如果你已經(jīng)能通過理論考試、熟練各種駕車操作，你離拿到瑞典駕照還有一半的距離，因為另外一半是對你安全駕駛的考核，幾乎所有人掛科的最終理由里面都會有安全駕駛這一項。
然而這一點也是個人覺得在瑞典學(xué)開車最難、最虐人的一點。安全駕駛的背后，大量的練習(xí)是基礎(chǔ)，不僅限于理論書本的學(xué)習(xí)，從實際操作的各種錯誤中也是學(xué)習(xí)的一部分。這里分享一些自己經(jīng)歷過的常見的駕駛錯誤，以及實踐后覺得有效的改善方法：
一.無法熟練進(jìn)行車輛操作
自以為可以熟練換擋、踩離合等等操作了，于是很有信心地考試去了....
結(jié)果因為緊張，考試的時候犯過各種各樣的低級錯誤：啟動車忘記放下手剎呀，打右轉(zhuǎn)向燈把雨刷給打開了呀，再比如換三檔的時候換成一檔了呀。各種囧..
熟練操作不僅是在輕松環(huán)境下，在車多、緊張的環(huán)境下也要能熟練操作。
改善方法：平時養(yǎng)成良好正確的操作習(xí)慣，可以條件反射般的操作。
二.不懂交通規(guī)則
自以為理論過了，規(guī)則是信手拈來的事兒，于是很有信心地去考試了....
結(jié)果經(jīng)過一個有紅綠燈的十字路口被對面的車按了喇叭。當(dāng)然，我也因為沒有遵守右手規(guī)則，毫無懸念的掛了這次考試。
做理論題的時候經(jīng)常遇到考右手規(guī)則的題大致是如下圖這樣的，在無信號燈的交叉路口，如果你是圖中的藍(lán)車司機(jī).根據(jù)右手規(guī)則，右邊的車輛（紅車）有優(yōu)先行駛權(quán)。如果你去翻理論書的話，書上會說"右手規(guī)則除了應(yīng)用在交叉路口，還應(yīng)用于所有車輛交叉行駛的路上。"然后...然后就沒了(→_→)
下面我來還原下當(dāng)時的考試情形，如下圖.綠燈后，我（A車）要在路口左轉(zhuǎn)，對面的車也綠燈了，要右轉(zhuǎn)也就是和我一樣的方向。我就是在這個時候被按喇叭的。因為當(dāng)你開過十字路口中間向左轉(zhuǎn)的時候你對面的車就變成你的右手車輛了，根據(jù)右手規(guī)則你要給他讓路。
這個錯誤印象深刻的原因其一是，當(dāng)時考完后感嘆，右手規(guī)則還能這樣用啊；其二是，這個知識點盲區(qū)我竟然在平時路考練習(xí)的過程中，由于各種原因巧妙的避開了，完全沒有意識到。
自己不能靈活應(yīng)用理論知識還有一個例子。高速路上左道都是快車超車道，這個沒啥問題。問題是我不知道慢車道的車是禁止超過快車道的。有一次，從加速帶剛進(jìn)入110的高速慢車道，就在我全神貫注地在把速度提升到110的時候，沒太留神到快車道有一輛車在以100左右的速度開著，眼見我就要超過它的時候，教練阻止了我.即便快車道的車開的慢，你也不能超車，原因是快車道的車隨時有換到慢車道的可能性，如果這個時候你超車無疑會造成事故。
綜上所述，交通規(guī)則的掌握并不僅僅靠書本的理論知識，更多時候是要結(jié)合實際情況才能做到更深刻的理解和運(yùn)用的。
如果你再多想下右手規(guī)則，你會發(fā)現(xiàn)這個規(guī)則有一個bug，因為當(dāng)四輛車同時在一個十字路口出現(xiàn)的時候，就會出現(xiàn)無限循環(huán)，大家都走不了的情況。(→_→)
改善方法：多練習(xí)，從實踐中不斷總結(jié)和學(xué)習(xí)。每一次和駕校練完車，會自己簡單記錄下當(dāng)天的錯誤點，然后自己想下為什么犯錯誤了，然后在下次駕駛中多多注意和練習(xí)。
