摘要：素色的歲月,經(jīng)常在措手不及間流逝了。有些臨近畢業(yè)的學(xué)生特別希望清楚,想清楚的打聽與"空乘要求有哪些"近似的專題；時(shí)下這些人，我國還有不少專業(yè)領(lǐng)域總體高校學(xué)生就業(yè)情勢出格的讓人擔(dān)心,在這種情形

素色的歲月,經(jīng)常在措手不及間流逝了。有些臨近畢業(yè)的學(xué)生特別希望清楚,想清楚的打聽與"空乘要求有哪些"近似的專題；時(shí)下這些人，我國還有不少專業(yè)領(lǐng)域總體高校學(xué)生就業(yè)情勢出格的讓人擔(dān)心,在這種情形之下,有不少初中生,萬分希望搞明白空乘要求有哪些這種內(nèi)容,這樣的話,接下來,就同職校職校升學(xué)網(wǎng)一路去嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牧私?空乘要求有哪些"這段幼師職業(yè)學(xué)校問題。

一、空乘要求有哪些

學(xué)生為了什么會尤為期望弄清楚“空乘要求有哪些”這種內(nèi)容？最主要的起因,應(yīng)該是由于渴求領(lǐng)會更具體的大專空乘學(xué)院相關(guān)報(bào)讀資訊。

從國際國內(nèi)現(xiàn)有薪資水平看，國內(nèi)主流航空公司優(yōu)秀空乘人員平均年薪在10萬元人民幣以上，同時(shí)因其專業(yè)性和供應(yīng)不足，其職業(yè)穩(wěn)定性得到保證。我國正處于從民航大國向民航強(qiáng)國的轉(zhuǎn)變過程中。由此預(yù)測到2010年中國至少需要新增加40000多名空乘服務(wù)人員工作崗位，民航空乘服務(wù)人員隊(duì)伍將超過25萬，規(guī)模將是目前的5倍。整個(gè)航空業(yè)自身也將演變成一個(gè)集民航管理、機(jī)場物流、機(jī)械機(jī)服、航空氣象、地面服務(wù)、流程簽派、航空營銷以及票務(wù)銷售等多元化的復(fù)式行業(yè)。

空乘的薪酬包括三個(gè)部分：基礎(chǔ)工資、飛行小時(shí)費(fèi)以及駐外補(bǔ)貼。

目前，普通崗位的空姐月薪大致為5000元，根據(jù)多飛多得的機(jī)制，國際國內(nèi)航線的調(diào)整以及職位的變更，收入會有不同程度的浮動。

國內(nèi)航空公司的空乘按照級別由低高大體上分辦：見習(xí)乘務(wù)員、普通乘務(wù)員、國際航班乘務(wù)員和乘務(wù)長。普通乘務(wù)員一般要在國內(nèi)航班飛行2年左右時(shí)間，基本月薪2000元至3000元人民幣之間，此后才能飛國際航班的普通艙，然后飛兩艙(公務(wù)艙和頭等艙)，基本月薪在5000元人民幣左右，之后再升為乘務(wù)長(分區(qū)域乘務(wù)長和帶班乘務(wù)長)，基本月薪9000元人民幣左右。飛行小時(shí)費(fèi)用按每小時(shí)20-30元計(jì)算，每月飛行120小時(shí)左右。駐外補(bǔ)貼按照國內(nèi)航空公司標(biāo)準(zhǔn)支付。

國外航空公司目前外航的基本月薪一般在1.3萬元至1.5萬元，每月飛行小時(shí)在50-70小時(shí)，每小時(shí)10-12美元飛行補(bǔ)貼，每月收入最多能達(dá)到兩萬元以上。駐外補(bǔ)貼則按照停留國家的貨幣標(biāo)準(zhǔn)由公司支付用餐津貼、賓館與機(jī)場的往返交通費(fèi)、住宿費(fèi)。

1.應(yīng)、往屆高中畢業(yè)生，男女不限，需面試、政審合格。

2、五官端正、膚色好、身體健康、身體勻稱、性格開朗、舉止端莊;

身高：女性：163cm-172cm，男性：174cm-182cm;

體重kg=(身高cm-110)+(身高cm-110)x10%

視力：雙眼矯正視力(E形表)上不低于4.8;

色覺嗅覺正常;

面部、頸部手部無明顯疤痕;

口齒清楚，中、英文發(fā)音基本準(zhǔn)確，聽力正常;

無精神病史、無肝炎病史、無慢性疾病史、無明顯內(nèi)、外八字。

我國正處于從“民航大國”向民航強(qiáng)國的偉大轉(zhuǎn)變過程中。由此預(yù)測到未來中國至少需要新增加40000多名空乘服務(wù)人員崗位，民航空乘服務(wù)人員隊(duì)伍將超過25萬，規(guī)模將是目前的5倍。

隨著民航事業(yè)的飛速發(fā)展，為做好民航客機(jī)的引進(jìn)的配套工作，從事地面服務(wù)的機(jī)場也在不斷新建、擴(kuò)建。今年共有北京首都機(jī)場、上海浦東機(jī)場擴(kuò)建等八個(gè)新開工項(xiàng)目和昆明新機(jī)場等七個(gè)前期準(zhǔn)備項(xiàng)目。因此需要更多具備高素質(zhì)，全技能的復(fù)合型航空界從業(yè)人員。

