我國第一批留學(xué)生分別有什么成就？
據(jù)第一批留學(xué)生的外國監(jiān)督報告：“礦務(wù)學(xué)生五人，考試以林慶升、池貞銓為最優(yōu)，張金生、羅臻祿、林日章次之。池貞銓、羅臻祿可派查看地勢，制造木炭并設(shè)廠煉鐵；林慶升、張金生可派管理鐵廠，并添設(shè)鋼廠；林日章可派管鐵廠之化學(xué)學(xué)堂?！豕鸱?、任照、吳學(xué)鏗可派入拉鐵廠充當(dāng)監(jiān)工，或在機(jī)器局襄助，三人以王桂芳為領(lǐng)袖。”(薛福成：《出使英法義比四國日記》卷三，岳麓書社，1985年)陪同第一批留英學(xué)生的隨員翻譯羅豐祿，曾進(jìn)英國倫敦King'sCollege，受教于化學(xué)家C．L.Bloxam(即《化學(xué)鑒原續(xù)編、補(bǔ)編》的原作者)門下，他是當(dāng)時惟一的專門修習(xí)化學(xué)的留學(xué)生。
這些留學(xué)生在1880年都回到了國內(nèi)。歸國后，林慶升、池貞銓等發(fā)現(xiàn)了福州穆源鐵礦，王桂芳、任照主持了煉鐵煉鋼等工作。他們雖不以化學(xué)為業(yè)，但其化學(xué)水平在當(dāng)時國內(nèi)遠(yuǎn)在他人之上。
詹天佑（1861－1919），江西婆源人。我國杰出的愛國工程師、鐵路工程專家。他自幼酷愛學(xué)習(xí)。1872年，12歲的詹天佑考取了第一批幼童赴美留學(xué)班。在美國中學(xué)讀書的時候，他發(fā)憤學(xué)習(xí)自然科學(xué)。1878年，17歲的詹天佑考入了美國耶魯大學(xué)，學(xué)習(xí)土木工程和鐵路專業(yè)，畢業(yè)成績優(yōu)異。1881年回國。1888年在當(dāng)時的中國鐵路公司任工程師。在他開始任職的八十天里，就完成了塘沽到天津的鐵路鋪軌任務(wù)。后來又建成了灤河大橋。1894年英國工程研究會正式接納詹天佑為會員。1905年清政府任命詹天佑為修建京張鐵路的總工程師。
1919年，詹天佑積勞成疾，不幸逝世，終年58歲。
詹天佑是我國著名的工程專家。他8歲進(jìn)私塾讀書，由于所學(xué)的都是四書五經(jīng)和八股文，詹天佑膩煩透了。他最感興趣的是工程、機(jī)械等新知識，用泥巴捏火車，做機(jī)器，身上老是裝著小齒輪、發(fā)條、螺絲刀、鑷子等。
一天，小天佑對他家的鬧鐘突然產(chǎn)生了興趣。他想：這個方方的東西為什么能嘀嗒嘀嗒走個不停 小天佑決定要打開這個寶貝匣子，看看其中的奧妙。把零件一個一個拆開，一直到把整個鬧鐘拆到不能再拆為止。一大堆零件怎么按原樣裝起來呢 詹天佑憑著他那良好的記性，居然一件一件裝好了。他也弄清了鬧鐘的構(gòu)造與原理。
1871年，清政府派我國第一位畢業(yè)于美國耶魯大學(xué)的容閎負(fù)責(zé)籌辦幼童留學(xué)預(yù)備班。11歲的詹天佑聽到后懇求父母答應(yīng)去參加考試。詹天佑滿有信心地說：“保證馬到成功?！笨荚嚱Y(jié)果一公布，詹天佑成績優(yōu)異，名列前茅，被錄取為第一批出國留學(xué)的預(yù)備生。
1872年，第一批留洋學(xué)生共30人登上征程了，詹天佑第一次乘輪船、坐火車，他對這些洋玩藝兒非常著迷。中國人為什么不能制造火車 輪船
在美國，為了學(xué)好英語，詹天佑住到美國市民家里。第二年他考進(jìn)了西海文小學(xué)，僅用三年就小學(xué)畢業(yè)了，兩年中學(xué)畢業(yè)，他考上耶魯大學(xué)土木工程系，專攻鐵路工程專業(yè)。
1881年，詹天佑回到祖國的懷抱。1905～1909年主持修建我國自建的第一條鐵路———京張鐵路。
參考資料：http://www.baidu.com/s?cl=3&wd=%D5%B2%CC%EC%D3%D3%B5%C4%BC%F2%BD%E9誰是第一位出國留學(xué)的人？容閎是第一位出國留學(xué)的人.
