最佳答案

南洋公學(xué)創(chuàng)立后，如同當(dāng)時(shí)的政府變遷一樣幾經(jīng)易名，甚至曾一度叫上海工業(yè)專門學(xué)校，直到上世紀(jì)十年代后期才有了個(gè)比較亮響的名字——南洋公學(xué)。
可是好景不長(zhǎng)，二十年代后，國(guó)民黨政府為了加強(qiáng)交通建設(shè)和教育，把當(dāng)時(shí)上海工業(yè)專門學(xué)校、唐山工業(yè)專門學(xué)校（即現(xiàn)西南交通大學(xué)的前身）、北平郵政學(xué)校（即現(xiàn)北京交通大學(xué)的前身）、聯(lián)合起來成立了國(guó)立交通大學(xué)，歸交通部管轄。本部設(shè)在上海，依次稱第一、第二、第三交通大學(xué)，后兩所后來又稱交通大學(xué)唐山工學(xué)院和北平工學(xué)院。
最早在南洋公學(xué)時(shí)期，交大是具有很好的人文教育基礎(chǔ)的。學(xué)校設(shè)立了一個(gè)南洋公學(xué)特班，班主任是時(shí)任教育總長(zhǎng)的中華民國(guó)元?jiǎng)撞淘?。該班培養(yǎng)了不少人很有名氣的人文藝術(shù)方面的人才，撼動(dòng)中國(guó)近代書畫藝術(shù)文化的李叔同（弘一法師）就是其中之一。

當(dāng)時(shí)中國(guó)大多文藝名流都來交大進(jìn)修，如同今天的上海交大的中歐國(guó)際工商管理學(xué)院一樣。當(dāng)初在上海失意落魄的蔡鍔將軍在紅顏知己小鳳仙的勸說下也來到南洋公學(xué)修讀并得到了學(xué)位證書。
而在南洋大學(xué)時(shí)期，學(xué)校的人文氣氛在中國(guó)大學(xué)界可謂是空前強(qiáng)盛。因?yàn)闀r(shí)任校長(zhǎng)的唐文治是前清翰林進(jìn)士，當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)鼎鼎有名的國(guó)學(xué)大師。并且，唐文治校長(zhǎng)在任期間，為日后交大的飛躍做出了杰出的貢獻(xiàn)。唐文治校長(zhǎng)的“發(fā)展工科和管理科”的治校理念，直接影響到后來交大的發(fā)展趨勢(shì)。唐校長(zhǎng)還提出了一直被交大人秉為“真理”的“第一等人才觀”，成為歷代交大人的最高追求目標(biāo)。
到了交通大學(xué)時(shí)期，因?yàn)閷?duì)于理工管理科的強(qiáng)化教育，文科基本消失殆盡。有名的校友鄒韜奮，在交大讀土木時(shí)由于交大理工科要求嚴(yán)格，讀得半夜吐血，讀不下去，只好轉(zhuǎn)學(xué)到圣約翰大學(xué)去攻讀新聞學(xué)了。交大當(dāng)時(shí)教學(xué)用的全是麻省理工學(xué)院的原版教材，被世人敬稱為“東方的MIT”。交大校友，中國(guó)最偉大的科學(xué)家錢學(xué)森到美國(guó)麻省理工學(xué)院攻讀博士時(shí)，在與母校交通大學(xué)的教授通信時(shí)，激動(dòng)地說道，這里的教材都是我原來在交通大學(xué)的上課講義，原來交通大學(xué)把MIT搬到了中國(guó)。

交大除了理工科外，三四十年代逐漸興辦了管理學(xué)院，成為中國(guó)第一個(gè)開辦財(cái)會(huì)、管理等專業(yè)的大學(xué)，解放后被院系調(diào)整，為加強(qiáng)復(fù)旦大學(xué)、上海財(cái)經(jīng)大學(xué)的實(shí)力而調(diào)離合并。當(dāng)時(shí)交大在人文方面的大師級(jí)人物、中國(guó)近代傳記文學(xué)始祖的朱東潤(rùn)教授也被分配復(fù)旦大學(xué)。
因?yàn)榻薪煌ù髮W(xué)，唐文治校長(zhǎng)確定校慶的時(shí)候，取自交通是為了“四通八達(dá)”的意思。
一個(gè)大學(xué)的發(fā)展與學(xué)校的領(lǐng)導(dǎo)緊密相關(guān)，一個(gè)好校長(zhǎng)往往標(biāo)志著學(xué)校發(fā)展的里程牌。北大有蔡元培、蔣夢(mèng)麟、傅斯年；清華有梅貽琦、蔣南翔；浙大有竺可楨，路甬祥，潘云鶴；在交大歷史眾多校長(zhǎng)中，對(duì)交大發(fā)展起過重要作用的有盛宣懷、唐文治、葉恭綽、黎照寰、凌鴻勛、彭康、鄧旭初。