從國際國內(nèi)現(xiàn)有薪資水平看，國內(nèi)主流航空公司優(yōu)秀空乘人員平均年薪在10萬人民幣以上，同時(shí)因其專業(yè)性和供應(yīng)不足，其職業(yè)穩(wěn)定性得到保證。

中國被認(rèn)為是民航業(yè)中發(fā)展最快、發(fā)展?jié)摿ψ畲蟮膰?。民航局副局長王順昌在論壇上詳細(xì)闡述了中國民用航空發(fā)展戰(zhàn)略，未來20年中國由民航大國發(fā)展為民航強(qiáng)國，將需要2400架新飛機(jī)，成為全球第二大航空市場。國際機(jī)場協(xié)會也表示，中國已經(jīng)成為世界上機(jī)場數(shù)目增長最快的國家。目前國際民航平均的人機(jī)比是100：1，而我國民航業(yè)平均的人機(jī)比是200：1，這意味著，僅以國際民航水平計(jì)算，未來20年我國就需要民航類人才24萬人，而如果以我國現(xiàn)在的民航水平計(jì)算則需人才48萬人。

北京是我國最重要的航空運(yùn)輸中心，民航運(yùn)輸能力處于領(lǐng)先位置。2005年，北京市民航旅客運(yùn)輸量已經(jīng)達(dá)3136萬人，貨物運(yùn)輸量77萬噸。北京首都國際機(jī)場是我國地理位置最重要、規(guī)模最大、設(shè)備最齊全、運(yùn)輸生產(chǎn)最繁忙的大型國際航空港之一，是我國大陸三大航空樞紐港之一。由于北京首都國際機(jī)場優(yōu)越的地理位置，齊全優(yōu)質(zhì)的服務(wù)設(shè)施，吸引了66家國內(nèi)外航空公司在首都機(jī)場運(yùn)營，其中有11家國內(nèi)航空公司，55家國際航空公司。國內(nèi)通航城市88個(gè)，國際通航城市69個(gè)城市，每周有5000多個(gè)定期航班從這里飛往祖國和世界各地。因此需要更多具備高素質(zhì)，全技能的復(fù)合型航空界從業(yè)人員.

二、四川航空職業(yè)學(xué)校解析不是空乘專業(yè)學(xué)生怎樣報(bào)

快挨近和校園辭別的高中生何以會尤為期望弄清楚“四川航空職業(yè)學(xué)校解析不是空乘專業(yè)學(xué)生怎樣報(bào)”這種內(nèi)容?最重要的起因,就是有念頭想詢問更全面的大專空乘學(xué)院最新招生詳情。

不是空乘專業(yè)學(xué)生怎樣報(bào)考空乘呢?空乘專業(yè)是一個(gè)培養(yǎng)有素質(zhì)，有才能的專業(yè)。所以高考空乘專業(yè)的要求也會相對比較高。對于非報(bào)考空乘專業(yè)的學(xué)生，要怎樣報(bào)考空乘呢。在嚴(yán)格的高考空乘專業(yè)要求下，非空乘專業(yè)的學(xué)生想要報(bào)考空乘更加困難。今天四川航空職業(yè)學(xué)校的老師就來講講非空乘專業(yè)的學(xué)生如果報(bào)考空乘。

不是空乘專業(yè)的想要報(bào)考空乘只能通過社招這個(gè)途徑了。社招的競爭非常的激烈，有時(shí)候十幾個(gè)的名額卻引來了上千的年輕男女來參加。

對于航空公司來說，社招能夠招收到素質(zhì)更高，學(xué)歷更高的空乘人員，但是通過社招的往往在空乘專業(yè)技能方面往往都是不合格的，需要通過一個(gè)短期的培訓(xùn)之后，考試合個(gè)才可以上飛機(jī)從事空乘服務(wù)工作，雖然這期間的費(fèi)用是學(xué)員自己掏錢，但對于急需用人的單位來講還是太過漫長了。

所以航空公司一般都會先去對口的空乘院校開展校園招聘活動，這樣能夠招收到合格的急需的空乘服務(wù)人員。在這里建議哪些有空乘夢的同學(xué)，最好選擇報(bào)考空乘專業(yè)，等到畢業(yè)之后更容易進(jìn)入航空公司，實(shí)現(xiàn)自己的夢想。

以上就是專業(yè)老師講解不是空乘專業(yè)學(xué)生怎樣報(bào)考空乘的相關(guān)內(nèi)容，如果同學(xué)們還想了解更多的專業(yè)或?qū)W校信息，可以聯(lián)系網(wǎng)站首頁的電話號碼，會有老師與您詳細(xì)的溝通的。

在經(jīng)過空乘大專學(xué)院招生資訊網(wǎng)搜集的“空乘要求有哪些”還有“四川航空職業(yè)學(xué)校解析不是空乘專業(yè)學(xué)生怎樣報(bào)”的問題分析大?？粘藢W(xué)院職校升學(xué)網(wǎng)可以推想，你此刻已對這兩篇內(nèi)容有一定認(rèn)知了!學(xué)校宣傳部編輯的兩篇招生主題文章,很有可能，目前做為是家長們決定選定大?？粘藢W(xué)院的那些有必要知道的資料