一個(gè)國(guó)很大，一道菜很小。

但中國(guó)古語卻說，治大國(guó)若烹小鮮。

如果一個(gè)國(guó)家是有“味道”的，

那么菲律賓，

嘗起來是什么感覺？

菲律賓，這個(gè)國(guó)家近幾年反復(fù)出現(xiàn)在國(guó)人視野里，今天我們先來“嘗一嘗”它的四味。

酸

鍋里的湯汁浸潤(rùn)菜葉和魚肉，冒著香氣和熱氣，入口時(shí)的酸勁讓人頭皮發(fā)麻，始料未及。

sinigang有魚肉湯，也有豬肉湯

這是菲律賓老百姓常喝的酸湯（sinigang），餐前開胃，餐中解膩，餐后消食。再配上一杯菲律賓國(guó)飲——檸檬水（calamansi），可以說是相當(dāng)酸爽。

食酸在東南亞頗為常見，如泰國(guó)的冬陰功湯、柬埔寨的酸湯魚。這類口味的流行，同地理和氣候有關(guān)。

菲律賓四面臨海，有大小島嶼7000多個(gè)，海岸線長(zhǎng)約18533公里。氣候炎熱多濕，臺(tái)風(fēng)來去之間，年均氣溫達(dá)到27度。

這個(gè)國(guó)家人口2014年突破1億，是世界上第12個(gè)人口破億國(guó)家，而其國(guó)土面積為29.97萬平方公里，人口密度可謂稠密。

又濕又熱又?jǐn)D，人難免精神不好、食欲不振。但本地豐富的植被資源，提供解決之道——

calamansi，小檸檬果汁

酸豆角、小檸檬的酸，穿越了菲律賓社會(huì)的窮富懸殊、信仰差異和民族不同，在各式場(chǎng)合都能嘗到這種味道。

甜

酸不可少，但菲律賓人更嗜甜。

一位當(dāng)?shù)匕最I(lǐng)謝拉這樣說，我知道吃甜對(duì)身體不好，“但我寧可甜到咽氣，也不愿為長(zhǎng)壽而委屈自己。”

詭異的是，菲律賓人雖愛吃甜，卻沒有自己特色的甜品。大街小巷、商場(chǎng)地?cái)偅溬u的甜點(diǎn)只有兩類——西式甜點(diǎn)，以及混搭的西式甜點(diǎn)。

對(duì)于菲律賓人來說，甜不僅是日常生活中的調(diào)劑，也是歷史和時(shí)代留下的印記。作為亞洲地區(qū)西化程度較高的國(guó)家，菲律賓很多社會(huì)習(xí)慣、模式來自殖民時(shí)期。

當(dāng)下的菲律賓經(jīng)濟(jì)，就是從殖民時(shí)代單一結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上發(fā)展而來。葡萄牙自1571年起殖民300余年，1898年美國(guó)接手，二戰(zhàn)期間日本也曾染指。此間，作為殖民地，菲律賓按宗主國(guó)要求大量輸出初級(jí)商品。由于需求持續(xù)擴(kuò)大，糖、椰、麻、煙草的產(chǎn)量激增，1933年四種商品出口一度占菲出口總額的90%。同時(shí)，菲律賓國(guó)內(nèi)市場(chǎng)則充斥著宗主國(guó)的工業(yè)產(chǎn)品，自主工業(yè)難以發(fā)展。

菲律賓農(nóng)民在收割糖蔗，圖片：DEDDEDA

這種不對(duì)等的貿(mào)易模式，壯大了宗主國(guó)和少部分人財(cái)富，但對(duì)菲自主經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和升級(jí)沒有益處。

仍以糖產(chǎn)業(yè)為例，二戰(zhàn)后世界對(duì)糖產(chǎn)量的需求增長(zhǎng)迅速，但由于技術(shù)受限、制法粗糙，菲律賓糖產(chǎn)業(yè)在日趨激烈的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中逐漸退出主流。

