新年伊始，央視眾多頻道同時(shí)推出“國(guó)家品牌計(jì)劃” 起航視頻，包括格力、京東、阿里、華為、海爾、萬(wàn)達(dá)等眾多民族品牌在內(nèi)的企業(yè)家現(xiàn)身央視，共同宣誓為全球消費(fèi)者創(chuàng)造個(gè)更多價(jià)值。新推出的“國(guó)家品牌計(jì)劃” 以“傳承我們的創(chuàng)造”為主題，是中央電視臺(tái)作為國(guó)家媒體，同中國(guó)企業(yè)的優(yōu)秀代表們以“智造改變世界” 、以 “國(guó)家平臺(tái)成就國(guó)家品牌”的重大項(xiàng)目。
一、“國(guó)家品牌計(jì)劃”背后的強(qiáng)烈創(chuàng)新需求
不知道讀者朋友最近有沒(méi)有關(guān)注到這則廣告?對(duì)于這則廣告，見仁見智。在老梁看來(lái)，廣告背后是我們一貫倡導(dǎo)的“工匠精神”的彰顯，是向“中國(guó)創(chuàng)造”、“中國(guó)智造”轉(zhuǎn)型的決心與行動(dòng)，更是以創(chuàng)新捍衛(wèi)品牌的深刻覺(jué)醒。
我們時(shí)常說(shuō)“科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力”，縱觀我們所經(jīng)歷的三次科技革命，無(wú)一不是強(qiáng)大的科技轉(zhuǎn)化能力在發(fā)揮作用，推進(jìn)人類社會(huì)的進(jìn)步。而今，企業(yè)也是越加重視產(chǎn)學(xué)研的結(jié)合，注重科技成果的轉(zhuǎn)化，與高校之間不斷展開深度的合作，進(jìn)而希望能在某一領(lǐng)域突出技術(shù)瓶頸，搶占話語(yǔ)權(quán)。比如最近的中車集團(tuán)與湖南大學(xué)聯(lián)合成立“中車學(xué)院”，中國(guó)移動(dòng)依托清華大學(xué)與長(zhǎng)安大學(xué)成立的“車輛網(wǎng)”實(shí)驗(yàn)室等等，都是新形勢(shì)下企業(yè)與高校合作更好地進(jìn)行科技創(chuàng)新的最好途徑。
二、“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合”背后的相得益彰
以中車與湖南大學(xué)的合作為例，中車于2016年年底與湖南大學(xué)正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，共建“中國(guó)中車湖南大學(xué)研究中心”和“湖南大學(xué)中車學(xué)院”。中車為什么會(huì)選擇湖南大學(xué)呢?
首先，湖南大學(xué)有一個(gè)汽車車身先進(jìn)設(shè)計(jì)制造國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，致力于研究汽車造型與評(píng)價(jià)、車輛結(jié)構(gòu)與優(yōu)化、車身制造與裝備、車輛安全與人體損傷、汽車新材料應(yīng)用等問(wèn)題。此外，湖南大學(xué)的車輛工程為國(guó)家特色專業(yè)建設(shè)點(diǎn)，是湖大的優(yōu)勢(shì)專業(yè)之一。這也說(shuō)明，湖南大學(xué)的車輛工程專業(yè)更側(cè)重于車身設(shè)計(jì)制造方面。
其次，中車在湖南有著巨大的發(fā)展?jié)摿εc需求。株洲是中車在湖南的大本營(yíng)，也就是大名鼎鼎的中車株所，這里有國(guó)內(nèi)首條軌道交通智能制造生產(chǎn)線，全球30%的軌道交通核心零部件都在這里生產(chǎn)，中車株洲所也是我國(guó)唯一全面掌握高鐵動(dòng)力系統(tǒng)的企業(yè)，徹底打破了國(guó)外對(duì)軌道動(dòng)力系統(tǒng)核心技術(shù)的壟斷。由此可見，中車在湖南的發(fā)展?jié)摿τ纱丝梢姟?/p>
兩者的聯(lián)合，對(duì)于中車而言，其可以依托湖南大學(xué)的人才與學(xué)科優(yōu)勢(shì)，為中車提供技術(shù)與研究支撐，提供豐富的儲(chǔ)備人才;對(duì)于湖南大學(xué)，其可以借助中車的實(shí)踐平臺(tái)，更好的展開教學(xué)研究與實(shí)踐，有力促進(jìn)學(xué)術(shù)研究成果的產(chǎn)業(yè)化、商品化。
其實(shí)，這只是是中車走進(jìn)校園的無(wú)數(shù)次行動(dòng)之一。在此之前，中車與湖南工業(yè)大學(xué)合作辦學(xué)成立了交通工程學(xué)院，掛靠在該校的電氣與信息工程學(xué)院，主要基于與株洲的軌道交通企業(yè)對(duì)接的相關(guān)主體專業(yè)目前是電機(jī)電器、電力電子與傳動(dòng)控制、電子科學(xué)與技術(shù)等，后續(xù)將面向軌道交通領(lǐng)域增設(shè)相關(guān)專業(yè)向，特別是近期將主要面向軌道交通領(lǐng)域培養(yǎng)大功率器件及應(yīng)用的高級(jí)應(yīng)用型人才。
中車與同濟(jì)大學(xué)，中車與北交大，中車與中南大學(xué)，中車與西南交大等高校都有合作?；ダp贏之間，使得彼此的優(yōu)勢(shì)更加彰顯。
在國(guó)家品牌計(jì)劃的推動(dòng)下，相信未來(lái)會(huì)有更多企業(yè)走進(jìn)高校，與高校開展更為全方面的合作。
三、“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合”背后的戰(zhàn)略布局
正如上文所言，校企合作于高校于企業(yè)實(shí)現(xiàn)了合作共贏。那么問(wèn)題是?這些校企合作有什么規(guī)律可循嗎?
