謊言說一千遍，終究還是謊言——對這句話，剛剛進(jìn)入大選時(shí)間的日本人，可謂深有體會。

上個(gè)月，一組含有“慰安婦”形象的雕像在舊金山圣瑪麗廣場揭幕。這一下子戳到了日本政府的“痛點(diǎn)”。

“慰安婦”雕像風(fēng)波未平，這兩天，又有一條有關(guān)“日本制造”的謊言被揭穿，且在全世界范圍內(nèi)引發(fā)了持續(xù)震蕩：

日本一家鋼鐵巨頭日前承認(rèn)篡改數(shù)據(jù)，將產(chǎn)品以次充好供應(yīng)給客戶。“問題產(chǎn)品”不僅涉及豐田、三菱、日產(chǎn)等的眾多日本名企，更波及歐美公司。

消息傳出后，多家企業(yè)相繼展開調(diào)查，一時(shí)間，“人人自?！薄?/p>

“你家的車用的是不合格日本材料嗎？”

美國彭博新聞社在報(bào)道開篇提出的這個(gè)問題，讓普通美國讀者立即意識到，從遙遠(yuǎn)島國傳來的這一丑聞，或許關(guān)乎自己的出行安全。

這家日本企業(yè)撒的“謊”，讓整個(gè)制造業(yè)都“慌”了

據(jù)日本媒體報(bào)道，日本第三大鋼鐵企業(yè)神戶制鋼所于今年8月公司內(nèi)部調(diào)查時(shí)發(fā)現(xiàn)，集團(tuán)下屬長府制造所、真岡制造所及大安工廠等4家事務(wù)所篡改了質(zhì)檢相關(guān)證明，偽造了強(qiáng)度和尺寸等數(shù)據(jù)。

造假對象包括近2萬噸鋁制部件、2千多噸銅制品和近2萬個(gè)鋁鍛造品，約占神戶制鋼所鋁銅業(yè)務(wù)年銷售額的4%。在對過去10年的產(chǎn)品進(jìn)行整體調(diào)查后，也發(fā)現(xiàn)有部分?jǐn)?shù)據(jù)被篡改。

對此，《朝日新聞》認(rèn)為，這說明篡改數(shù)據(jù)是長期的、集體性的行為。

“讓大家擔(dān)心了，很抱歉?！睂τ谠旒偈录?，神戶鋼鐵副社長梅原尚人8日在記者會上坦言，篡改數(shù)據(jù)并非個(gè)別人所為，而是獲得管理層默許，是公司整體行為，但他否認(rèn)有來自總部上層的違規(guī)指示。

梅原尚人承認(rèn)“問題產(chǎn)品”可能引發(fā)安全問題，“我們也請客戶進(jìn)行檢查。現(xiàn)階段，尚未發(fā)現(xiàn)可能因此引發(fā)的安全隱患。”他表示。

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0月8日，神戶制鋼召開發(fā)布會，就未達(dá)標(biāo)鋁、銅制品向公眾道歉。

然而，這樣一番表態(tài)遠(yuǎn)不能讓外界放心。

作為一家原材料供應(yīng)商，神戶制鋼所數(shù)據(jù)造假對整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈影響巨大。如果源頭就造假，產(chǎn)品能安全嗎？

《日本經(jīng)濟(jì)新聞》表示，神戶制鋼所的篡改丑聞將殃及飛機(jī)和汽車制造等眾多行業(yè)。例如，波音公司采購的飛機(jī)機(jī)翼等大量部件就來自神戶制鋼所提供的材料。

此外，三菱重工也表示，該公司正在研發(fā)的日本首款國產(chǎn)噴氣式支線客機(jī)三菱支線客機(jī)也使用了神戶制鋼所的“問題產(chǎn)品”；法新社同時(shí)報(bào)道稱，日本“新干線”列車、英國高鐵也使用了神戶制鋼所出產(chǎn)的鋁。

全世界都在問，日本大公司為啥“又雙叒”出問題了？

連提供給飛機(jī)的產(chǎn)品都造假，這樣的行為讓世界各地網(wǎng)友都怒了：

這家日企連帶著整個(gè)日本制造業(yè)都陷入了網(wǎng)友的“千夫所指”：

的確，日本公司“頻頻”出問題，這不只是網(wǎng)友們的直觀感受。

9日出版的英國《金融時(shí)報(bào)》，羅列了近期一連串令“日本制造”黯然失色的造假丑聞——

上個(gè)月，日本國土交通省調(diào)查發(fā)現(xiàn)日產(chǎn)汽車使用無資格員工負(fù)責(zé)整車檢查。日產(chǎn)不得不宣布停止銷售6萬輛新車；