交大一直以來的辦學(xué)思路是建成東方的MIT，當(dāng)時(shí)的交大的老師大部分是留美博士，水平非常高，如機(jī)械系朱物華，冶金系周志宏是哈佛大學(xué)博士，數(shù)學(xué)系張鐘俊是麻省理工學(xué)院博士，還有凌鴻勛，鐘兆琳，王之卓等，不勝枚舉。

當(dāng)年的國(guó)立交通大學(xué)用的大都是麻省理工學(xué)院的原版教材，要求非常嚴(yán)格，有硬性的不及格率，能進(jìn)交大都是千里挑一。錢學(xué)森去美國(guó)麻省理工學(xué)院時(shí)，發(fā)現(xiàn)許多東西跟在交大學(xué)的一模一樣，要求免修得到批準(zhǔn)；茅以升從交大唐山工學(xué)院畢業(yè)去美國(guó)康奈爾大學(xué)時(shí)，由于學(xué)習(xí)特別優(yōu)秀，名列第一，校方?jīng)Q定從此對(duì)中國(guó)交通大學(xué)的留學(xué)生免試入學(xué)；王安去哈佛時(shí)，由于抗戰(zhàn)沒有帶交大畢業(yè)證書和成績(jī)單，哈佛大學(xué)知道是交大畢業(yè)的，決定破格錄取。因?yàn)橹叭ス鸬慕淮髮W(xué)生都非常優(yōu)秀，交大當(dāng)時(shí)不僅在美國(guó)而且在全世界都是極具知名度的。
由于二三十年代交大名校長(zhǎng)治校有方，交大在國(guó)內(nèi)享有盛譽(yù)，成為有志于工程的學(xué)子的最高學(xué)府。在抗戰(zhàn)前交大達(dá)到了歷史上最輝煌的頂點(diǎn)。交大則是專注工程、管理類，是工程方面的最高學(xué)府。當(dāng)時(shí)交大南有交通大學(xué)上海本部，擅長(zhǎng)機(jī)電類；北有交大唐山工學(xué)院，執(zhí)全國(guó)土木之牛耳，交相輝映。
返回上海后交大逐漸恢復(fù)元?dú)?。在四年?nèi)戰(zhàn)中交大基本沒有受太大影響，但交大學(xué)生也不再耽于書本，開始積極參加政治運(yùn)動(dòng)，用血的代價(jià)鑄就了當(dāng)時(shí)上海的“紅色堡壘”。當(dāng)時(shí)交大學(xué)生具有較強(qiáng)的政治意識(shí)，不少當(dāng)時(shí)學(xué)生后來也因此成為了政治活動(dòng)家，比如江澤民、汪道涵、丁關(guān)根等。解放戰(zhàn)爭(zhēng)后期，國(guó)民黨敗局已定，開始把交大的一些名教授帶去臺(tái)灣，如凌鴻勛、李熙謀等，正是他們后來在臺(tái)灣“恢復(fù)”了交通大學(xué)（即今新竹交通大學(xué)），已經(jīng)是亞洲知名學(xué)府。
交通大學(xué)在迎來解放曙光的同時(shí)，也迎來了史無前例的高校調(diào)整。解放時(shí)的王之卓校長(zhǎng)被調(diào)往武漢測(cè)繪學(xué)院。解放后的負(fù)責(zé)人開始是李培南，再后是彭康，前者是二野軍隊(duì)南下干部，后者是研究馬克思主義的學(xué)者，也是共產(chǎn)黨干部。解放前后學(xué)?？傮w保持平穩(wěn)過渡，實(shí)力依然很強(qiáng)，繼續(xù)保持“北清華、南交大”的均衡局面。
到了一九五二年，由于中央實(shí)行對(duì)蘇聯(lián)一邊倒的政策，在教育上也采用蘇聯(lián)單科分類別大學(xué)模式，在全國(guó)范圍內(nèi)進(jìn)行第一次校院大調(diào)整。在當(dāng)時(shí)的幾所頂尖大學(xué)中，北京大學(xué)、清華大學(xué)由于位于首都，得于重點(diǎn)加強(qiáng)，從全國(guó)各大學(xué)抽調(diào)精英壯大實(shí)力，成為院校調(diào)整的受益者。