三.不能與交通中的其他車輛正確協(xié)作
例一：駕駛的時候有時候需要車輛間互相協(xié)作，作為黃車駕駛員，需要和對面的公交車司機(jī)做眼神交流，如果對方已經(jīng)開出路口，再如果路面不寬的情況下，黃車需要繼續(xù)停在圖中的位置，等公交車車左轉(zhuǎn)后，自己再左轉(zhuǎn)。
例二：后面車輛超車的時候，松開油門，往車道右側(cè)開一些，盡可能的協(xié)助超車。
例三：如果有卡車或貨車從加速帶要開到高速的慢車道來，雖然加速帶的車按規(guī)則要讓車，但是這個時候還是盡量讓卡車先行，因為卡車剎車啟動的靈活性相比小型車輛來要差。
例四：練車的過程中有幾次在等綠燈亮的時候發(fā)動機(jī)熄火了，結(jié)果耽誤了一些時間重新啟動，有些車大部分的時候后面的車輛看到車后有練車標(biāo)志，就會耐心的等待，當(dāng)然也偶爾會有司機(jī)很不耐煩的按喇叭。作為新手，這個時候聽到被按喇叭當(dāng)然只會更慌張....
諸如此類在交通中互相協(xié)作的例子，不僅僅是機(jī)動車輛，非機(jī)動車輛和行人也包含在內(nèi)，多與對方眼神接觸猜測其接下來的行為來判斷自己是否需要作出反應(yīng)。此外，有些時候雖然交通規(guī)則沒有硬性規(guī)定一些行為，但是多考慮他人，這是一種很nice的行為，對方會很感激你在交通中的行為。
四、環(huán)保駕駛
環(huán)保駕駛主要是針對手動擋車輛的駕駛方式。瑞典希望通過對車輛的駕駛方式影響，一方面?zhèn)€人可以通過減少能耗來節(jié)省汽油開支，另一方面也很大程度上減少車輛駕駛帶來的環(huán)境污染。
盡可能少的使用低檔駕駛?？荚嚨臅r候有一次在高速加速帶上用的三檔，被考官點評應(yīng)該盡快換到高檔上去。
另外環(huán)保駕駛還包括，在路口和紅綠燈前提前計劃，盡量避免腳剎減速。盡量保持勻速駕駛等等。
五、根據(jù)路況調(diào)整適當(dāng)?shù)鸟{速
駕駛速度30km/h的路上一般來說是路考上最嚴(yán)格的，有些考官會特別注意你30路上的速度表。會有比較苛刻一點的人，要求你在到30路上之前就完全把速度降下來，超一點都不行。一般30的路附近，多學(xué)校，居民區(qū)，是行人較多的地方，需要格外慢行+留神。
除了30速度之外，其他速度的路上基本可以保持+-3km/h.例如50的路上開47-53都是可以的。教練還傳授了一個應(yīng)付路考的小心機(jī)，那就是往低限速度開。當(dāng)70的路上，67-73的允許范圍的時候，相比開73的速度，你一直開67可以浪費(fèi)不少路考時間呢，考試時間一共就30來分鐘。
一般情況下，按限速駕駛。在一些特殊情況中，還要求能夠根據(jù)環(huán)境來調(diào)整速度，比如雨雪、黑夜、視線差、行人多等等的環(huán)境中。
六、行車計劃不夠提前
作為新手，很長的一段時間的瓶頸在于不能做到長遠(yuǎn)規(guī)劃路線，視線總是局限在近處，因為這個原因，在考試中犯過以下錯誤：
1）在高速加速帶上習(xí)慣性的準(zhǔn)備換左道，沒注意加速帶也是一條獨(dú)立車道，所以換了出去又換回來了。
2）高速加速帶上沒有提前做好計劃調(diào)整速度，導(dǎo)致并入高速道后離后面的車輛距離太近
3）錯過一個110的速度牌，開了90在高速上?