10月2日，日產(chǎn)汽車社長兼CEO西川廣人在記者會上就不合規(guī)范事件道歉。

今年6月，日本高田公司申請破產(chǎn)保護(hù)。這家全球最大的安全氣囊制造商因?yàn)闅饽掖嬖诎踩[患，導(dǎo)致大眾、通用等汽車公司被迫召回?cái)?shù)百萬臺汽車；

去年4月，三菱汽車爆出“燃效門”，媒體調(diào)查后，該公司承認(rèn)，對旗下多款汽車的油耗數(shù)據(jù)弄虛作假。而這一造假行為已經(jīng)持續(xù)了25年……

2016年4月，日本三菱汽車公司承認(rèn)，該公司有四款微型汽車在燃油經(jīng)濟(jì)性測試中存在違規(guī)操作。

如今，鋼鐵企業(yè)篡改數(shù)據(jù)的做法，更進(jìn)一步動搖了日本制造“高品質(zhì)”的根基。

“盡管暫時(shí)沒有爆出安全問題，但這嚴(yán)重波及日本制造業(yè)的名聲?！毙录悠隆逗{時(shí)報(bào)》稱。

美國《紐約時(shí)報(bào)》也評價(jià)道，神戶制鋼所數(shù)據(jù)造假，破壞的是整個(gè)日本制造業(yè)的聲譽(yù)。

《紐約時(shí)報(bào)》報(bào)道截圖

對此，日本企業(yè)（中國）研究院執(zhí)行院長陳言告訴銳參考，這些接二連三的丑聞已經(jīng)對日企的信譽(yù)產(chǎn)生了巨大的負(fù)面影響，這是不容忽視的。

“在過去很長一段時(shí)間，日本的企業(yè)、尤其是大企業(yè)給人的印象是不會造假的?！标愌员硎荆骸岸駪糁其撍⑷债a(chǎn)汽車、高田公司等，都是很有名氣的大企業(yè)，出現(xiàn)造假丑聞，這是不應(yīng)該的事情，也是少有的現(xiàn)象，確實(shí)令人感到震驚。”

日媒感嘆受到來自“中國制造”的壓力

值得一提的是，正當(dāng)西方媒體狠批跌落“神壇”的日本制造時(shí)，在引領(lǐng)全球質(zhì)量典范的德國，正將制造業(yè)的對手“鎖定”中國。

本周一（9日），德國權(quán)威質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)德國質(zhì)量協(xié)會（DGQ）和德國市場研究機(jī)構(gòu)“Innofact”公布的一項(xiàng)調(diào)查報(bào)道顯示，八成德國人認(rèn)為“中國制造”是“德國制造”的對手。54%的受訪者認(rèn)為，來自中國的競爭者正加大步伐，將超越德國品牌和德國企業(yè)的創(chuàng)新能力。

德國《質(zhì)量管理雜志》發(fā)布的報(bào)告截圖

該調(diào)查報(bào)告稱，“中國制造”和“德國制造”未來都具有更大發(fā)展?jié)摿?，尤其是中國?/p>

約3/4的受訪者認(rèn)為，“中國制造”的質(zhì)量20年后會更好。此外，超過一半的受訪者認(rèn)為隨著“中國制造”的進(jìn)步，“德國制造”也可在壓力下迸發(fā)出更大潛能。

德國《質(zhì)量管理雜志》網(wǎng)站評論稱，“中國制造”和“德國制造”的形象未來將越來越接近，其背景是“中國制造2025”戰(zhàn)略，這為“中國制造”指明了方向。

橫空出世的“中國制造”：中國首款國際主流水準(zhǔn)的干線客機(jī)C919。

“中國制造”的備受認(rèn)可，令制造業(yè)丑聞?lì)l出的日本，感受到了前所未有的壓力。

《日本時(shí)報(bào)》網(wǎng)站今天（11日）的一篇分析文章表示，自從日本首相安倍晉三2012年第二次上任以來，日本開始推動企業(yè)治理，但重點(diǎn)卻放在提升公司利潤上，而不是整治錯(cuò)誤行為。這導(dǎo)致的直接后果是，企業(yè)的分紅提升了，但是丑聞也同步增多了。過去5年間，日本公司的會計(jì)丑聞數(shù)量翻倍。

《日本時(shí)報(bào)》網(wǎng)站截圖

“這或許會給其他國家的生產(chǎn)商帶來一個(gè)機(jī)會，比如中國?！薄度毡緯r(shí)報(bào)》如此預(yù)測道。

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