在許多人的眼中，美國大學航空航天工程可能聽起來像mission impossible，論壇上也會看見許多帖子說這個專業(yè)太敏感，不能申請航天航空專業(yè)之類的話，使之被蒙上了神秘的面紗，航空航天就真的那么遙不可及嗎?其實不然，以下就從美國航天專業(yè)招生的限制條件，航天工程招生基本情況，以及簽證的難點介紹航天工程到底難在哪里。

　　美國大學航天航空工程主要包括

　　飛行器/航天器設計、計算流體動力學、動力學與控制、流體、導航、結(jié)構與材料著幾個方面。其對申請航天航空專業(yè)者的專業(yè)背景沒有很嚴格的限制，除了航天專業(yè)的學生以外，材料、EE、物理、化工等背景的學生一樣可以申請。不過有些學?？赡芤笠炎x過幾個相關的課程，比如航空系統(tǒng)概述、空氣動力學等。從申請所需的成績看：申請碩士的人專業(yè)GPA要在#以上，申請PhD要在#以上才更有競爭力，GRE大于1950 (Quantitative + Verbal + Analytical)，建議無論是申請碩士還是PhD，都要確保自己的背景與對方學校的專業(yè)方向有符合之處，這樣才有機會錄取。此外，推薦人如果是國內(nèi)外知名的學者會有一定幫助，這一點，向北航還有南航的學生應該比較有優(yōu)勢的。

　　許多人會注意到，錄取榜上很少看到美國大學航天航空工程專業(yè)的錄取者的信息，其實原因有三個

　　1. 選擇這個專業(yè)的學生少。許多相關專業(yè)的學生或本專業(yè)的學生最后可能都轉(zhuǎn)向EE;還有一些雖然背景其實很適合申請航天航空專業(yè)，但是因為害怕簽證時遇到問題后出不去就沒敢再嘗試;也可能是因為看不到什么先例，就以為美國學?；静徽羞@個專業(yè)的學生。

　　2. 航天專業(yè)學生少。中國比較對口的典型的學校有：北航、南航等，還有一些功工科見長的學校中的自動化、熱能與動力工程專業(yè)也偏向飛機方面的。而這些與飛機或航天器打交道的學生一般都會選擇國內(nèi)保研，而不會愿意去國外深造，這就使得這個專業(yè)的錄取記錄就更少了。但事實上，航空/航天工程美國的許多學校都有，也都會招人，競爭情況與我們熟知的EE相比是少了很多，如：北航在美國人眼中的地位決定了北航的學生還是有被MIT, Stanford, GIT, Princeton, Caltech這樣的頂尖名校錄取。

　　3. 中國有些這方面的技術發(fā)展還不成熟，使得申請者們對美國大學航空航天工程專業(yè)的討論很少，因而缺乏許多國內(nèi)外信息的廣泛交流以及各個學校在這方面發(fā)展情況的溝通，我們可能提到在半導體、集成電路方向很強的學校就能列出幾個，而對航空工程卻很難發(fā)表較多的意見，信息的缺乏導致更加沒有人對這方面的發(fā)展充滿信心。

　　從簽證的角度看

　　美國大學航空航天工程專業(yè)其實只要能有個合理的學習目標與職業(yè)發(fā)展目標的解釋，簽證官是不會太為難你的。許多出國留學的人讀的都是與自動化、流體、飛行器結(jié)構動力、納米技術在航天中的應用等等有關的課程，或者是做一些基礎的研究而不涉及許多應用，那么這些內(nèi)容并不是很敏感的，就完全可以結(jié)合以后在民航事業(yè)的發(fā)展來闡述，這是對人類發(fā)展很有幫助的研究內(nèi)容，為什么要為難這樣的人呢?通常，與導彈、導航有關的方向可能問題會比較復雜一些，你必須想清楚你為什么要讀這個專業(yè)，讀了以后到底要干些什么?如果這些問題你自己也不清楚為什么，建議也不要去想什么防空這樣的原因來掩飾，凡是與軍事有關的內(nèi)容盡量避免提及，簽證官一定不想聽這樣的內(nèi)容。要是實在想不通，那么不如就在最初就放棄申請這樣的方向，換一個解釋得通的方向吧。這對你將來的發(fā)展也有幫助。簽證即使被Check了，也要放寬心態(tài)，只要你的研究項目OK，查清楚后就沒問題了，第一次被Check后，再返簽反而會容易一些。

以上就是小編整理的美國大學航空航天工程專業(yè)招生條件全部內(nèi)容了，歡迎大家留言討論。訪問學校百科網(wǎng)了解更多國大學 航空航天 工程 專業(yè) 招生 條件 許多 人的 眼中 相關話題

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