摘要：彩虹的出現(xiàn)總在風雨后,往往在措手不及間就匆匆而過。有些快要畢業(yè)的同學尤為想了解,需要清楚的打聽同"鐵路運輸專業(yè)主要包括有哪些?"、"好消息！貴州這些地方又要建這么多鐵路、公路"相同的招生疑惑

彩虹的出現(xiàn)總在風雨后,往往在措手不及間就匆匆而過。有些快要畢業(yè)的同學尤為想了解,需要清楚的打聽同"鐵路運輸專業(yè)主要包括有哪些?"、"好消息！貴州這些地方又要建這么多鐵路、公路"相同的招生疑惑!往后各省市還有很多產業(yè)就業(yè)的現(xiàn)狀相當讓人發(fā)愁,十分多的初中生,分外期望探詢一些同鐵路運輸專業(yè)主要包括有哪些?初中畢業(yè)鐵路學校相像的信息這樣的話,在后面，就和鐵路技工學校職校升學網一道來了解一下整篇內容吧！

一、鐵路運輸專業(yè)主要包括有哪些?

臨近和校園辭別的初中生因為什么原因期望熟悉“鐵路運輸專業(yè)主要包括有哪些?”這一類主題？最主要的緣由,是需要打聽更具體的初中畢業(yè)鐵路學校相關招考動態(tài)。

鐵道交通運營管理專業(yè)培養(yǎng)目標：鐵路學校開設的這個專業(yè)面向鐵路運輸生產和管理一線崗位，培養(yǎng)德、智、體、美全面發(fā)展，具有一定英語和計算機技術應用能力，掌握本專業(yè)必備的基礎理論、各項規(guī)章制度和組織管理辦法，掌握鐵路行車設備、客貨運輸設備的操作方法，具備鐵路調車、接發(fā)列車、列車調度、客運組織、貨運組織、行包運輸組織等基本技能，具有創(chuàng)新精神和可持續(xù)發(fā)展的高素質技術技能型人才。

主要課程設置：鐵路通信信號設備運用、鐵路線路與站場設備運用、鐵路機車車輛設備運用、鐵路普通貨物運輸、鐵路特殊貨物運輸、鐵路行車組織、鐵路客運組織等。職業(yè)面向：本專業(yè)畢業(yè)生能夠勝任本專業(yè)畢業(yè)生能夠勝任鐵路車站(助理)值班員、信號員、連結員、調車長、車站調度員、列車調度員、售票員、客運員、列車員、行李員等工作崗位。學業(yè)收獲：高職(專科)畢業(yè)證書;同時考取國家人力資源和社會保障部核發(fā)的本專業(yè)車站連結員、貨運員、客運員、列車員、售票員等中、高級職業(yè)資格證書。

鐵道交通運營管理專業(yè)(車務運轉)培養(yǎng)目標：本專業(yè)面向鐵路運輸生產和管理一線崗位，培養(yǎng)德、智、體、美全面發(fā)展，具有一定英語和計算機技術應用能力，掌握本專業(yè)必備的基礎理論、各項規(guī)章制度和組織管理辦法，掌握鐵路接發(fā)列車、調車作業(yè)、客貨運輸設備的操作方法，具備鐵路調車、接發(fā)列車、列車調度等基本技能，具有創(chuàng)新精神和可持續(xù)發(fā)展的高素質技術技能型人才。

主要課程設置：車站調車工作、接發(fā)列車工作、車站作業(yè)計劃與統(tǒng)計、列車運行圖與調度指揮、鐵路貨運組織、鐵路班組管理、行車規(guī)章等。職業(yè)面向：本專業(yè)畢業(yè)生能夠勝任鐵路車站(助理)值班員、信號員、連結員、調車長、車站調度員、列車調度員等工作崗位。學業(yè)收獲：高職(?？?畢業(yè)證書;同時考取國家人力資源和社會保障部核發(fā)的本專業(yè)鐵路連結員、信號員、車站值班員、貨運員等中、高級職業(yè)資格證書。

