推選答案公共汽車上的乘客，在汽車啟動以后，總希望一路都是綠燈，盡量不“吃”紅燈或少“吃”紅燈。采用單向通行方式，就是實現(xiàn)這一愿望的有效措施。

單向通行在我國習(xí)慣上叫單行線。單向通行有一條道路上只有一個車道的單向行駛，也有多個車道的單向行駛；不僅在支路上使用，而且也常用于干道上。紐約市早在30年代，市中心的曼哈頓區(qū)就有2800千米的道路實行單向通行。巴黎也有1000多條單向通行道路。日本于1956年開始采用單向通行方式，到70年代末期，東京都采用單向通行的路線達(dá)3400千米，約占全部道路的20%。大阪市有38%的道路采用單向通行，其中大部分是干線道路。

單向通行的方式大致有以下四種：一是固定的單向通行方式，主要用于交通擁擠的棋盤型道路。二是可以改變方向的單向通行方式，例如上午，大部分人是從市郊到市中心上班或購物，所以規(guī)定上午從市郊到市中心方向為單向通行；下午大部分人要從市中心回到市郊住所，所以規(guī)定下午從市中心到市郊方向為單向通行。三是時間性的單向通行方式，例如僅在早晚交通高峰時采用單向通行，而在非高峰時采用雙向通行。四是某種車輛的單向通行方式，例如有的采用機動車單向通行，而自行車可以雙向通行；有的采用小汽車或卡車單向通行，而公共汽車和自行車可以雙向通行。


實踐證明，單向通行是解決城市交通擁擠、增加交通容量的最直接、最有效、最經(jīng)濟的一種方法。根據(jù)美國有關(guān)城市資料，單向通行的交通容量比雙向通行時增加20%以上，而且路面越寬，增加率越大。交通事故可以減少30%～55%。英國倫敦一些街道實行單向通行后，車輛平均運行速度從每小時13～16千米，提高到26～32千米，即增加了一倍。

單向通行的一個重要優(yōu)點是便于組織“綠波”交通。這是一種新的道路交通組織方法?！熬G波”的實質(zhì)，就是根據(jù)行車速度和有交通信號燈的十字路口之間的距離，連續(xù)開通綠色信號燈，使車輛能在街道上不停地運行，以提高交通效率。也就是說，在單行道上行車，如保持規(guī)定車速行進，一旦遇到綠燈，接下去各個路口都是綠燈。這樣，從被組織的單行道上各交叉路口的信號燈來看，綠燈像波浪一樣地向前行進，而形成“綠波”。莫斯科已經(jīng)在26條交通干線和街道上實施。北京也在某些大街上進行試驗。采用這種方法，不僅能減少車輛在路線上消耗的時間，降低噪聲級，減少排入大氣的廢氣量，而且可以大大減少不必要的剎車、加速和各種調(diào)車的次數(shù)。據(jù)測算證明，交叉路口的通行能力提高28%，主干道方向的受阻率減少50%，全線旅行時間縮短19%，每輛汽車每百千米行程可節(jié)約汽油1升。