英國(guó)最近進(jìn)行的一項(xiàng)研究發(fā)現(xiàn)，通勤時(shí)間較長(zhǎng)的學(xué)生更有可能輟學(xué)。下面跟隨51出國(guó)留學(xué)網(wǎng)小編一起來(lái)詳細(xì)的進(jìn)行一些了解。

研究人員調(diào)查了倫敦六所大學(xué)的本科生旅行時(shí)間和升學(xué)率，發(fā)現(xiàn)通勤時(shí)間是學(xué)生保持繼續(xù)學(xué)習(xí)的重要預(yù)測(cè)因素，除了考慮了科目選擇和入學(xué)資格等其他因素之外。

對(duì)于英國(guó)首都的大學(xué)來(lái)說(shuō)，這個(gè)問(wèn)題尤其令人擔(dān)憂(yōu)，因?yàn)樵凇白吭浇虒W(xué)框架”的指標(biāo)中，學(xué)生在讀比例占到了四分之一。在“卓越教學(xué)框架”中，倫敦大學(xué)被視為表現(xiàn)不佳。這項(xiàng)于8月14日發(fā)表的新研究是受倫敦高等教育機(jī)構(gòu)委托進(jìn)行的，該機(jī)構(gòu)代表了倫敦的大學(xué)進(jìn)行了這一項(xiàng)研究。

在參與研究的六所大學(xué)中，許多學(xué)生的上課通勤時(shí)間在10到20分鐘之間，而其他許多學(xué)生的上課通勤時(shí)間在40到90分鐘之間。平均通勤時(shí)間在40到60分鐘之間。

其中的一所大學(xué)每增加10分鐘的通勤時(shí)間，就會(huì)降低1.5%的升學(xué)率，而在另一所大學(xué)，每增加10分鐘的通勤時(shí)間，升學(xué)率就會(huì)下降0.63%。

在另一個(gè)教育機(jī)構(gòu)，增加一分鐘的通勤回影響學(xué)生減少0.6%的入學(xué)率，盡管在這所大學(xué)通勤時(shí)間超過(guò)55分鐘，這種現(xiàn)象尤其在年輕的學(xué)生中表現(xiàn)突出。

該研究稱(chēng)：“我們的研究結(jié)果表明，在倫敦通勤的學(xué)生可能在學(xué)習(xí)上遇到障礙，因?yàn)樗麄兺ㄟ^(guò)第一年學(xué)業(yè)評(píng)估的可能性會(huì)變小，這可能也是他們留級(jí)的一個(gè)早期信號(hào)?！?/p>

該報(bào)告補(bǔ)充稱(chēng)，理解“通勤可能對(duì)學(xué)生的影響，可能有助于大學(xué)提高學(xué)生的繼續(xù)學(xué)業(yè)水平?？紤]到通勤在卓越教學(xué)框架中的重要性，每一所大學(xué)需要及時(shí)識(shí)別，以便及時(shí)采取干預(yù)措施?！?/p>

參與研究的六所大學(xué)分別是東倫敦大學(xué)、格林威治大學(xué)、金斯敦大學(xué)、米德?tīng)柸怂勾髮W(xué)、西倫敦大學(xué)和倫敦大學(xué)亞非學(xué)院。

倫敦高等教育機(jī)構(gòu)大約有一半的學(xué)生來(lái)自大都市。與定量數(shù)據(jù)形成對(duì)比的是，同樣在8月14日發(fā)表的倫敦高等教育學(xué)院的另一份報(bào)告發(fā)現(xiàn)，學(xué)生對(duì)通勤的看法是積極的，“這些學(xué)生重視家庭與學(xué)習(xí)應(yīng)該要很好的分開(kāi)，選擇在家和學(xué)校之間通勤能夠避免被同齡人分心”。

然而，這項(xiàng)由咨詢(xún)師利茲?托馬斯?fàn)款^、一共有38名學(xué)生參加，也指出了通勤族學(xué)生面臨的一些挑戰(zhàn)：他們往往覺(jué)得旅行很累，費(fèi)用也很昂貴，而且這限制了他們參與團(tuán)隊(duì)工作、支持活動(dòng)和課外活動(dòng)的能力。

報(bào)告建議，為了更好地為通勤者提供服務(wù)，大學(xué)應(yīng)整合學(xué)生在校園里的時(shí)間，并盡量限制高峰時(shí)間出行的需求。此外，還建議更廣泛地使用課堂記錄和24小時(shí)開(kāi)放圖書(shū)館和學(xué)習(xí)空間。

倫敦高等教育表示，它將游說(shuō)英國(guó)教育部，在比較各個(gè)大學(xué)的連續(xù)教育的表現(xiàn)時(shí)，需要考慮通勤時(shí)間，并且需要研究通勤對(duì)員工有哪些影響，以及對(duì)學(xué)生存在的任何連帶影響。