4）錯過顯示目的地的牌子，占錯車道，找不到目的地。
當(dāng)還疲于在想什么速度換什么檔位的時候，精力必然不足以支撐用來看遠(yuǎn)方和思考接下來的駕駛路線。每次教練點評要看遠(yuǎn)點的時候，我的內(nèi)心是：
轉(zhuǎn)盤路是很容易因為計劃不提前出錯的地方。Sollentuna有必考的兩個相連的大轉(zhuǎn)盤路。
提前看路牌，當(dāng)轉(zhuǎn)盤為雙車道時，開往不同方向，根據(jù)方向選擇占左右道；進(jìn)轉(zhuǎn)盤前，提前觀察轉(zhuǎn)盤里的交通狀況，判斷是否需要減速停車讓車；出轉(zhuǎn)盤、轉(zhuǎn)盤內(nèi)換車道等等還要有轉(zhuǎn)向燈的相應(yīng)配合。下圖是一張比較簡明的行駛路線圖。
Gotland駕校有一個很贊的轉(zhuǎn)盤路駕駛的視頻，以俯視視角講解了轉(zhuǎn)盤路的不同駕駛情況，包括占道、轉(zhuǎn)向燈、占位、出轉(zhuǎn)盤。鏈接是?https://www.youtube.com/watch?v=9-HK8kq-t1I
另外，轉(zhuǎn)盤路并不是總是規(guī)范的十字圓形，還有很多變形。比如Bolstan?s的花生型轉(zhuǎn)盤路，三個或五個出口的轉(zhuǎn)盤路，如果沒有提前讀路牌做好準(zhǔn)備，很容易轉(zhuǎn)蒙圈哈。還見過和正常十字路口沒有任何差別、路中間就插了一根細(xì)桿的''轉(zhuǎn)盤路''，如果之前沒有看到轉(zhuǎn)盤的路牌的話，很容易就當(dāng)十字路口過了...
改善方法：
1）正如前面提到的，很長一段時間，作為新手的自己就是做不到看遠(yuǎn)，教練有一段時間會在我開車的時候不停地問我''路上讀到的下一個牌子或信息是什么''。通過回答他，自己也被動地會搜索更遠(yuǎn)處的路牌，然后自己也會有一個相應(yīng)的駕駛計劃，調(diào)整速度的調(diào)整速度，換道的換道。如此往復(fù)，時間久了，教練的提問換成自己內(nèi)心的提問，會有助于改善視線遠(yuǎn)近的問題。
2）教練傳授的另一個很受用的技巧就是，等紅綠燈期間，不要傻坐著發(fā)呆，利用這個間隙觀察后面的路牌、速度限制等等，如果有公交車道，那綠燈轉(zhuǎn)彎后就得開到左道而不是右道上去。
3）當(dāng)然，這個問題的最根本解決方法就是多多在陌生的地方練車，鍛煉在陌生環(huán)境下搜集交通信息的能力。平時坐公交車的時候，自己會盡量坐前面，想象自己是司機(jī)的話怎么開。
4）平時練車完了，自己會把沒有看清的路牌或犯錯的地方在googleearth上找到再看一遍，然后想一下自己當(dāng)時犯錯的原因。
5）最后推薦油管上幾個很好的駕駛練車視頻，在城市交通、高速、鄉(xiāng)村路上開的隨車記錄視頻，視頻中有后視鏡、側(cè)視鏡、還有速度的顯示，一些易錯點的標(biāo)注和解釋，鏈接如下。
城市交通:https://www.youtube.com/watch?v=GjI4gZA6XrY
高速:https://www.youtube.com/watch?v=JjIkkt6uawc
鄉(xiāng)村路:https://www.youtube.com/watch?v=yaoe1Cg8WUg&t=45s
七、風(fēng)險意識不強(qiáng)
交通風(fēng)險的存在，主要在于不是所有人都遵循一樣的交通規(guī)則。即便你自己是一個完全遵守交規(guī)的駕駛，交通環(huán)境中還是會存在很多意外狀況。