容閎，中國近代著名的教育家、外交家和社會活動家。出生于1828年，逝世于1912年。容閎是第一個畢業(yè)于美國耶魯大學(xué)的中國留學(xué)生，是中國留學(xué)生事業(yè)的先驅(qū)，被譽(yù)為“中國留學(xué)生之父”
容閎與他的貢獻(xiàn):
容閎一生至少辦成了兩件事：在中國建成了第一座完善的機(jī)器廠—江南制造局；在中國組織了第一批官費(fèi)留學(xué)生出洋—一百二十名幼童分四年赴美留學(xué)。這是中國辦“洋務(wù)”的兩樁大事業(yè)。
容閎是中國最早的留美大學(xué)畢業(yè)生。1847年赴美，1854年畢業(yè)于耶魯大學(xué)，1855年歸國。
1860年他至太平天國首都天京，會晤干王洪仁玕，提出組織新軍、辦軍校、改學(xué)制等七項(xiàng)“新政”建議，但未被采納。
1863年他入曾國藩幕，被派往美國購買機(jī)器，籌建江南制造局。
容閎希望有更多的中國青年一代，能像自己一樣出洋留學(xué)，獲得先進(jìn)的西方教育，從而以西學(xué)改造中學(xué)，使中國成為一個文明富強(qiáng)的國家?？梢哉f，正是在容閎遠(yuǎn)赴重洋的留學(xué)期間，他初步醞釀了致力于西學(xué)東漸教育、以期振興中國的計劃。
1867年提出派幼童赴美留學(xué)的建議，被采納。1872—1875年容閎初任留美學(xué)生監(jiān)督，支持選派幼童赴美留學(xué)事宜。這一計劃是容閎一生的心愿，但是這一計劃最后還是付諸東流，讓容閎心痛不已！在留美幼童計劃取消后，容閎一直都關(guān)注中國形勢，先后都為中國政府提出不少建議，但是都一一不被采納，這使容閎心灰意冷。在他人生的最后因?yàn)樗麉⒓恿烁锩傻氖聵I(yè)，被清政府通緝，他迫于無奈逃于香港與美國，最終壯志未酬地悄悄走完一生。在他人生的盡頭，躺在病榻上的容閎還密切關(guān)注故國的政局，直到逝世前月余，還在信中表示愿為“助纂民國憲法”而“竭力”。
在19世紀(jì)中國興起的三次學(xué)習(xí)西方的浪潮中，容閎一直是倡導(dǎo)者、推動者、實(shí)施者，甚或領(lǐng)導(dǎo)者，滿腔熱情地從事“以西方之學(xué)術(shù)，灌輸于中國，使中國日趨于文明富強(qiáng)之境”的光明磊落事業(yè)。中國近代洋務(wù)運(yùn)動，第一批赴美留學(xué)生 學(xué)成歸來的有哪幾位
中國近代洋務(wù)運(yùn)動，第一批赴美留學(xué)生學(xué)成歸來的有：沈壽昌、鄧世昌、詹天佑、魏翰等。
魏瀚（1851—1929），字季渚，福建福州東郊人，中國近代著名造艦專家。曾參與建造了十二艘艦船。1866年考入福州船政前學(xué)堂第一期，學(xué)習(xí)船舶建造，在學(xué)堂中，魏瀚刻苦用功，成績名列前茅。
1871年畢業(yè)后分配在船政船廠工作，1875年船政總監(jiān)日意格回法國采購機(jī)器設(shè)備，魏瀚等三人隨同出國學(xué)習(xí)，由于學(xué)習(xí)出色，被李鳳苞評價為“果敢精進(jìn)”。1879年學(xué)成歸國后任船政工程處總司造船（總工程師）。
造船先驅(qū)：
1880年12月奉命赴德國監(jiān)造“定遠(yuǎn)”艦，1882年回國后參與建造了“開濟(jì)”號，后又主持中國第一艘鋼甲艦“龍威”（即“平遠(yuǎn)”）的建造，為中國造船工業(yè)的發(fā)展做出了不可磨滅的貢獻(xiàn)。
