不是單獨(dú)換輪子，是直接更換轉(zhuǎn)向架。

由于兩國(guó)鐵路軌距不同（俄羅斯等國(guó)采用1520mm的軌距，中國(guó)采用1435mm的軌距），不能對(duì)接，而是同時(shí)通向一個(gè)換軌站，站內(nèi)兩國(guó)的鐵路處于平行狀態(tài)，將一國(guó)鐵路上的列車車廂拆卸下來(lái)，吊裝到另一國(guó)的空輪軌上固定，然后由該國(guó)的機(jī)車牽引再開出去。

中國(guó)的火車到達(dá)二連浩特車站以后，車廂分別解體，專用起重機(jī)將車體抬高以后，轉(zhuǎn)向架就會(huì)出來(lái)（我國(guó)的所有列車的轉(zhuǎn)向架都是卡在車體的，不需要擰固定螺絲釘），一本務(wù)機(jī)車將這個(gè)轉(zhuǎn)向架移到一邊去，另一本務(wù)機(jī)車把新轉(zhuǎn)向架推入，車體落下后鎖定，然后就可以發(fā)車了。