智能交通技術(shù)應(yīng)用專業(yè)專業(yè)主要介紹了智能交通技術(shù)應(yīng)用專業(yè)專業(yè)2020年的招生簡章，招生要求，錄取條件，專業(yè)課程等信息，如你對智能交通技術(shù)應(yīng)用專業(yè)專業(yè)感興趣，歡迎填寫右側(cè)的報名表單，學(xué)校官方老師將第一時間回復(fù)你的問題 01.基本信息
學(xué)制：3年
學(xué)費：5613元/年
別名：智能交通技術(shù)應(yīng)用
所屬地區(qū)：四川
文憑層次：本科
就業(yè)率：95%
起薪：3561元/月
關(guān)注度：47
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02.專業(yè)簡介智能交通技術(shù)應(yīng)用專業(yè)面向高速公路管理與城市智能交通應(yīng)用領(lǐng)域，培養(yǎng)具有扎實的交通安全與智能控制專業(yè)知識和較強的專業(yè)技能。以高速公路交通安全管理、智能交通ITS管理、城市停車智能管理調(diào)試與維護、車載GPS安裝與維護、交通控制系統(tǒng)安裝與維護、高速公路機電系統(tǒng)施工、監(jiān)控系統(tǒng)安裝與維護、收費系統(tǒng)調(diào)試與維護、電子警察系統(tǒng)安裝與調(diào)試專業(yè)崗能力需求為主線，培養(yǎng)能在智能交通行業(yè)領(lǐng)域。
交通工程制圖、交通工程學(xué)、自動檢測與轉(zhuǎn)換技術(shù)、汽車機械結(jié)構(gòu)、高速公路機電系統(tǒng)、GPS原理與應(yīng)用、智能交通系統(tǒng)導(dǎo)論、交通安全管理、高速公路監(jiān)控系統(tǒng)集成、PLC技術(shù)及應(yīng)用、單片機應(yīng)用、道路交通控制技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)與通信技術(shù)、綜合布線技術(shù)、供配電技術(shù)、現(xiàn)代傳感器技術(shù)、監(jiān)控系統(tǒng)與技術(shù)、交通工程設(shè)施施工、智能交通技術(shù)、PLC與控制、智能樓宇技術(shù)、工程項目管理等。
04.招生要求1.承認各省(市、自治區(qū))招考委有關(guān)加分、降分政策。
2.學(xué)校預(yù)留計劃為本科招生計劃的1%，用于解決各省(市、自治區(qū))生源不平衡問題，預(yù)留計劃的使用和投放必須經(jīng)學(xué)校招生工作領(lǐng)導(dǎo)小組集體研究決定。
3.新生入學(xué)后，學(xué)校按教育部有關(guān)規(guī)定對新生進行全面資格審查，凡發(fā)現(xiàn)不符合條件或有舞弊行為的，一經(jīng)查實，按相關(guān)規(guī)定進行處理。
4.各專業(yè)考生不限制語種，但入學(xué)后學(xué)校各專業(yè)只開設(shè)公共英語課程。
05.培養(yǎng)目標智能交通技術(shù)應(yīng)用專業(yè)為智能交通運輸行業(yè)，重點是公路交通、城市道路交通、城市軌道交通、機場等智能交通領(lǐng)域，培養(yǎng)德、智、體、美等全面發(fā)展，具有較強的組織紀律性、安全意識、質(zhì)量意識、職業(yè)精神、較強的現(xiàn)場操作能力、創(chuàng)新能力和可持續(xù)發(fā)展能力，掌握相應(yīng)智能交通系統(tǒng)的基礎(chǔ)知識和系統(tǒng)集成方案設(shè)計、施工、運行維護等專業(yè)技能，能夠勝任系統(tǒng)集成與施工中的現(xiàn)場勘察、聯(lián)合設(shè)計、智能設(shè)備選型、組織施工、交工驗收、文件編制等工作，達到智能交通項目實施工程師在知識、能力、素質(zhì)等方面基本要求，具有"好品德、強技能、高格局"的高端復(fù)合型技能人才。
06.就業(yè)方向智能交通技術(shù)應(yīng)用專業(yè)主要學(xué)習(xí)自動控制原理、嵌入式系統(tǒng)設(shè)計、交通工程導(dǎo)論、交通管理與信號控制，交通地理信息系統(tǒng)等課程。通過理論學(xué)習(xí)與實踐操作使學(xué)生掌握交通工程基本理論，計算機信息處理技術(shù)，獲得交通安全與智能控制領(lǐng)域和計算機應(yīng)用工程理論領(lǐng)域基本訓(xùn)練，成為德、智、體全面發(fā)展的技術(shù)型應(yīng)用人才。畢業(yè)生可在交通系統(tǒng)高速公路管理中從事建設(shè)管理、運營管理和交通安全管理等工作。
07.智能交通技術(shù)應(yīng)用專業(yè)小知識氣門、燃燒室積碳
受電噴發(fā)動機控制特點的決定，汽缸每次工作的時候都是先噴油再點火，當我們熄滅發(fā)動機的一瞬間點火被馬上切斷，但是這次工作循環(huán)所噴出的汽油卻無法被回收，只能貼附在進氣門和燃燒室壁上，汽油很容易揮發(fā)，但汽油中的蠟和膠質(zhì)物卻留了下來，長此以往汽油中的蠟和膠質(zhì)物越積越厚，反復(fù)受熱后變硬就形成了積碳。如果發(fā)動機燒機油，或是加注的汽油質(zhì)量低劣雜質(zhì)較多，那么氣門積碳就更嚴重且形成的速度也更快。
由于積碳的結(jié)構(gòu)類似海綿，當氣門形成積碳以后每次噴入汽缸的燃油就會有一部分被吸附，使得真正進入汽缸的混合氣濃度變稀，導(dǎo)致發(fā)動機工作不良，出現(xiàn)啟動困難、怠速不穩(wěn)、加速不良、急加油回火、尾氣超標、油耗增多等異?，F(xiàn)象。如果再嚴重會造成氣門封閉不嚴，使某缸因沒有缸壓而徹底不工作，甚至粘連氣門使之不回位。此時氣門與活塞會產(chǎn)生運動干涉，最終損壞發(fā)動機。