曾遇過在一條30限速、對方車道有路障的路上，迎面一輛公交車不但沒有讓行，直接從我所在的車道以目測40的速度沖了過來，幸虧當(dāng)時反應(yīng)及時把車開到路旁臺階上了，要不就撞上了。就在我停下來壓驚的時候，聽到我后面的車輛向公交車按了喇叭以示其危險行為。有時候很難去預(yù)估路上會發(fā)生的事情，即便你知道正確的應(yīng)對措施，你也不能確定在很短的時間內(nèi)你所反應(yīng)的就是正確的。這是有一段時間自己感覺開車很難、很恐怖的一件事情，因為有太多不可控因素。
另外，風(fēng)險意識還是很主觀的一個能力，相同的環(huán)境下，不同的人會有不同的判斷。在駕校上課的時候經(jīng)過一個有步行街出口的十字路口。教練A說，這個路口你沒有必要停啊，根據(jù)出口規(guī)則你有優(yōu)先行駛的權(quán)利，你在這里停還影響了后面的車輛。同樣的路口，同一個駕校的教練B說，旁邊就是步行街，那可都是手無寸鐵的行人啊，你能保證沒有小孩突然沖出來、你能保證大家都遵守出口規(guī)則么，雖然你有優(yōu)先行駛的權(quán)利，但是作為駕駛車輛，你還是要稍微停一下判斷下路況后再小心行駛過去，并且隨時做好剎車準(zhǔn)備，blablabla...于是有一段時間我陷入了凌亂中。
個人感覺風(fēng)險意識是隨著駕齡不斷增加的一種能力。新手和經(jīng)驗豐富的老司機(jī)最明顯的差別就是對交通風(fēng)險的判斷。經(jīng)歷多了，當(dāng)然也對很多情況會有心理準(zhǔn)備。
經(jīng)驗豐富的老司機(jī)會告訴你，居民區(qū)在沒有車的情況下要在路中間開而不是靠右行駛，理由是你也不知道玩耍的小屁孩們會從左右哪個方向突然冒出來，開在中間是爭取最大的反應(yīng)時間。當(dāng)你到路口的時候再把車靠右行駛，過了路口再開到中間。同理，在野生動物頻繁出沒的地方，也要盡量靠近路中間駕駛。
經(jīng)驗豐富的老司機(jī)會告訴你，當(dāng)轉(zhuǎn)盤內(nèi)道有車輛過來的時候，假設(shè)你要右轉(zhuǎn)。這個時候，即使紅車打了左轉(zhuǎn)向燈，開往和你不同的方向，你也要等他過去后再進(jìn)轉(zhuǎn)盤。理由是有些車即使打了轉(zhuǎn)向燈，也會臨時改變行駛路線，如果這個時候你直接右轉(zhuǎn)了，很容易與臨時沖出來的紅車撞上。
經(jīng)驗豐富的老司機(jī)會告訴你，開車的時候距離停在路邊的車要遠(yuǎn)點。因為你也不知道車?yán)飼粫蝗挥腥讼萝嚊_出來。
經(jīng)驗豐富的老司機(jī)會告訴你，遠(yuǎn)離公交車、卡車這類大型車輛?？康奶麄儠璧K你的視野，無法判斷前方交通情況?？ㄜ嚨脑?，也會有貨沒捆緊、飛出來的情況，如果不想被砸的話，請遠(yuǎn)離。
經(jīng)驗豐富的老司機(jī)還會告訴你，轉(zhuǎn)彎的時候一定要多看死角、自行車道和行人道，很多交通事故都發(fā)生在這些非機(jī)動車輛和行人的身上。
瑞典的駕照考取和中國相比并沒有容易多少，反而剛移民過去對瑞典的語言還不是很熟悉的情況下最好是在國內(nèi)就先考取駕照，之后到那邊在更換駕照要更容易些。
好了,以上就是瑞典駕照路考注意事項的含義和介紹,希望小編精心整理的這篇內(nèi)容能夠解決你的疑惑。訪問學(xué)校百科網(wǎng)了解更多瑞典駕照 瑞典生活相關(guān)話題