自1月份新冠肺炎爆發(fā)以來，國內(nèi)機票反復出現(xiàn)白菜價，折扣一度達到0.2%。2月中下旬，隨著復工復產(chǎn)的不斷推進，國內(nèi)一些航道的機票價格有所回升。

然而，在3月初，機票價格再次暴跌，一些國內(nèi)航線的票價低于100元。3月10日，深圳飛往重慶的*票價僅為49元，為全價0.4%。

有航空公司表示，受疫情影響，國際航班人數(shù)較去年同期減少約70%，恢復速度明顯落后于國內(nèi)航班。然而，受*一些海關(guān)政策影響的留學生通過轉(zhuǎn)學返校，泰國成為許多國家的熱門留學生。

國內(nèi)機票價格再次暴跌

每年春節(jié)后的2月和3月是民航行業(yè)的淡季，3月份的機票大多處于全年低位。然而，受新冠肺炎疫情影響，今年2月和3月的機票反復出現(xiàn)白菜價。與之前的低價不同，有些航班甚至有兩位數(shù)的價格，折扣一度達到0.2%。

澎湃新聞發(fā)現(xiàn)，3月10日，深圳飛往重慶的*航班只有29元，全價0.4%。近15天從深圳飛往成都的機票經(jīng)濟艙價格大多低于100元，為0.但即使白菜價格，訂單量也沒有明顯增加。去哪兒網(wǎng)工作人員說。

春秋航空公司的一位工作人員也表示:過去我們的折扣通常在50%以上，但今年一些航道的折扣不到10%。但他也表示，即便如此，由于人流急劇減少，投入運營的航班數(shù)量仍然不到高峰期的40%。

去哪兒網(wǎng)工作人員表示，近期機票*的主要客戶群體是剛需返工的旅客，單向性明顯。2月中下旬，受*各地有序復工復產(chǎn)的影響，部分渠道價格開始逐漸升溫。北京、上海、深圳等超一線城市的航班價格有所上漲，但3月初再次下跌。

例如，2月19日，西安至深圳的*票價一度達到1600元(8).1折)，自2月27日以來，該航道票價持續(xù)走低，目前3月9日*票價僅為450元(2.三折)，攜程網(wǎng)顯示，下周該航道*票價低于500元。

從超級一線城市到中西部地區(qū)的票價從2月中旬開始持續(xù)下降。3月9日從上海、深圳到成都的航班票價低于100元，*折扣為0.3%。去哪兒網(wǎng)的工作人員表示，這樣的低價很少見，但國內(nèi)航班的價格在未來一個月仍會波動。

對于這一現(xiàn)象，春秋航空公司工作人員表示，2月下旬，由中西部地區(qū)飛往北京、上海、廣州、深圳等地的航班價格確實有所回升，與去年基本持平。

然而，票價的趨勢受到供求關(guān)系的影響。目前，卷心菜價格機票在許多航班上的出現(xiàn)也是根據(jù)市場需求逐步調(diào)整的結(jié)果。今年的座位率是去年同期的一半，而且大多數(shù)渠道都有降價。他說，低價機票大多是從勞動力建設(shè)地點到勞動力出口地點的航班，如北京、上海和其他地方到中西部城市的航班價格普遍大幅下降，票價約為去年同期的十分之一。

攜程機票大數(shù)據(jù)還顯示，與2019年國內(nèi)外幾條熱門線路相比，包括北京和上海之間的常規(guī)出行線路，同比下降。其中，北京-上海近三周平均票價同比下降20%以上，上海-廣州近三周平均票價下降近30%，深圳-上海近三周平均票價下降40%以上。

國際航班人流減少70%，泰國成為熱門中轉(zhuǎn)地

與國內(nèi)機票相比，國際機票價格沒有大幅下降。然而，受政策影響，許多國家取消了飛往*的航班，暫停了一些國內(nèi)國際航線，導致國際航線大規(guī)模降溫。

如今疫情期間，主要留學生群體是留學生，但留學生少，無法支撐國際航班運輸，國際航班人流明顯減少。據(jù)春秋航空一位工作人員介紹，今年2、3月份國際航班人數(shù)較去年減少了70%左右，對航空公司運營影響很大。

去哪兒網(wǎng)一位工作人員還表示，過去一個月，國內(nèi)出境游大幅下降，出境人數(shù)比去年減少少近40%，其中赴泰游人數(shù)減少32%，赴馬來西亞游人數(shù)減少45%，赴日游人數(shù)減少41%。與去年同期相比，16-2*的留學生人數(shù)只減少了1%，成為疫情期間出境的主要群體。

然而，受疫情影響，許多國家頒布了限制*人民進入海關(guān)的規(guī)定，這對留學生的出境產(chǎn)生了很大影響。該工作人員告訴《涌動新聞》，2月1日，澳大利亞規(guī)定*人需要在第三國停留14天才能轉(zhuǎn)回澳大利亞后，16-2*的留學生通過第三國轉(zhuǎn)移到澳大利亞的人數(shù)比去年同期增加了97%，其中政策相對寬松的泰國成為熱門中轉(zhuǎn)地。

根據(jù)去哪兒網(wǎng)的數(shù)據(jù)，疫情期間，從泰國到澳大利亞的16-2*學生人數(shù)比去年同期增加了237倍。馬來西亞和日本緊隨其后，分別增加了12.9倍和6倍.14倍。歐洲學生專注于從阿拉伯聯(lián)合酋長國和日本轉(zhuǎn)學。大部分去美國的留學生都是從泰國轉(zhuǎn)學，通過泰國去美國的留學生人數(shù)也增加了29.5倍。去哪兒網(wǎng)的工作人員說。

然而，國際學生人數(shù)較少，無法滿足訪問率，這也給航空公司帶來了巨大的商業(yè)壓力。春秋航空公司的工作人員表示，目前，航空公司正在調(diào)整國際航線。一方面，我們應該盡可能多地恢復航道，另一方面，我們應該通過這兩種措施將國際航線的運力調(diào)整到國內(nèi)航線，在收回變更成本的基礎(chǔ)上，盡量減少固定成本損失。

工作人員表示，目前國內(nèi)航線的客運率正在逐漸恢復，但國際航線沒有改善的跡象，恢復速度明顯落后于國內(nèi)航班。然而，為了*只需要乘客的旅行，即使國際航線的票價下降，它也將繼續(xù)運行，并承擔公共運輸責任。