我們很多人或許都會有這樣的疑問，我們以后要學習什么專業(yè)才是比較好的呢?我們現在的專業(yè)還是非常多的哦，那么高鐵專業(yè)的大學是否好就業(yè)?如果你有興趣，我們就來一起看看吧。

　　中國高速鐵路運營路程居世界第一位，正在建造當中的高速鐵路有1萬多公里。往后幾年，中國高速鐵路建造將進入全部收成期間。到2020年，中國鐵路經營路程將到達12萬公里以上。連接所有省會城市和50萬人員以上城市，掩蓋全國90%以上人員，“人便其行、貨暢其流”的方針將變成實際。到2014最少需求新添加50000多名乘務員崗位，現在高鐵乘務人員月薪范圍約3000-7000元公民幣擺布，提升到中層領導等級20萬公民擺布，高層領導等級35萬公民幣擺布。

　　動車組屬國家新近開發(fā)投產的高級客運項目，因而對從業(yè)人員的專業(yè)本質請求很高，用人需求量也很大，其供求嚴重聯系不行能在短時間內達到平衡;因而，動車乘務員的工作遠景非常寬廣。 據統(tǒng)計2011年全國高校畢業(yè)的660余萬人中就有100多萬未能工作，最初的理想在實際面前顯得那樣的迷茫。跟著鐵路形勢的變革，鐵路事業(yè)的發(fā)展，在鐵路工程和效勞范疇很多的人才缺口急需補償，鐵路人才出現一種求過于供的局面，根據國家十二五統(tǒng)一計劃，我國在五年內將建筑4萬公里城際高鐵，批復二十八個城市建筑地鐵計劃，全國大概需求400萬名高鐵地鐵辦理和應用型人才，2010年到2015年地鐵建設投資計劃額為11568億元。其鐵路客運職業(yè)的發(fā)展，將出現出顯著的“井噴”態(tài)勢，高鐵乘務專業(yè)畢業(yè)生的工作率得到保障。同時跟著公司技術科技含量的進步，國外設備的很多引入，辦公自動化程度的全面實施，將會帶來地鐵、城鐵員工本質、技術、環(huán)境的全方位改進。

　　以上學?；驅I(yè)，可以在下面留下你的信息，稍后會有老師聯系你!