中央大學(xué)和浙江大學(xué)被拆成南大、南工、南醫(yī)、南農(nóng)、杭大、浙農(nóng)、浙醫(yī)等幾個(gè)學(xué)校，從此削弱。交通大學(xué)，則由具有相當(dāng)規(guī)模的理、工、管理的多學(xué)科大學(xué)被拆成單一工科大學(xué)：理學(xué)院中的數(shù)學(xué)、物理、化學(xué)學(xué)科被調(diào)到復(fù)旦大學(xué)，化學(xué)系本部支援成立了華東化工學(xué)院；實(shí)力雄厚的土木建筑全部被調(diào)入同濟(jì)大學(xué)，帶走了俞調(diào)梅等一大批教授；獨(dú)具特色的管理學(xué)院的管理、會(huì)計(jì)、財(cái)務(wù)等系并入復(fù)旦大學(xué)和華東師范大學(xué)，部分支援成立了上海財(cái)經(jīng)大學(xué)；紡織系分離出去成立了中國(guó)紡織大學(xué)（即今東華大學(xué)）；水利系由嚴(yán)愷帶去成立華東水利學(xué)院（即今河海大學(xué)）；航空系分出成立了華東航空學(xué)院（1956年和國(guó)立西北工學(xué)院合并成立西北工業(yè)大學(xué)）；機(jī)電中的電子部分支持了南工（即今東南大學(xué)），55年機(jī)電本部基本全部支持建立了電子科技大學(xué)，剩余部分還支持成立了哈爾濱工業(yè)大學(xué)，帶走了一大批著名教授；此外還有部分院系分出去支援了上海海運(yùn)學(xué)院(2004年更名為上海海事大學(xué))等許多學(xué)校。
當(dāng)然交大也從外面調(diào)入了一些工科力量，但除了造船得到同濟(jì)大學(xué)支援得到加強(qiáng)外，其它都是被撤掉的上海二流大學(xué)的專業(yè)并入。后來全國(guó)政協(xié)副主席、中國(guó)工程院院院長(zhǎng)徐匡迪在上海交大211工程中預(yù)審中也指出“復(fù)旦是院校調(diào)整的最大受益者，而交大則是最大的受害者”。
1959年7月，國(guó)務(wù)院決定將交通大學(xué)西安、上海兩部分分離成為兩所學(xué)校，交通大學(xué)（西安部分）定名為西安交通大學(xué)，原交通大學(xué)校長(zhǎng)彭康改任西安交通大學(xué)校長(zhǎng)，交通大學(xué)（上海部分）定名為上海交通大學(xué)。
2015年7月8日，《QS金磚五國(guó)大學(xué)排名2015》發(fā)布，上海交通大學(xué)排名第六。2015年QS世界大學(xué)排名（2015/16）發(fā)布，上海交通大學(xué)排名第70位。 交通大學(xué)唐山學(xué)校一脈，則以唐山交通大學(xué)之名蜚聲中外。
西南交通大學(xué)曾多次更名，但人們耳熟能詳?shù)娜苑Q為“唐山交通大學(xué)”。1896年5月，中國(guó)第一所鐵路高等學(xué)府“山海關(guān)北洋鐵路官學(xué)堂”肇建，它就是后來蜚聲中外的唐山交通大學(xué)前身。1905年10月學(xué)校遷址唐山，定名為唐山路礦學(xué)堂。這所學(xué)校的創(chuàng)辦，使唐山與中國(guó)近現(xiàn)代交通史緊密聯(lián)系在一起，為唐山成為中國(guó)近代民族工業(yè)搖籃提供了人力資源保障。1912年9月，孫中山先生蒞臨該校視察，發(fā)表了“革命需要武裝、建設(shè)兩路大軍”的著名演說。唐山交大比照美國(guó)康乃爾大學(xué)模式辦學(xué)，1916屆畢業(yè)生茅以升在康乃爾大學(xué)的優(yōu)異考試成績(jī)，為所有唐山交大學(xué)子獲取了免試入學(xué)攻讀研究生的資格，從此唐山交大在國(guó)際聲名鵲起，被譽(yù)為“東方康乃爾”。1916年中華民國(guó)教育部在北京舉辦全國(guó)74所高等學(xué)校作業(yè)成績(jī)展覽評(píng)比，該校以94分的優(yōu)異成績(jī)榮獲全國(guó)第一名。12月，該校榮獲教育部?jī)?yōu)等獎(jiǎng)狀，授予“竢實(shí)揚(yáng)華”匾額一方，自此“竢實(shí)揚(yáng)華、自強(qiáng)不息”成為唐山交大精神，同時(shí)也成為唐山人文精神的寶貴歷史財(cái)富。1934年全國(guó)8個(gè)公費(fèi)留美名額，除清華大學(xué)考取1名外，其余7名全部被唐山交大畢業(yè)生囊括。1937-1945年抗戰(zhàn)階段，先后在湖南湘潭及楊家灘、貴州平越、重慶等地復(fù)課。1946年，重歸故里--唐山。新中國(guó)成立后，毛澤東同志親筆題寫校名。50年代，該校提出并指導(dǎo)建成了中國(guó)第一條電氣化鐵路--寶成鐵路，先后參與設(shè)計(jì)建造了武漢、南京長(zhǎng)江大橋，成渝、蘭新、成昆鐵路等重大工程項(xiàng)目。1972年該校遷至四川更名西南交通大學(xué)，在唐山設(shè)留守處（現(xiàn)光明南里唐山辦事處）。
