
使用Part 61課程的學(xué)校也有自己的課程表，只是可能人家沒(méi)興趣找FAA認(rèn)證而已。
所以不要覺(jué)得Part141一定比Part61好（學(xué)校喜歡這么宣傳），事實(shí)上絕大部分獲得141認(rèn)證的學(xué)校也同時(shí)提供61課程的培訓(xùn)，而且使用的教材課程表都一樣（只是最終考試前聯(lián)邦飛行局對(duì)考生的飛行經(jīng)驗(yàn)和地面課程時(shí)間要求不同