19世紀(jì)90年代起，福建船政由于經(jīng)費(fèi)枯竭，日益走向衰敗，魏瀚于1898年調(diào)離船政，魏翰在船政期間共主持和參與建造了“開濟(jì)”、“橫?！?、“鏡清”、“寰泰”、“廣甲”、“廣乙”、“廣丙”、“廣庚”、“龍威”、“福靖”、“通濟(jì)”、“福安”等十二艦。
詹天佑資料詹天佑，字眷誠，江西婺源人。1861年（清咸豐十一年）出生在一個普通茶商家庭。兒時的詹天佑對機(jī)器十分感興趣，常和鄰里孩子一起，用泥土仿做各種機(jī)器模型。有時，他還偷偷地把家里的自鳴鐘拆開，擺弄和捉摸里面的構(gòu)件，提出一些連大人也無法解答的問題。1872年，年僅十二歲的詹天佑到香港報考清政府籌辦的“幼童出洋預(yù)習(xí)班”?？既『?，父親在一張寫明“倘有疾病生死，各安天命”的出洋證明書上畫了押。從此，他辭別父母，懷著學(xué)習(xí)西方“技藝”的理想，來到美國就讀。在美國，出洋預(yù)習(xí)班的同學(xué)們，目睹北美西歐科學(xué) 技術(shù)的巨大成就，對機(jī)器、火車、輪船及電訊制造業(yè)的迅速發(fā)展贊嘆不已。有的同學(xué)由此對中國的前途產(chǎn)生悲觀情緒，詹天佑卻懷著堅定的信念說：“今后，中國也要有火車、輪船?！彼麘阎鵀樽鎳粡?qiáng)而發(fā)奮學(xué)習(xí)的信念，刻苦學(xué)習(xí)，于1867年以優(yōu)異的成績畢業(yè)于紐海文中學(xué)業(yè)。同年五月考入耶魯大學(xué)土木工程系，專攻鐵路工程。在大學(xué)的四年中，詹天佑刻苦學(xué)習(xí)，以突出成績在畢業(yè)考試中名列第一。1881年，在一百二十名回國的中國留學(xué)生中，獲得學(xué)位的只有兩人，詹天佑就是其中的一個。
回國后，詹天佑滿腔熱忱地準(zhǔn)備把所學(xué)本領(lǐng)貢獻(xiàn)給祖國的鐵路事業(yè)。但是，清政府洋務(wù)派官員迷信外國，在修筑鐵路時一味依靠洋人，竟不顧詹天佑的專業(yè)特長，把他差遣到福建水師學(xué)堂學(xué)駕駛海船。1882年11月又被派往旗艦“揚(yáng)武”號擔(dān)任駕駛官，指揮操練。1883年，中法戰(zhàn)爭爆發(fā)，第二年，蓄謀已久的法國艦隊(duì)陸續(xù)進(jìn)入閩江，蠢蠢欲動?？墒侵鞴芨＝ㄋ畮煹耐督蹬纱蟪己稳玷皡s不聞不問，甚至下令：“不準(zhǔn)先行開炮，違者雖勝亦斬！”這時，詹天佑便私下對“揚(yáng)武”號管帶（艦長）張成說：“法國兵船來了很多，居心叵測。雖然我們接到命令，不準(zhǔn)先行開炮，但我們決不能不預(yù)先防備。”由于詹天佑的告誡，“揚(yáng)武”號十分警惕，作好了戰(zhàn)斗準(zhǔn)備。當(dāng)法國艦隊(duì)發(fā)起突然襲擊時，詹天佑冒著猛烈的炮火，沉著機(jī)智地指揮“揚(yáng)武”號左來右往；避開敵方炮火，抓住戰(zhàn)機(jī)用尾炮擊中法國指揮艦“伏爾他”號，使法國海軍遠(yuǎn)征司令孤拔險些喪命。對這場海戰(zhàn)，上海英商創(chuàng)辦的《字林西報》在報道中也不得不驚異地贊嘆：“西方人士料不到中國人會這樣勇敢力戰(zhàn)。‘揚(yáng)武’號兵艦上的五個學(xué)生，以詹天佑的表現(xiàn)最為勇敢。他臨大敵而毫無懼色，并且在生死存亡的緊要關(guān)頭還能鎮(zhèn)定如常，鼓足勇氣，在水中救起多人……”
從戰(zhàn)后到1888年，詹天佑兒經(jīng)周折，轉(zhuǎn)入中國鐵路公司，擔(dān)任工程師，這是他獻(xiàn)身中國鐵路事業(yè)的開始。
