享剛剛過去的這個夜晚，對很多要乘坐今天新疆首趟動車的人來說恐怕有些難眠，或是亢奮，畢竟這條高鐵從建設到運營走過了五個年頭。然而今天的首發(fā)一定是各項工作準備就緒，而且是早早的就準備就緒了。首趟動車共配備有機械師、司機、動姐、安保等近60名服務人員，大家都攢足了勁要為旅客送去更細致周到的服務，這會兒為動車提供餐飲的廚師們應該已經(jīng)開始忙碌了。由于時差關(guān)系，此刻烏魯木齊的天空還沒有亮，乘客還得一會兒才會到達烏魯木齊火車站進行檢票候車，在他們中有不少僅僅是為了體驗這首趟動車，而并非去異地辦事或工作。蘭新高鐵新疆段動車始發(fā)和沿途共停靠5個車站，其中有4個是新建啟用的高鐵車站，烏魯木齊高鐵站將于明年底建成使用，新建車站最大的特點是距離城區(qū)近，設施完善，與城市公交相連接，這對方便旅客乘坐高鐵快速出行發(fā)揮了重要作用。

　　蘭新高速鐵路又稱蘭新客運專線、蘭新第二雙線。蘭新鐵路第二雙線是我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》重點項目，全長1776公里，是世界一次性建設里程最長的高速鐵路。其實早在1959年，蘭新鐵路便通車到哈密，可50多年過去，新疆和內(nèi)地仍舊是“千里一線牽”。而蘭新第二雙線的開通，將徹底改變這一狀況。

　　沒錯，您乘坐這趟高鐵，從烏魯木齊到哈密將由5個小時縮短到3個小時，而到蘭州將由16小時縮短到9小時，大大節(jié)省了出行的時間。其實，對于大多數(shù)人們來說D字頭列車已經(jīng)并不新鮮了，那么在這條鐵路上運行的列車會有哪些不同呢?

　　11月16號上午11點整，烏魯木齊始發(fā)哈密的D8602次動車令68歲的張長齡老人期盼已久，作為搶購到新疆第一張動車車票的幸運者，高鐵將實現(xiàn)他的心愿。

　　張長齡：我是專門來買第一張票的，我想把他收藏上，作為我們新疆的歷史。我到哈密去專門就是乘坐一下高速列車，感受一下快的味道。

　　同樣期盼的還有29歲的哈薩克族小伙子葉爾江·保爾江，他和23名新疆首批動車司機在西南交通大學等高校經(jīng)過一年多的理論學習和操作實習，均考取了動車駕駛證。葉爾江·保爾江說，要用難、嚴、強來嚴格要求自己：

　　葉爾江·保爾江說：難是因為它的知識量特別大，嚴，因為行車運行中，要比普通旅客列車要嚴上再嚴，強，心理素質(zhì)一定要強，你有了好的心理素質(zhì)才能勝任以后的工作。

　　要成為新疆首批“動姐”也不易。今年6月，46名“動姐”從8000多名候選人中選拔而出，隨后送往石家莊、武漢等地動車培訓基地進行作業(yè)流程、應急處置等多方面學習。今天起，她們將全程使用維漢雙語，按照“有需求有服務、無需求無干擾”為旅客送去服務。

　　烏魯木齊客運段動車隊動車二組列車長杜雨甜：必須要在普速列車上有一年以上的乘務經(jīng)驗，身高、體重要達到標準，不光是要長得漂亮，還需要具有親和力，業(yè)務、素質(zhì)水平要非常高。

　　多年的精心準備將從今天起變?yōu)槁每偷母哞F出行。全長530公里的蘭新高鐵烏魯木齊南至哈密段每天開行4對動車組列車，從早9點到晚7點，梯次開行時間滿足不同旅客需求，同時也實現(xiàn)了朝發(fā)夕至，當天往返。全天接送旅客達4976人，占客流市場的85%。一等座票價為196元，二等座163.5元。烏魯木齊鐵路局客運處處長黃新分析，高鐵出行具有比較優(yōu)勢：

　　黃新：二等座比臥鋪貴了15塊錢，比公路貴了30來塊錢，動車從速度上看——快!價格也是比較適中的。

　　方便快捷，更要舒適安全。蘭新高鐵新疆段穿越了世界上風害最嚴重的煙墩風區(qū)、百里風區(qū)等，最大風速超過了每秒60米，相當于17級風，而每年大于8級的大風天數(shù)更是超過了200天。為減少風害對高鐵的影響，承建方蘭新鐵路新疆有限公司根據(jù)風力大小劃分了五個風區(qū)，確定以路基擋風墻、橋梁擋風屏和防風明洞為主的防風工程。如今，這條長462公里，寬3-4米的“防風長城”，其規(guī)模在中國高鐵在建項目中居首位，技術(shù)運運尚屬首次。