還是以中車為例，下圖是中車在全國(guó)的分公司設(shè)置情況。這些分公司的發(fā)展在立足于本地化的同時(shí)，也開始對(duì)于本地的創(chuàng)新實(shí)力產(chǎn)生強(qiáng)大的需求，促使其不斷走出去，將產(chǎn)、學(xué)、研一體化。于是，校企合作便不斷應(yīng)運(yùn)而生，并且有了更為深入的發(fā)展。如果說(shuō)，之前的校企合作僅停留于人才的培養(yǎng)與輸送方面的話，現(xiàn)在的校企合作已經(jīng)提升到了聯(lián)合辦學(xué)的層面。深度與廣度相比以往，不可同日而語(yǔ)。
所以，每個(gè)城市或者省份的產(chǎn)業(yè)布局，對(duì)于當(dāng)?shù)氐母咝?，在未?lái)會(huì)有更為深入的影響。
四、“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合”背后的專業(yè)設(shè)置風(fēng)向標(biāo)
以中車為例，中車的各大分公司的分布范圍，在一定程度上，與“車輛工程”的專業(yè)特色點(diǎn)、卓越工程師計(jì)劃、國(guó)家重點(diǎn)學(xué)科等專業(yè)設(shè)置是有重合的。高校的專業(yè)實(shí)力與專業(yè)就業(yè)問(wèn)題，不言而喻。
結(jié)合高校的發(fā)展歷史，兼顧中車的業(yè)務(wù)范圍，各個(gè)高校的車輛工程專業(yè)又有不同的設(shè)置方向：
中車在蘭州、成都、大連、沈陽(yáng)、洛陽(yáng)等地開設(shè)的都是機(jī)車相關(guān)分公司，機(jī)車，俗稱火車頭，所以，這些地區(qū)的高校的車輛工程專業(yè)側(cè)重于有軌列車方面的研究。其實(shí)，這也是與這些高校的發(fā)展歷史密不可分。比如蘭州交大、大連交大、西南交大、河南科技大學(xué)等，車輛工程專業(yè)更而傾向于非道路車輛的研究。
中車在青島、北京、上海、長(zhǎng)春、西安、武漢等地開設(shè)的都是車輛相關(guān)分公司，這些地區(qū)的高校的車輛工程專業(yè)更側(cè)重于車輛的研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造等，比如清華大學(xué)、北京理工、同濟(jì)大學(xué)、青島理工、西安交大、長(zhǎng)安大學(xué)、武漢理工等等。
回過(guò)頭來(lái)中國(guó)各大汽車制造公司的分布地，會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)有趣現(xiàn)象：在各大汽車公司的總部總會(huì)有一所高校在車輛工程領(lǐng)域熠熠生輝：位于長(zhǎng)春的一汽與吉林大學(xué)，位于北京的北汽與北理工，位于上海的上汽與同濟(jì)，位于廣州的廣汽與華南理工，位于武漢的東風(fēng)與武漢理工，位于重慶的長(zhǎng)安汽車與重慶大學(xué)。名企與高校在一個(gè)城市相得益彰，到底是誰(shuí)成就了誰(shuí)呢?經(jīng)過(guò)本文的分析，大家心中或許有了更為明了的答案。其他專業(yè)亦是如此，這就是高校專業(yè)設(shè)置背后的門道。
在結(jié)合到最近一段時(shí)間，部分高校的部分本科專業(yè)被撤銷一事，這表明高校的專業(yè)設(shè)置，在未來(lái)更為優(yōu)化，更注重質(zhì)而非量，在“國(guó)家品牌計(jì)劃”推動(dòng)下，無(wú)論是高校對(duì)專業(yè)人才的培養(yǎng)，還是企業(yè)對(duì)于人才的要求，都將趨于專業(yè)化，縱深化。這是對(duì)企業(yè)的考驗(yàn)，也是對(duì)高校的專業(yè)設(shè)置與人才培養(yǎng)的考驗(yàn)，更是對(duì)家長(zhǎng)的專業(yè)選擇提出了更為燒腦的難題。