剛上任不久，詹天佑就遇到了一次考驗(yàn)。當(dāng)時從天津到山海關(guān)的津榆鐵路修到灤河，要造一座橫跨灤河的鐵路橋。灤河河床泥沙很深，又遇到水漲急流。鐵橋開始由號稱世界第一流的英國工程師擔(dān)任設(shè)計，但失敗了；后來請日本工程師衽實(shí)行包工，也不頂用，最后讓德國工程師出馬，不久也敗下陣來。詹天佑要求由中國人自己來搞，負(fù)責(zé)工程的英國人在走投無路的情況下，只得同意詹天佑來試試。
詹天佑是一個認(rèn)真踏實(shí)的人，他分析總結(jié)了三個外國工程師失敗的原因后，身著工作衣與工人一起實(shí)地調(diào)查，（P116）密測量。夜晚，借著幽暗的油燈，又仔細(xì)研究灤河河床的地質(zhì)構(gòu)造，反復(fù)分析比較，最后才確定橋墩的位置，并且大膽決定采用新方法——“壓氣沉箱法”來進(jìn)行橋墩的施工。詹天佑果然成功了灤河大橋建成了。這件事震驚了世界：一個中國工程師居然解決了三個外國工程師無法完成的大難題。
詹天佑初戰(zhàn)告捷后，立刻遇到了更為嚴(yán)峻的考驗(yàn)。1905年，清政府決定興建我國第一條鐵路京張鐵路（北京至張家口）。英俄都想插手，由于中國人民的強(qiáng)烈反對，他們的企圖沒能得逞。英俄使臣以威脅的口吻說：“如果京張鐵路由中國工程師自己建造，那么與英俄兩國無關(guān)?！彼麄冊詾檫@么一來，中國就無法建造這條鐵路了。在這關(guān)鍵時刻，詹天佑毫不猶豫地接下了這個艱巨的任務(wù)，全權(quán)負(fù)責(zé)京張鐵路的修筑。消息傳來，一些帝國主義分子及英國報刊挖苦說：“中國能夠修筑這條鐵路的工程師還在娘胎里沒出世呢！中國人想不靠外國人自己修鐵路，就算不是夢想，至少也得五十年?！彼麄兩踔凉粽蔡煊訐?dān)任總辦兼總工程師是“狂妄自大”、“不自量力”。詹天佑頂著壓力，堅持不任用一個外國工程師，并表示：“中國地大物博，而于一路之工必須借重外人，我以為恥！”“中國已經(jīng)醒過來了，中國人要用自己的工程師和自己的錢來建筑鐵路?！?
1905年8月，京張鐵路正式開工，緊張的勘探、選線工作開始了。詹天佑帶著測量隊(duì)，身背儀器，日夜奔波在崎嶇的山嶺上。一天傍晚，猛烈的西北風(fēng)卷著沙石在八達(dá)嶺一帶呼嘯怒吼，刮得人睜不開眼睛，測量隊(duì)急著結(jié)束工作，填個測得的數(shù)字，就從巖壁上爬下來。詹天佑接過本子，一邊翻看填寫的數(shù)字，一邊疑惑地問：“數(shù)據(jù)準(zhǔn)確嗎”？“差不多”，測量隊(duì)員回答說。詹天佑嚴(yán)肅地說：“技術(shù)的第一個要求是精密，不能有一點(diǎn)模糊和輕率，‘大概’、‘差不多’這類說法不應(yīng)該出于工程人員之口?！苯又?，他背起儀器，冒著風(fēng)沙，重新吃力地攀到巖壁上，認(rèn)真地復(fù)勘了一遍，修正了一個誤差。當(dāng)他下來時，嘴唇也凍青了。
不久，勘探和施工進(jìn)入最困難的階段。在八達(dá)嶺、青龍橋一帶，山巒重迭，陡壁懸?guī)r，要開四條隧道，其中最長的達(dá)一千多米。詹天佑經(jīng)過精確測量計算，決定采取分段施工法：從山的南北兩端同時對鑿，并在山的中段開一口大井，在井中再向南北兩端對鑿。這樣既保證了施工質(zhì)量，又加快了工程進(jìn)度。鑿洞時，大量的石塊全靠人工一鍬鍬地挖，涌出的泉水要一擔(dān)擔(dān)地挑出來，身為總工程師的詹天佑毫無架子，與工人同挖石，同挑水，一身污泥一臉汗。他還鼓舞大家說：“京張鐵路是我們用自己的人、自己的錢修建的第一條鐵路，全世界的眼睛都在望著我們，必須成功！”“無論成功或失敗，決不是我們自己的成功和失敗，而是我們國家的成功和失敗！”