唐山交通大學(xué)是培養(yǎng)中國(guó)近現(xiàn)代發(fā)展史名人的搖籃，其學(xué)子創(chuàng)造了上百項(xiàng)全國(guó)第一。學(xué)校英才輩出，先后培養(yǎng)出73名國(guó)內(nèi)外著名院士，其中中國(guó)科學(xué)院院士37名、中國(guó)工程院院士19名、中國(guó)科學(xué)院和中國(guó)工程院雙院士4名、中央研究院院士6名、美國(guó)國(guó)家工程院院士3名、英國(guó)皇家建筑學(xué)院院士2名、第三世界科學(xué)院院士2名，發(fā)展中國(guó)家科學(xué)院院士1名。茅以升、竺可楨、林同炎、楊杏佛、黃萬里等學(xué)生的名字足以讓其無比自豪。該校學(xué)生莊俊主持設(shè)計(jì)建造了清華學(xué)堂。
唐山交通大學(xué)是中國(guó)著名大學(xué)（研究院）的淵藪，孕育了多所親緣高校。1926年，唐山交通大學(xué)在遼寧錦縣建立分校，后獨(dú)立成為東北大學(xué)；1948年部分教授、專家?guī)椭M建了解放軍工程兵學(xué)院（現(xiàn)石家莊鐵道學(xué)院）；1950年3月，鐵道部鐵道技術(shù)研究所在該校成立，后遷至北京，現(xiàn)已成為鐵道部科學(xué)研究院。1952年下半年，唐山交通大學(xué)部分教授、專家支援組建中國(guó)科學(xué)院；建筑系、化學(xué)工程系調(diào)整到天津大學(xué)；礦冶系調(diào)整到新組建的北京鋼鐵學(xué)院（北京科技大學(xué)的前身）；采礦系調(diào)整到北京地質(zhì)學(xué)院（中國(guó)地質(zhì)大學(xué)的前身）和北京礦業(yè)學(xué)院（中國(guó)礦業(yè)大學(xué)的前身）；電信系調(diào)整到北京鐵道學(xué)院（北京交通大學(xué)）電機(jī)系電訊組調(diào)整到原哈爾濱鐵道學(xué)院；土木系水利組調(diào)整到清華大學(xué)，并部分支援了河海大學(xué)。1956年組建了唐山業(yè)余工學(xué)院（現(xiàn)唐山學(xué)院）；1958年組建了蘭州分校（現(xiàn)蘭州交通大學(xué)），同年，又與煤炭部、天津大學(xué)一起組建了唐山礦冶學(xué)院（現(xiàn)華北理工大學(xué)）。 交通大學(xué)北京學(xué)校一脈，則以北京交通大學(xué)之名揚(yáng)中外。
清宣統(tǒng)元年（1909年），郵傳部司員曾鯤化提倡路政、培育鐵路管理人才，極力主張創(chuàng)辦鐵路管理學(xué)校。同年，尚書徐世昌創(chuàng)辦了“鐵路管理傳習(xí)所”，此為北京交通大學(xué)創(chuàng)校之始，為中國(guó)第一所管理學(xué)校。
1910年，為加強(qiáng)郵電事業(yè)，學(xué)校增設(shè)郵電班，并更名為“交通傳習(xí)所”，成為中國(guó)電信工程之始。
1912年，中華民國(guó)成立，學(xué)校改隸交通部，并變更校名為“交通部交通傳習(xí)所”。民國(guó)凡行車、管理，以及會(huì)計(jì)、材料人才，以交大北平成就為最多。
1923年，學(xué)校更名為“北京交通大學(xué)”。
北京交通大學(xué)是中國(guó)著名大學(xué)的淵源，孕育了多所親緣高校。1952年北京鐵道學(xué)院建筑系調(diào)整到天津大學(xué)，材料管理系調(diào)整到新組建的北京鋼鐵學(xué)院（北京科技大學(xué)前身），電信系調(diào)整到哈爾濱鐵道學(xué)院。1958年，北京交通大學(xué)電信系、運(yùn)輸系、電機(jī)系部分師資遷入蘭州組建了蘭州鐵道學(xué)院（現(xiàn)蘭州交通大學(xué)），北京交通大學(xué)教授、當(dāng)時(shí)中國(guó)鐵道運(yùn)輸學(xué)科奠基人之一的林達(dá)美教授（留美學(xué)者）、中國(guó)著名有線通信專家孫祺蔭教授、著名無線電技術(shù)專家班冀超教授同時(shí)調(diào)入蘭州鐵道學(xué)院。