歐洲最環(huán)保”的瑞典城市


瑞典南部的韋克舍市自稱為歐洲最環(huán)保的城市,號稱公交能源來自于土豆皮,且居民都瘋狂地?zé)釔垓T自行車。然而,某一部分人對私家車的依賴也許會給這座城市的環(huán)保野心帶來一些阻礙。

歐洲最環(huán)?!钡娜鸬涑鞘? /></center></p><p style= 位于瑞典南部閃耀的湖水和茂密的松林環(huán)抱中的韋克舍,通過推廣可再生能源、環(huán)保交通與能源對話,將自己標(biāo)榜為“歐洲最環(huán)保城市”。
歐洲最環(huán)?!钡娜鸬涑鞘? /></center></p><p style= 韋克舍市政委員會的Henrik Johansson對法新社表示,“我們起步得非常早”。
歐洲最環(huán)?!钡娜鸬涑鞘? /></center></p><p style= “我們的政治家們在上世紀(jì)60年代就意識到,如果城市要發(fā)展,那么湖水一定要得到凈化——18世紀(jì)的亞麻工廠以及城市的擴展使得湖水受到了污染?!?/p>

他還補充道,受到污染最為嚴(yán)重的Trummen湖水,從18世紀(jì)起就因其有毒的氣味而臭名遠(yuǎn)揚,而其凈化工作正是日后更多大型環(huán)保措施的催化劑。

這位39歲的環(huán)保官員表示,“在我的孩提時代,我做夢都沒想過要在里面游泳,但如今我們可以做到了”。

“這些非常顯著的變化給人們留下了深刻印象——這說明只要你非常想做某件事,并下定決心,你就一定可以成功?!?/p>

在上世紀(jì)90年代地球溫室化引起大范圍關(guān)注之前,市政委員會就宣布計劃將在2030年前全面取締化石能源,并在二十年之內(nèi)將二氧化碳排放量減至一半。除此之外,還有一系列的“環(huán)保目標(biāo)”,鼓勵當(dāng)?shù)剞r(nóng)民有機種植,減少紙張使用量,并號召居民騎自行車或利用公共交通出行。

如今,韋克舍的二氧化碳排放量是平均每人2.7公噸,的確已經(jīng)接近1993年當(dāng)時的一半,是歐洲最低的排放水平之一,接近瑞典本國最低平均排放量的一半。

來自苔蘚與樹枝的能源

在上世紀(jì)70年代,韋克舍開發(fā)了嚴(yán)格的取暖和能源系統(tǒng)——從市區(qū)周邊的中央鍋爐房抽取熱能和熱水。

這在瑞典并不罕見,但當(dāng)?shù)卣鶎俚哪茉垂鹃_辟了一條從石油能到生物能的全新途徑——利用林業(yè)生產(chǎn)的廢棄物進(jìn)行焚燒。

在市郊的生產(chǎn)車間,能源公司主管Bj?rn Wolgast取了一把混雜的小樹枝、苔蘚和樹皮,深深地吸了一口松木的辛香氣味,與此同時,挖掘機正將一堆粉狀物運往附近的傳送帶上。

他表示,“這是完全的可再生能源——瑞典森林的這類產(chǎn)物量遠(yuǎn)大于我們的需求”,并補充道“我們還會將廢棄的木灰運回去作為肥料”。

如今,全市6萬居民有接近90%都在使用由這個工廠供應(yīng)的熱能與熱水,同時工廠還供應(yīng)了全市接近40%的電能。

通過一系列的過濾器,工廠的輻射也幾乎可以忽略不計——輻射量僅為國家標(biāo)準(zhǔn)的二十分之一。

然而,韋克舍是否真是“歐洲最環(huán)保城市”這個結(jié)論仍值得商榷,且這個口號也引起了一切當(dāng)?shù)厝说牟豢?,其中就包括生態(tài)餐廳的老板G?ran Lindblad。

“我們在食余垃圾處理方面,為什么會比瑞典其它城市落后那么多?”從兩年前起就成為市內(nèi)第一批回收食余垃圾的Lindblad如是問到。

公交能源來自土豆皮

盡管如此,當(dāng)市政委員會開始回收有機食余垃圾時,工作進(jìn)展還是比較快的。

大約有三分之二的家庭加入了自愿行列,以此可以繳納較低的垃圾處理費。如今,市內(nèi)穿梭的環(huán)保能源公交車所使用的天然氣,幾乎完全產(chǎn)自于本地的食余垃圾和下水道污物。

一位來自德國弗萊堡的國際地方環(huán)境行動委員會環(huán)保專家Cristina Garzillo 表示,“要將不同規(guī)模的城市放在一起做比較其實并不合適,不過我認(rèn)為它絕對是歐洲最環(huán)保的城市之一——他們的觀念很先進(jìn),且野心勃勃?!?/p>

39歲的工程師Ryan Provencher大約十多年前從得克薩斯州來到瑞典,他可被稱為是這場環(huán)保革命的熱心一環(huán)。

他說,“我們幾乎會回收再利用任何東西。我每周只開車兩次,上班基本上是跑步或騎自行車?!?/p>

Provencher與妻子和三個孩子住在韋克舍最環(huán)保的“主動之家”,通過房頂上覆蓋的太陽能板和其它一系列節(jié)能小工具,產(chǎn)出并回饋給當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)的能源甚至多于他們所使用的量。

他說,比起雙親所在的得克薩斯州維科市的生活,這簡直是“天壤之別”。

“天然氣太便宜了,大家根本不用擔(dān)心開車太貴?!?/p>

韋克舍與維科之間也許地理距離很遙遠(yuǎn),但兩地的居民對于汽車都有相近的喜愛——大約有60%的居民都會開車。也因此,城市的無石油化目標(biāo)還是有些難以達(dá)到。

Johansson 表示,“我們希望國家政策、汽車公司和燃油公司都能夠做出一些相應(yīng)的調(diào)整措施。我們也沒有辦法強迫大家不開車?!?/p>

“不過我們正在提高騎自行車或乘坐公交的吸引力,以及盡量限制短距離的自駕車出行。要快速獲得成效其實并不難:目前加油站已經(jīng)開始將生物燃料引進(jìn)傳統(tǒng)的燃油中,這樣大假都可以開始降低二氧化碳排放量?!?/p>

Johansson 表示,“到2030年,我們大約可以完成目標(biāo)的80%”。

“如果能夠達(dá)到這個數(shù)字也已經(jīng)很不錯啦!”

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