空乘專(zhuān)業(yè)是培養(yǎng)適應(yīng)21世紀(jì)民航運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展，具有堅(jiān)實(shí)的英語(yǔ)基礎(chǔ)、突出英語(yǔ)應(yīng)用能力，較高的人文素質(zhì)，受過(guò)專(zhuān)門(mén)航空運(yùn)輸技能知識(shí)訓(xùn)練的實(shí)用型民航高級(jí)空中乘務(wù)員。表現(xiàn)為具有較高的政治素質(zhì)、文化素質(zhì)、專(zhuān)業(yè)素質(zhì)和身體素質(zhì)，熟練掌握民航空中服務(wù)操作與管理的專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)和技能。換言之就是氣質(zhì)佳、形體美、才藝精、紀(jì)律嚴(yán)的知識(shí)型、技能型航空服務(wù)專(zhuān)門(mén)人才。該專(zhuān)業(yè)采用“訂單式”的培養(yǎng)模式，為海南航空、南方航空等國(guó)內(nèi)外航空公司培養(yǎng)國(guó)際和國(guó)內(nèi)空乘、地勤服務(wù)人員及民航商務(wù)工作的高等復(fù)合、應(yīng)用型專(zhuān)業(yè)人才。

　　在很多有志于空乘行業(yè)朋友的心中，往往會(huì)造成一種誤解：空乘人員必須年輕、時(shí)尚、美麗，因此，空乘大多是“青春飯”。

　　某航空公司HR表示，其實(shí)空乘并非青春飯，這只是由于目前國(guó)內(nèi)空乘隊(duì)伍趨向年輕化、低齡化的一種表象，而并不意味著空乘人員的職場(chǎng)生命周期只有短短的青春幾年。實(shí)際上，很多有豐富經(jīng)驗(yàn)的老空乘人員，往往是各大航空公司的寶貝和前輩。她們的經(jīng)驗(yàn)、理念正是航空公司所迫切需要的。所以“空姐”并不是吃青春飯的職業(yè)，它有很大的職業(yè)發(fā)展和晉升空間。畢業(yè)生入職后，經(jīng)過(guò)數(shù)年的經(jīng)驗(yàn)積累，可以逐步晉升到乘務(wù)長(zhǎng)、主任乘務(wù)長(zhǎng)等。

　　而想成為空姐，最新的選擇標(biāo)準(zhǔn)是“待人親”，而不是以前的“越漂亮越好”了。如今，親和力成了選擇空姐的主要標(biāo)準(zhǔn)。航空公司的錄用偏好也已經(jīng)從“唯學(xué)歷”的觀念上轉(zhuǎn)變過(guò)來(lái)了。從穩(wěn)定性上考慮，國(guó)內(nèi)航空公司更青睞高職畢業(yè)生，他們更加適合現(xiàn)代化服務(wù)業(yè)的素質(zhì)要求。

　　目前國(guó)內(nèi)空乘人員的缺口巨大，各航空公司都在進(jìn)行人力資源儲(chǔ)備。根據(jù)資料顯示，我國(guó)正處于從民航大國(guó)向民航強(qiáng)國(guó)的轉(zhuǎn)變過(guò)程中。至2020年，中國(guó)將新增2600多架飛機(jī);至2030年，中國(guó)將新增4700多架飛機(jī)。這意味著，未來(lái)20年我國(guó)至少需要空乘和地勤服務(wù)類(lèi)人才將近40萬(wàn)個(gè)工作崗位。國(guó)內(nèi)航空公司空乘崗位的年薪范圍約8萬(wàn)-15萬(wàn)元。工作三年，空乘人員的月薪可達(dá)上萬(wàn)元。

　　同學(xué)們，上面就是什么是空乘專(zhuān)業(yè)的介紹，想成為飛行員嗎?想沖上云霄嗎?想漫步云端嗎?請(qǐng)根據(jù)自身的條件，做出正確的選擇，這就是育路高校招生網(wǎng)小編的一點(diǎn)建議，僅供參考。