汽車制造與裝配技術(shù)專業(yè)專業(yè)主要介紹了汽車制造與裝配技術(shù)專業(yè)專業(yè)2020年的招生簡章，招生要求，錄取條件，專業(yè)課程等信息，如你對汽車制造與裝配技術(shù)專業(yè)專業(yè)感興趣，歡迎填寫右側(cè)的報名表單，學(xué)校官方老師將第一時間回復(fù)你的問題 01.基本信息
學(xué)制：3年
學(xué)費：4755元/年
別名：汽車制造與裝配技術(shù)
所屬學(xué)校：內(nèi)江職業(yè)技術(shù)學(xué)院
所屬地區(qū)：四川
文憑層次：大專
就業(yè)率：95.5%
起薪：3233元/月
關(guān)注度：56
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02.專業(yè)簡介汽車制造與裝配技術(shù)專業(yè)培養(yǎng)以從事汽車制造與維修領(lǐng)域中的工作為主，崗位覆蓋現(xiàn)代汽車制造與維修專項技能、汽車的性能檢測、大型運輸車輛維修、汽車維修業(yè)務(wù)管理、汽車及零件銷售等方面工作的高素質(zhì)技能型人才。以及培養(yǎng)擁護(hù)黨的基本路線，德、智、體、美、勞全面發(fā)展，具備良好職業(yè)道德以及相應(yīng)的管理溝通與協(xié)調(diào)能力、，具有汽車裝配、調(diào)試、試驗、制造加工、質(zhì)量控制、車身匹配、班組管理及生產(chǎn)現(xiàn)場管理等能力的高素質(zhì)技能型專門人才。
機械制圖與計算機繪圖、機械設(shè)計技術(shù)基礎(chǔ)、機械制造基礎(chǔ)、汽車電子控制技術(shù)、汽車制造工藝、汽車構(gòu)造、汽車電工電子技術(shù)基礎(chǔ)、汽車維修技術(shù)、汽車駕駛、計算機輔助制造、汽車機械基礎(chǔ)、電工電子技術(shù)基礎(chǔ)、汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修、汽車底盤構(gòu)造與維修、汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修、汽車焊接技術(shù)、汽車車身匹配技術(shù)、汽車生產(chǎn)物流管理、汽車試驗技術(shù)、汽車車身制造技術(shù)、汽車裝配與調(diào)整、汽車裝配生產(chǎn)現(xiàn)場管理、汽車專業(yè)英語等。
04.招生要求1、凡在內(nèi)江職業(yè)技術(shù)學(xué)院規(guī)定報到的時間截止后20天之內(nèi)，未到學(xué)院報到且未請假的學(xué)生按自動放棄入學(xué)資格處理。
2、新生入學(xué)后，學(xué)校將在3個月內(nèi)進(jìn)行全面復(fù)查。經(jīng)復(fù)查不合格者，學(xué)院將視不同情況予以處理。凡發(fā)現(xiàn)弄虛作假者，一律取消其入學(xué)資格。
3、開學(xué)后，報到人數(shù)不夠30人的專業(yè)將不開班，學(xué)生將調(diào)整至相近專業(yè)學(xué)習(xí)。
05.培養(yǎng)目標(biāo)1、具有正確使用各種測量器械和汽車零部件的加工與裝配能力;
2、具有數(shù)控編程、數(shù)控加工及數(shù)控機床保養(yǎng)與維護(hù)的能力;
3、具有編制和實施典型汽車零件加工工藝與裝配流程、分析解決一般機械加工工藝技術(shù)問題的基本能力;
4、具有熟練使用各種與本專業(yè)相關(guān)的CAD、CAM、Pro/E、UG等軟件能力，能勝任機械零件設(shè)計與簡單機械設(shè)備設(shè)計工作;
5、具備在制造企業(yè)擔(dān)任生產(chǎn)車間(工段)或技術(shù)部門技術(shù)管理工作的能力。
06.就業(yè)方向汽車制造與裝配技術(shù)專業(yè)畢業(yè)生可從事機械工程領(lǐng)域內(nèi)特別是汽車設(shè)計、運用與維修、制造、設(shè)備控制和生產(chǎn)組織經(jīng)營管理工作。以及主要面向汽車整車制造企業(yè)、汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)、專用車輛改裝企業(yè)的生產(chǎn)過程中從事汽車制造、裝配、檢驗、調(diào)試、汽車性能檢測與評價、生產(chǎn)管理、汽車信息管理等工作;面向汽車維修企業(yè)，從事汽車維護(hù)與檢修等工作;面向汽車運輸、汽車服務(wù)公司，從事汽車駕駛與運輸、汽車保險理賠、汽車及配件銷售與技術(shù)服務(wù)等工作。
07.汽車制造與裝配技術(shù)專業(yè)小知識全地形輪胎
地形輪胎英文名是ALL TERRAIN，在國內(nèi)一般被簡稱為AT輪胎，也是越野愛好者使用最廣的輪胎。全地形輪胎的設(shè)計比公路胎具有兼容性，全地形輪胎的花紋設(shè)計的比較粗獷，胎牙的間距也比公路胎略大，這種設(shè)計的負(fù)面效果是公路性能下降，噪音有所增加，但是耐用性和在非鋪裝路面上的附著力要強于公路胎，是越野和公路性能兼顧的輪胎。對于那些平時把車當(dāng)作交通工具，偶爾出去撒點野的車主，AT胎是不錯的選擇。
同時AT輪胎之間的區(qū)別也很大，AT輪胎是越野胎中最復(fù)雜的，這種輪胎有側(cè)重于沙地越野的，有側(cè)重于公路行駛的，也有側(cè)重于泥地行駛的?？傊?，觸地橡膠越多，公路操控性越好;觸地花紋越少，同時溝槽越深，越野性能越好。