為了克服陡坡行車的困難，保證火車安全爬上八達(dá)嶺，詹天佑獨(dú)具匠心，創(chuàng)造性地運(yùn)用“折返線”原理，在山多坡陡的青龍橋地段設(shè)計了一段人字形線路，從而減少了隧道的開挖，降低了坡度。列車開到這里，配合兩臺大馬力機(jī)車，一拉一推，保證列車安全上坡。
詹天佑對全線工程曾提出“花錢少，質(zhì)量好，完工快”三項(xiàng)要求。京張鐵路經(jīng)過工人們幾處奮斗，終于在1909年9月全線通車。原計劃六年完成，結(jié)果只用了四年就提前完工，工程費(fèi)用只及外國人估價的五分之一。一些歐美工程師乘車參觀后嘖嘖稱道，贊譽(yù)詹天佑了不起。但詹天佑卻謙虛地說：“這是京張鐵路一萬多員工的力量，不是我個人的功勞，光榮是應(yīng)該屬于大家的。”
京張鐵路建成后，詹天佑又繼任了粵漢鐵路督辦兼總工程師。這時，美國決定授予他工科博士學(xué)位，要他親自去美國參加授銜儀式。為了全力參加祖國鐵路建設(shè)，他放棄了這一榮譽(yù)。
辛亥革命后，詹天佑為了振興鐵路事業(yè)，和同行了起成立中華工程學(xué)會，并被推為會長。這期間，他對青年工程技術(shù)人員的培養(yǎng)傾注了大量心血，他除了以自己的行為作出榜樣外，還勉勵青年“精研學(xué)術(shù)，以資發(fā)明”，要求他們“勿屈己徇人，勿沽名而釣譽(yù)。以誠接物，毋挾褊私，圭璧束身，以為范例?！?
詹天佑從事鐵路事業(yè)三十多年，幾乎和當(dāng)時我國的每一條鐵路都有不同程度的關(guān)系。到晚年，因積勞成疾，不幸于1919年病逝。周恩來同志曾高度評價詹天佑的功績，說他是“中國人的光榮”。有史料記載的中國第一位出國留學(xué)的人是誰？在中國歷來 真正以留學(xué)的名義出國的是容閎 下面是他的資料
2004年8月3日，美國耶魯大學(xué)在北京釣魚臺國賓館舉行發(fā)布會，紀(jì)念中國首位留美學(xué)生容閎自該校畢業(yè)150周年。耶魯大學(xué)校長理查德?萊溫出席了發(fā)布會。1847年，19歲的廣東青年容閎赴美求學(xué)，并于3年后考入耶魯大學(xué)學(xué)習(xí)法律。1854年，容閎從耶魯大學(xué)畢業(yè)并獲得學(xué)士學(xué)位，成為中國首位留美學(xué)生?；貒院?，容閎前后組織了4批共120幼童赴美留學(xué)，開創(chuàng)了中國官費(fèi)留學(xué)的先河。在這些留美幼童中，涌現(xiàn)出“中國鐵路之父”詹天佑、中華民國第一任國務(wù)總理唐紹儀、中國第一位大學(xué)校長蔡紹基等歷史名人。 中國教育部副部長章新勝
在發(fā)布會上說，容閎是中國近代史上出國留學(xué)的開拓者，也是官派留學(xué)的首倡者。早期的中國留學(xué)生滿懷報國之志，刻苦學(xué)習(xí)，他們的坎坷經(jīng)歷也是中國近代史的一個縮影。[2]2000年的5月5日，容閎的肖像進(jìn)入了美國耶魯大學(xué)的名人堂。我記得2003年耶魯大學(xué)校長訪華期間，我曾見到了他本人，他非常自豪地提到了耶魯畢業(yè)了許多的優(yōu)秀學(xué)生，誕生了5位總統(tǒng)，包括克林頓、老布什、小布什等，出了16位諾貝爾獎獲得者。
事實(shí)上，容閎是中國真正融入西方現(xiàn)代文明，并以不帶偏見的眼光觀察那個世界的第一人。今天我們紀(jì)念他的創(chuàng)舉，卻似乎忘記了他在那個時代的寂寞與悲涼。容閎在促進(jìn)東西方交流的歷程中嘗盡坎坷，而被他送出國外留學(xué)的幼童，絕大多數(shù)在沒有完成學(xué)業(yè)的情況下，就因?yàn)榇笄宓蹏B固派對現(xiàn)代文明的無知與抵制，而提前被強(qiáng)令回國。這一段歷史，也許才是最值得我們銘記并且反思的。
