汽車整形技術(shù)專業(yè)專業(yè)主要介紹了汽車整形技術(shù)專業(yè)專業(yè)2020年的招生簡章，招生要求，錄取條件，專業(yè)課程等信息，如你對汽車整形技術(shù)專業(yè)專業(yè)感興趣，歡迎填寫右側(cè)的報名表單，學(xué)校官方老師將第一時間回復(fù)你的問題 01.基本信息
學(xué)制：3年
學(xué)費：5215元/年
別名：汽車整形技術(shù)
所屬學(xué)校：四川工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院
所屬地區(qū)：四川
文憑層次：大專
就業(yè)率：95%
起薪：3440元/月
關(guān)注度：71
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02.專業(yè)簡介汽車整形技術(shù)專業(yè)在我院于2006年開辦汽車檢測與維修技術(shù)(汽車裝飾方向)，已有7年的汽車整形技術(shù)專業(yè)辦學(xué)歷史，就業(yè)率一直高達98%以上;師資力量雄厚，專業(yè)教師人數(shù)19人，具有高級職稱4人，講師(實驗師)13人，汽車維修技師6人，汽車維修企業(yè)兼職教師6人，形成專兼結(jié)合的高水平教學(xué)團隊;專業(yè)教學(xué)設(shè)備總值600余萬元，教學(xué)場地約3000平方米，校內(nèi)外實訓(xùn)基地功能完善。
思想道德與法律基礎(chǔ)、軍事理論、馬克思主義哲學(xué)與經(jīng)濟學(xué)概論、毛澤東思想與中國特色社會主義理論、中國近現(xiàn)代史、形勢與政策、體育、大學(xué)英語、汽車構(gòu)造、轎車車身結(jié)構(gòu)及附屬設(shè)施、車身識圖、汽車鈑金修復(fù)技術(shù)、汽車車身焊接技術(shù)、現(xiàn)代汽車涂裝與修補技術(shù)、汽車裝飾及美容、油漆與調(diào)色理論、車身測量與校正、汽車車身材料、汽車保險與理賠、汽車機械基礎(chǔ)、汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修、汽車電工電子基礎(chǔ)、汽車電器設(shè)備與維修、汽車底盤構(gòu)造及維修、車身識圖、汽車車身修復(fù)技術(shù)、汽車涂裝技術(shù)、汽車美容技術(shù)、現(xiàn)代企業(yè)管理、金工實訓(xùn)等。
04.招生要求1.在已投檔考生中，總分相同優(yōu)先錄取順序為理科數(shù)學(xué)、理科綜合、外語高分者，文科語文、文科綜合、外語高分者。
2.嚴格按各生源省投檔原則接收考生投檔，在第一志愿未滿額的前提下，不拒絕非第一志愿的高分考生。
3.執(zhí)行各生源省招辦有關(guān)加分或降分投檔政策。
4.報考我院的考生必須符合《普通高等學(xué)校招生體檢工作指導(dǎo)意見》及有關(guān)補充規(guī)定。鑒于旅游管理、旅游英語、酒店管理、市場營銷和國際商務(wù)專業(yè)的職業(yè)特性及就業(yè)要求，建議填報上述專業(yè)的男生身高不低于1.70米，女生不低于1.60米。
05.培養(yǎng)目標汽車整形技術(shù)專業(yè)培養(yǎng)具有良好綜合素質(zhì)、具備從事汽車外形修復(fù)、車身涂裝、汽車內(nèi)外裝飾、汽車美容、舊車評估、查勘定損與理賠、汽車車身的生產(chǎn)、制造工藝編制與實施、車間生產(chǎn)和技術(shù)管理等方面工作能力的高素質(zhì)高技能型技術(shù)人才。以及培養(yǎng)掌握汽車構(gòu)造、發(fā)動機原理與汽車理論、汽車使用技術(shù)、汽車維修、汽車電器、車身結(jié)構(gòu)、鈑金工藝、檢測診斷等專業(yè)知識，具有汽車外觀整形涂裝、整車養(yǎng)護與美容工作能力的高級應(yīng)用型技術(shù)人才。
06.就業(yè)方向汽車整形技術(shù)專業(yè)面向全國汽車4S店、各類汽車維修企業(yè)、交通管理部門及汽車制造廠、職業(yè)院校等企事業(yè)單位，從事汽車外形修復(fù)、涂裝、汽車內(nèi)外裝飾、汽車美容、汽車銷售、汽車性能檢測、查勘定損與理賠、舊車評估、汽車車身的生產(chǎn)、制造工藝編制與實施、車間生產(chǎn)和技術(shù)管理、教育培訓(xùn)等崗位工作。學(xué)生畢業(yè)后，主要面向汽車銷售和售后服務(wù)公司，汽車維修企業(yè)，可勝任汽車鈑金維修、汽車涂裝、汽車美容、調(diào)色等技術(shù)服務(wù)及汽車整形修復(fù)生產(chǎn)管理和技術(shù)管理工作。
07.汽車整形技術(shù)專業(yè)小知識麋鹿測試方法
麋鹿測試是國際間慣用的一種測試車輛避險能力的項目，最早由瑞典產(chǎn)生。方法是車輛滿載狀態(tài)下(四名乘員，同時行李箱負載相應(yīng)配重)以恒定速度進入測試區(qū)，在不踩剎車和油門的情況下進行高速閃避。由前雙座兩位測試人員反復(fù)進行，逐次提高車速，在達到失控狀況下記錄當時的車速，同時再進行兩次驗證，確定失控車速數(shù)值的可靠性。在此也要補充說明，測試的時速以車輛本身的時速表為主。