目前國(guó)航、南航、東航等三大航的最資深的教員機(jī)長(zhǎng)，目前的月薪在6萬(wàn)左右。有的小航空公司機(jī)長(zhǎng)的年薪可能會(huì)有70-80萬(wàn)元，有些大航空公司機(jī)長(zhǎng)的年薪則在40-50萬(wàn)元左右。一名教員機(jī)長(zhǎng)的年薪約在70-80萬(wàn)元，而一些貨航機(jī)長(zhǎng)的年薪可能會(huì)在百萬(wàn)以上。

民航機(jī)長(zhǎng)月薪多少錢

1.既然航空公司對(duì)培養(yǎng)飛行員投入巨大，這令外界對(duì)飛行員的薪酬有了各種想象空間。實(shí)際上，國(guó)航、南航、東航等三大航的最資深的教員機(jī)長(zhǎng)，目前的月薪在6萬(wàn)左右。

隨著國(guó)內(nèi)民航業(yè)的蓬勃發(fā)展。一些小航空公司出于發(fā)展的需求，在機(jī)制靈活的背景下，反而對(duì)機(jī)長(zhǎng)的薪酬會(huì)支付的更多。如有的小航空公司機(jī)長(zhǎng)的年薪可能會(huì)有70-80萬(wàn)元，有些大航空公司機(jī)長(zhǎng)的年薪則在40-50萬(wàn)元左右。一名教員機(jī)長(zhǎng)的年薪約在70-80萬(wàn)元，而一些貨航機(jī)長(zhǎng)的年薪可能會(huì)在百萬(wàn)以上。

2.不過(guò)，無(wú)論是小公司還是大航空公司，機(jī)長(zhǎng)的薪酬幾乎都繞不過(guò)飛行小時(shí)，這才是核心所在。各航空公司也對(duì)機(jī)長(zhǎng)的飛行小時(shí)薪酬各不相同，大約在300-800元之間。有的航空公司規(guī)定每年在滿足一定飛行小時(shí)后，機(jī)長(zhǎng)的飛行小時(shí)薪酬可有5%-15%不等的年遞增幅度。這也在一定程度上拉開了各機(jī)長(zhǎng)之間的薪資水平。

3.目前的飛行員在國(guó)內(nèi)的航空公司的工資是按照基本工資加上飛行的時(shí)間來(lái)計(jì)算收入的。并且不同級(jí)別和不同飛機(jī)類型的飛行員的工資收入也是不一樣的。但是相對(duì)來(lái)說(shuō)的話，飛行員的工資待遇水平還是比較高的。

為什么機(jī)長(zhǎng)的收入這么高

現(xiàn)在的民航機(jī)長(zhǎng)年薪百萬(wàn)是很常見的，大家覺(jué)得獎(jiǎng)勵(lì)一百萬(wàn)非常多了，覺(jué)得一輩子都掙不到，但是對(duì)于機(jī)長(zhǎng)來(lái)說(shuō)并不多。很多人都想辭職去開飛機(jī)了，不過(guò)這飛機(jī)可不是你想開就能夠開的。

想當(dāng)民航機(jī)長(zhǎng)是非常難的，不是大家想辭職就可以過(guò)來(lái)干的，首先就是身體素質(zhì)一定要過(guò)關(guān)，有一點(diǎn)點(diǎn)缺陷都不行的。而通過(guò)了體檢這關(guān)后就可以進(jìn)民航飛行學(xué)校進(jìn)行學(xué)習(xí)了。

這也就跟上大學(xué)一樣，需要進(jìn)行系統(tǒng)的學(xué)習(xí)，至少經(jīng)過(guò)幾年的學(xué)習(xí)，能不能畢業(yè)那需要看自己的努力了。很多人由于學(xué)習(xí)期間遇到事故，導(dǎo)致身體不合格后也不能再干了，一些考核沒(méi)有合格的也不能再干，反正這門檻是非常高的。

雖然說(shuō)機(jī)長(zhǎng)是個(gè)高收入的群體，但是這個(gè)職業(yè)所承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任也很高，一份付出才有一份收獲。他們過(guò)著和軍人一樣的生活，每天奮斗在機(jī)場(chǎng)和藍(lán)天上，也被各種職業(yè)病困擾，時(shí)刻都不能大意，始終把安全放在第一位。品著咖啡，望著駕駛艙外云淡風(fēng)輕，一切盡在掌握中，這是每一個(gè)機(jī)長(zhǎng)的奮斗目標(biāo)。