鐵路物流管理專業(yè)培養(yǎng)目標：本專業(yè)面向鐵路運輸、物資管理、普通類型物流企業(yè)生產和管理一線崗位，培養(yǎng)德、智、體、美全面發(fā)展，具備現(xiàn)代物流基本理論，技術、方法和信息技術，熟悉物流企業(yè)運作管理，能在現(xiàn)代物流中心或鐵路貨運部門從事物流基礎業(yè)務操作、運營管理的高素質技能型專門人才。

主要課程設置：現(xiàn)代物流管理、物流企業(yè)管理、倉儲與配送管理、市場營銷學、鐵路行車組織、鐵路貨運組織、電子商務等。職業(yè)面向：本專業(yè)畢業(yè)生能夠勝任運營管理、物資經營、倉儲管理、貨運代理等工作崗位。學業(yè)收獲：高職(專科)畢業(yè)證，同時取得中國交通運輸協(xié)會和全國高等教育自學考試指導委員會頒發(fā)的中國物流職業(yè)經理人資格證書或國家人力資源和社會保障部和中國鐵路總公司核發(fā)貨運員等職業(yè)資格證書之一。

城市軌道交通運營管理培養(yǎng)目標：本專業(yè)培養(yǎng)具有城市軌道運營行業(yè)相應崗位必備的基本理論和專業(yè)知識，具有較強的城市軌道運營組織能力，具有良好的職業(yè)道德、團結協(xié)作精神、敬業(yè)精神，能熟練運用城市軌道交通運營設備設施，掌握行車組織、客運組織、票務管理、站務管理等方面的專業(yè)知識，能夠適應軌道運輸服務和管理第一線崗位需要的綜合素質和可持續(xù)發(fā)展的高端技能型專門人才。

主要課程設置：城市軌道交通運營組織、城市軌道交通客運組織、城市軌道交通通信信號、城市軌道交通票務管理、城市軌道交通車站設備、城市軌道交通車輛、城市軌道交通客流分析等。職業(yè)面向：本專業(yè)畢業(yè)生能夠勝任軌道交通企業(yè)(鐵路、地鐵及輕軌等)站務員、售票員、客運員、列車員、連結員、信號員等一線崗位。學業(yè)收獲：高職(?？?畢業(yè)證書;同時取得國家人力資源和社會保障部等部門核發(fā)的本專業(yè)鐵路客運員、列車員、售票員、站務員等中、高級職業(yè)資格證書之一。

二、好消息！貴州這些地方又要建這么多鐵路、公路

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就要和校園辭別的高中生何故期望熟悉“好消息！貴州這些地方又要建這么多鐵路、公路”這一類主題？根源原因,可能是出于巴望搞明白更全面的初中畢業(yè)鐵路學校報考問題。

成都高鐵學校05月22日訊：

近日，《貴州省綜合交通運輸“十三五”發(fā)展規(guī)劃》出臺。根據(jù)該規(guī)劃，“十三五”規(guī)劃的綜合交通建設總投資規(guī)模約7600億元，貴州省將在鐵路、公路、航空等交通基礎設施方面加大投入，鞏固貴州交通運輸發(fā)展。

這么大的投資，將會給貴州的交通帶來怎樣的改變呢？

12月20日動車組,在世界最大跨度的鋼筋混凝土拱橋——滬昆高鐵北盤江大橋上試運行。

鐵路方面

重點按期建成長昆客專貴州至昆明段、渝黔鐵路、成貴客專、銅仁至玉屏城際鐵路、貴陽樞紐小碧至白云聯(lián)絡線、安順至六盤水客運支線鐵路、敘永至畢節(jié)鐵路、渝懷鐵路復線、甕安至馬場坪鐵路等“十二五”開工的續(xù)建鐵路項目。