所以如今說起菲律賓，人們第一時(shí)間的反應(yīng)，還是只能想到熱帶水果和菲傭。

苦

吃酸嗜甜的菲律賓人天生樂天，倘若有什么能讓他們覺得苦，那可能是真有問題。

這個(gè)問題如果去問馬尼拉居民，答案十有八九相同且加雜著唉聲嘆氣和咬牙切齒——堵車。

馬尼拉夜堵

凌晨2點(diǎn)的馬尼拉街道仍車來車往。司機(jī)雷克斯說，車多是常態(tài)，天亮只會(huì)更擁擠，有工作的菲律賓人會(huì)選擇凌晨3、4點(diǎn)起床，不然上班就會(huì)遲到。同勤時(shí)間著實(shí)嚇人……

馬尼拉的乙沙大道（EDSA）被戲稱為“汽車博物館”，擁堵時(shí)各色車輛會(huì)像展品一樣“一動(dòng)不動(dòng)”，而這類情況在這座城市相當(dāng)普遍。

乙沙大道上不會(huì)動(dòng)的車流

據(jù)官方統(tǒng)計(jì)，由于馬尼拉糟糕的交通狀況，每天直接和間接至少造成30億比索（約合6400萬美元）的經(jīng)濟(jì)損失。

機(jī)動(dòng)車數(shù)量激增、道路管理不善和超載的公交服務(wù)，以及作為整個(gè)國(guó)家物流樞紐壓力，讓馬尼拉成為“堵城”，在各種“全球交通最差城市”統(tǒng)計(jì)中頻繁上榜。

菲律賓特色交通工具吉普尼，相當(dāng)于小公交，據(jù)說是將美軍遺留的吉普車改裝而來，坐一次3塊錢人民幣左右。

菲政府并非不知道問題所在。前總統(tǒng)阿基諾曾信誓旦旦地表示要推進(jìn)基建項(xiàng)目，甚至拿一個(gè)19公里長(zhǎng)的城際輕軌打賭，表示如果不能在2015年底前完成項(xiàng)目，他就讓火車從自己身上碾過去。

然而，到了2015年底，當(dāng)人們紛紛坐等阿基諾臥軌時(shí)，總統(tǒng)府說：“（阿基諾）總統(tǒng)這么說，只是為了表示對(duì)項(xiàng)目很重視?！?/p>

一言以蔽之，馬尼拉擁堵之苦，是菲律賓基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和管理落后的綜合表現(xiàn)。要解決這個(gè)問題，最好有合適的伙伴，這一點(diǎn)，總統(tǒng)杜特爾特看得很清楚。

辣

英文里，“辣”和“熱”恰好是同一個(gè)詞。不怎么吃辣的菲律賓人，對(duì)“熱”這個(gè)詞卻深有體驗(yàn)。

11月的菲律賓首都馬尼拉，氣溫攀上30度，驕陽灼人。菲律賓外長(zhǎng)卡耶塔諾頭冒熱汗，心情卻很好。剛結(jié)束外事任務(wù)的他侃侃而談：

“中國(guó)有句話，叫‘遠(yuǎn)親不如近鄰’。多數(shù)菲律賓人血管里都流淌著華人的血液。所以我們既是鄰居，也是親戚?！?/p>

菲律賓外長(zhǎng)卡亞塔諾，再熱也得接受采訪

卡耶塔諾說，“我們有一些曲折，但如今我們正在回暖并持續(xù)升溫。西方公司民調(diào)也顯示，現(xiàn)在菲律賓老百姓對(duì)中國(guó)的信任感正不斷上升?！?/p>

今年7月，菲律賓總統(tǒng)杜特爾特推出了“大建特建”計(jì)劃。這項(xiàng)“菲史上最大膽、最雄心勃勃的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)計(jì)劃”，要在2017年到2022年的6年間投資8.4萬億比索進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，同時(shí)還計(jì)劃向外來投資開放通信等更多領(lǐng)域。

杜特爾特推出“大建特建”

“我們和中國(guó)的合作，已經(jīng)取得了豐碩的成果，”卡耶塔諾說，“我們有理由相信，未來會(huì)更好”。

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