意大利旅游近年持續(xù)火熱，游客們?cè)趺礃涌梢栽谝獯罄杂尚懈咝в直憬菽?？法?guó)《歐洲時(shí)報(bào)》報(bào)道稱，意大利消費(fèi)者保護(hù)組織Altroconsumo近日針對(duì)意大利四大城市：羅馬、米蘭、那不勒斯和都靈的公交系統(tǒng)狀況做了調(diào)查。結(jié)果顯示，米蘭的公交系統(tǒng)最完善，而費(fèi)用卻是最低的;羅馬公交系統(tǒng)存在不少問題，給出行帶來諸多不便，且費(fèi)用卻是最高。

駕車出行是首選

報(bào)道稱，意大利的公交系統(tǒng)不夠完善，工作效率低，因此大多數(shù)人還是更愿意開私家車出行。根據(jù)Altroconsumo收集的數(shù)據(jù)， 70%的意大利人每周至少開車出行一次。四大城市中，私家車出行率最高的是都靈和羅馬(74%)，其次是米蘭(65%)，最后是那不勒斯(62%)。人們普遍反映，雖然開車出門經(jīng)常遭遇堵車(那不勒斯有67%的幾率遭遇堵車，羅馬70%)，每次大約要花費(fèi)15分鐘的時(shí)間尋找停車位，但是大多數(shù)人依然愿意開車出行。

公交系統(tǒng)不及格

開私家車出行有諸多不便，但即使這樣意大利人也不愿意乘坐公交工具，原因就是公交系統(tǒng)不完善，工作效率低下。根據(jù)民眾的反饋，羅馬和那不勒斯的整個(gè)公交系統(tǒng)都不合格;都靈的地鐵獲得好評(píng)，但是公交車依然遭到詬病;米蘭的公交系統(tǒng)，無論是地鐵，還是公交車、電車，都獲得了民眾的贊賞。

公交車使用率最高

總體而言，意大利的公交車使用率是最高的，其次才是地鐵。但是每個(gè)城市的情況都有所不同：米蘭有50%的人選擇乘坐地鐵出行，37%的人選擇公交車，29%的人選擇電車;那不勒斯35%的人選擇地鐵，32%的人選擇公交車，只有2%的人選擇電車;都靈36%的人選擇公交車，27%的人選擇電車，19%的人選擇地鐵;羅馬30%的人選擇公交車，21%的人選擇地鐵，8%的人選擇電車。

步行比騎車更容易

有3/4的意大利人，需要乘坐一種公交工具，再步行至少500米，才能到達(dá)目的地(公司或?qū)W校)。只有3%的人可以步行抵達(dá)目的地。有22%的人需要乘坐至少兩種交通工具(例如騎自行車到達(dá)車站，再乘坐公交車)。但是大多數(shù)人都不愿意騎自行車出行，原因是意大利道路不平整，適合騎車的路段太少，騎車出行危險(xiǎn)太大。而共享汽車的使用率仍然很低(那不勒斯甚至沒有共享汽車系統(tǒng))，因此很難收集到有效的數(shù)據(jù)。

路上的時(shí)間成本

羅馬人平均需要42分鐘才能到達(dá)公司，1/10的人需要一個(gè)小時(shí)以上。都靈是幾個(gè)城市中花費(fèi)時(shí)間最短的，這可能也與都靈面積小有關(guān)：平均花費(fèi)時(shí)長(zhǎng)為32分鐘。

公交費(fèi)用南高北低

數(shù)據(jù)顯示，意大利中南部地區(qū)的公交費(fèi)用最高，而經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的北部地區(qū)費(fèi)用反而比較低。其中羅馬的費(fèi)用是四座城市中最高的，米蘭的費(fèi)用是最低的。

意大利每個(gè)月的人均公交費(fèi)用為80歐元(約合人民幣606.81元)，羅馬為100歐元，有24%的羅馬人每月花費(fèi)超過150歐元。那不勒斯人均花費(fèi)87歐元，都靈為70歐元。米蘭費(fèi)用最低，為65歐元，其中12%的人每月花費(fèi)還不到20歐元。

目前，Altroconsumo正在發(fā)起集體訴訟，要求政府補(bǔ)償羅馬人在最近三年中，因公交系統(tǒng)運(yùn)行不善所承受的損失，如果訴訟成功，羅馬人或能追回50%的公交花費(fèi)。

以上就是小編為大家介紹的如何在意大利高效出行？米蘭交通便捷花費(fèi)低的詳細(xì)內(nèi)容，大家通過小編為大家介紹的如何在意大利高效出行？米蘭交通便捷花費(fèi)低都有一定的了解了吧。