新開工建設貴陽至南寧客專、盤縣至興義客專、銅仁至吉首鐵路、南昆鐵路復線、納雍至六盤市鐵路，以及甕馬鐵路都勻延伸線、遵義延伸線等項目，加快完善鐵路網格局，爭取實現(xiàn)市(州)城際鐵路全覆蓋，進一步增強六盤水、遵義、興義、銅仁等區(qū)域樞紐對外鐵路功能等。

全線建成通車的白黔高速通過位于遵義縣的泮水樞紐互通與已建成的杭瑞高速遵畢段相連

公路方面

至2020年底,省境內的國家高速公路項目、“678網”高速公路項目基本全部建成通車，建成高速公路加密網的部分重要項目，全省高速公路通車里程達8000公里左右，在建項目2000公里左右，為“十三五”末或“十四五”初突破1萬公里奠定良好基礎。

“十三五”期，全省普通國省道建設規(guī)模約8500公里，其中，普通國道4300公里，普通省道4200公里。農村公路。有序安排通建制村3.5米窄路面的加寬改造和錯車道建設;進一步加大農村公路的危橋改造和安保工程建設。全面實現(xiàn)“村村通油路、村村通客運、組組通公路、村寨路面硬化”的“美麗鄉(xiāng)村小康路”的目標。

貴陽機場現(xiàn)狀

機場方面

著力打造貴陽龍洞堡機場為西南重要區(qū)域樞紐機場，爭取加快建設形成全省“一樞十六支”的機場格局，有力支撐我省旅游支柱產業(yè)快速發(fā)展和擴大對內對外開放。實施貴陽龍洞堡機場三期擴建工程。加快仁懷機場、威寧機場建成使用;開工建設德江機場、羅甸機場，爭取盡快建成使用。實施黎平機場、荔波機場等支線機場改擴建工程;研究安順機場、遵義機場通航能力保障方案，加快完成機場總體規(guī)劃修編審批，適時啟動改擴建工程。推進盤縣、天柱等支線機場項目前期工作。

至2020年，支線機場全部具備通用航空服務功能，各市(州)基本建成2—3個以上一、二類通用機場以及若干三類通用機場，支撐通用航空產業(yè)、通用航空市場加快培育發(fā)展。

在建中的烏江構皮灘三級升船機(劉葉林/攝)

水路方面

全面提升烏江航道運輸能力。全面加快打通南北盤江—紅水河水運通道，研究推進南盤江北盤江—紅水河航運擴能工程。加快建設紅水河龍灘翻壩運輸系統(tǒng)工程建設，實現(xiàn)貴州水運南下珠江打通西南水運出海中線通道的第一目標;積極啟動南北盤江—紅水河航道擴能建設可行性研究;啟動北盤江馬馬崖二級航電樞紐工程建設等?！笆濉逼陂g，開工建設內河航道977公里，其中三級航道407公里，四級航道111公里，五級航道281公里。

貴州“十三五”主要交通建設指標

交通基礎設施發(fā)展的主要指標：基本建成高速鐵路通道骨架，擴大鐵路網覆蓋。全省鐵路營業(yè)里程達到4000公里以上，其中高速鐵路1500公里以上。

建成“678”高速公路網，加快實施高速公路網加密項目。在“6橫7縱8聯(lián)”高速公路網(基礎上，堅持適度超前原則編制高速公路建設加密規(guī)劃，提高高速公路網覆蓋和通路互聯(lián)互通，積極組織推進新項目實施，力爭“十三五”末或“十四五”初，高速公路總里程突破1萬公里，高速公路省際通道達到34個。

全面提升普通國省干線和完善農村公路網。全省公路通車里程達20萬公里，普通國道二級及以上公路里程比重達90%以上，普通省道三級及以上公路里程比重達50%;實現(xiàn)建制村通硬化路率達100%以及撤并建制村基本通硬化路、具備通路條件的村莊全部通公路。

加快建設形成“一樞十六支”民航機場格局。建成仁懷、威寧支線機場,全省機場達12個，加快建設德江機場、羅甸機場。建成一、二類通用機場25個以上以及一批起降點，初步形成網絡框架。