1855年，26歲的容閎懷著報效朝廷的愿望，回到祖國。面對祖國的落后和異邦的強(qiáng)盛，容閎希望能有更多的中國青年“以西方之學(xué)術(shù)，灌輸與中國”。
當(dāng)時清政府在慘遭鴉片戰(zhàn)爭的失敗和割地賠款之后，又遭到太平天國農(nóng)民起義的嚴(yán)重打擊，正面臨覆滅的危險。當(dāng)時，容閎這位只有美國學(xué)位，而無清廷功名的留學(xué)生報國無門、只能望國興嘆！
1853年，太平天國農(nóng)民起義被鎮(zhèn)壓之后，清政府的統(tǒng)治趨于穩(wěn)定。1860年的第二次鴉片戰(zhàn)爭，使清政府在經(jīng)歷了英法聯(lián)軍入侵北京、火燒圓明園的慘痛打擊之后，開始注意啟用一些開明之士，并積極尋求富國強(qiáng)兵之道。此時，受過多年美國教育、懷有教育報國思想的容閎，努力通過各種關(guān)系說服朝廷派遣留學(xué)生。
1868年，清政府與美國政府簽訂了《浦安臣條約》。其中有“中國入美國的大小官學(xué)，可享受最惠國人民待遇“的條款。這種在教育交流方面的最惠國待遇，為容閎向美派遣留學(xué)生計劃的實(shí)現(xiàn)創(chuàng)造了有利條件。
1870年，天津發(fā)生了焚燒法國教堂并殺害領(lǐng)事的“天津教案”。容閎經(jīng)人推薦被任命為經(jīng)辦此案的李鴻章、曾國藩的翻譯，這終于使得他有機(jī)會向曾、李二人提出選派幼童留學(xué)的大膽計劃。
謝謝！中國出國留學(xué)第一人是誰？稱容閎為“中國留學(xué)生之父”，既因?yàn)樗侵袊昂Ｍ饬魧W(xué)第一人，也因?yàn)樗侵袊肆魧W(xué)事業(yè)的拓荒者。
容閎(1828年至1912年)，字純甫，生于香山縣南屏鎮(zhèn)(今屬廣東省珠海市)。容閎家境貧窮，父親到澳門打工，看到英國傳教士開辦的澳門馬禮遜學(xué)堂管吃管住不要錢，便讓兒子去讀書。這是西方傳教士在中國開辦的一所洋學(xué)堂，容閎在學(xué)堂讀了六年書，讀《圣經(jīng)》，學(xué)英語，也學(xué)一些西方的人文思想和科學(xué)知識。當(dāng)時的校長是美國人，叫賽繆爾.布朗，畢業(yè)于耶魯大學(xué)。
1847年，布朗離職返國，想帶幾個學(xué)生去美國完成學(xué)業(yè)，香港的基督教會的傳教士會為每人提供兩年的留學(xué)經(jīng)費(fèi)。容閎第一個站起來提出申請，他的同學(xué)黃勝、黃寬也站了起來。于是，好心的布朗夫婦就帶著他們到美國深造。
三人在布朗等人的幫助下進(jìn)了馬塞諸塞州的孟松學(xué)校。黃勝一年后因病回國，侍奉寡母。兩年后，黃寬從孟松學(xué)校畢業(yè)，聽從教會的安排，轉(zhuǎn)赴英國，考入愛丁堡大學(xué)，成為中國第一位留英學(xué)習(xí)西醫(yī)并獲得醫(yī)學(xué)博士學(xué)位的學(xué)者，也是中國最早從事西醫(yī)教學(xué)的教師之一。
容閎1850年考進(jìn)耶魯大學(xué)，成為中國第一個美國留學(xué)生。他在學(xué)校品學(xué)兼優(yōu)，為了解決經(jīng)費(fèi)問題，容閎為同學(xué)們辦過伙食，后來，他又獲得耶魯大學(xué)兄弟會圖書管理員的職位，得以半工半讀完成四年學(xué)業(yè)。1854年，容閎學(xué)成歸國。