實現(xiàn)航運主通道通江達海。全線打通烏江、南北盤江—紅水河兩大水運出省通道，形成“兩主三輔”出省水運通道新格局。全省航道里程達4100公里，其中高等級航道里程1000公里左右。

實現(xiàn)城市軌道交通大突破。建成貴陽城市軌道交通1號線和2號線一期工程，力爭建成連接貴安新區(qū)的S1線一期工程，軌道總營業(yè)里程達90公里。

十二五期間貴州省交通基礎設施建設取得了哪些成就

邁入了高鐵時代

貴廣高鐵、滬昆高鐵貴陽至長沙段建成通車，在西南地區(qū)率先進入高鐵時代;建成了白云至龍里北高鐵連接線以及黃桶—織金、織金—畢節(jié)等一批路網性鐵路。

截至2015年底，鐵路營業(yè)里程達到了3037公里，比“十一五”末新增1035公里，其中高鐵里程達701公里。鐵路網覆蓋的縣達到了50個，進出省鐵路通道達12個。

實現(xiàn)縣縣通高速

規(guī)劃的高速公路“678網”主要線路基本建成，高速公路里程達5128公里，比“十一五”末新增3621公里，在西部各省(區(qū))中第一個實現(xiàn)了“縣縣通高速”，貴陽至各市(州)首府形成了可2條以上高速公路通路到達，連接省外的高速公路省際通道達15個。

每個市(州)有機場

“十二五”期建成了遵義、黃平、畢節(jié)、六盤水等4個機場，完成了興義機場和銅仁機場改擴建工程，形成了以貴陽龍洞堡機場為樞紐的“一樞九支”新格局，每個市(州)都有一個機場，機場直線距離100公里范圍內民航運輸覆蓋80%以上的縣級行政單位和90%以上人口，立體綜合交通網絡覆蓋范圍進一步擴大。

烏江基本實現(xiàn)全程通航

按內河Ⅳ級航道標準完成了烏江水運主通道建設，烏江沙沱、思林電站過船設施、構皮灘翻壩運輸系統(tǒng)工程即將建成，實現(xiàn)烏江全線通航北入長江。到“十二五”末，全省管理航道通航里程達到3664公里,比“十一五”末新增101公里，其中四級航道里程達690公里，占18.8%。

城際、同城化交通基礎設施

建成了貴陽—開陽城際鐵路、貴陽—織金—畢節(jié)鐵路，貴陽—納雍—六盤水、貴陽—惠水—興義等高速公路通道;建成了貴陽至龍里的貴龍快速路，貴安新區(qū)連接貴陽市的貴安大道、黔中大道，安順至普定的安普大道，畢節(jié)至雙山新區(qū)的碧陽大道等一批快速路項目。

樞紐站場

建成了貴陽北站、都勻東站等主要高鐵車站以及以其為主體的綜合客運樞紐,建成了貴陽龍洞堡機場高鐵站，實現(xiàn)了航空與高鐵的一體化銜接;結合各主要中心城市的空間發(fā)展規(guī)劃，新建和改擴建了一批公路客運樞紐站;

實現(xiàn)了各市(州)中心城市至少建有1個一級客運站，縣城有三級以上客運站，70%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)建有等級客運站，50%的建制村建有招呼站。

城市軌道交通起步

貴陽軌道交通1號線完成建設工程過半，2號線一期工程已全面開工建設。其他具備條件的城市正在加緊開展研究城市軌道交通線網規(guī)劃。軌道交通網的加快布局建設，將改善城市品質，對城市交通結構、出行保障能力、城市空間發(fā)展形成重要支撐和引領作用。

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從以上鐵路職校招生資訊網整理的“鐵路運輸專業(yè)主要包括有哪些?”、“好消息！貴州這些地方又要建這么多鐵路、公路”的問題內容解答初中畢業(yè)鐵路學校職校升學網估計，你這個時候已對這篇內容尤為分明了!這些文章,目前，大概當作是我們最后下定決心選取初中畢業(yè)鐵路學校的那些比較需要知曉的內容