初中畢業(yè)學什么專業(yè)好，隨著中考的結束，各地考生及家長開始陸續(xù)關注上什么高中，關注哪個高中才是最適合的。相對于高考而言，中考的競爭壓力更大，到底是什么緣故讓這些中考的學生對于上高中如此重視呢?專家分析，這種現(xiàn)象的主要原因就是就業(yè)問題。

　　隨著高校擴招規(guī)模的日益增大，我國畢業(yè)生就業(yè)形勢也變得日益嚴峻，很多初中生又因不堪忍受高考獨木橋的重負，只好選擇退學，外出打拼。這些十五六歲的孩子正處于身體和心理的成長發(fā)育期，如果不接受良好的教育和嚴格管理，很容易受不良風氣的影響最終一事無成。因此對他們來說，去好學校選擇一門好專業(yè)，做個好的職業(yè)規(guī)劃是非常重要的。

　　從高校擴招政策實施至今，家長認為從高中到大學才是孩子成才的正途。這種“望子成龍，望女成鳳”的心理隨著獨生子女家庭數(shù)量的增多而逐漸增強。高校擴招使得很多本無法上大學的人有了上大學的機會。“上大學”不但圓了多數(shù)孩子的夢想，更了了無數(shù)家長的心愿。有大學學歷的家長不愿自己的孩子沒上過大學，覺得丟面子;無大學學歷的家長希望孩子能考上大學，從而鯉魚躍龍門給祖上增光。事實上很多孩子是家長的殷切的教導之下走上了從高中到大學之路的，所學所選并不一定是孩子真正感興趣的專業(yè)，因此很多人出現(xiàn)學而不精，半途而廢是很正常的。甚至對很多孩子來說，他們并不清楚上大學到底能獲得什么，更別談是為什么而學習和到底學習什么。因此，這種盲目跟風上大學是絕對不可取的。

　　對于初中畢業(yè)的孩子來說，重要的是所學專業(yè)的就業(yè)前景和薪資待遇。這是家長和學生最關注的問題。

　　從國際國內現(xiàn)有薪資水平看，國內主流航空公司優(yōu)秀空乘人員平均年薪在10萬元人民幣以上，同時因其專業(yè)性和供應不足，其職業(yè)穩(wěn)定性得到保證。我國正處于從民航大國向民航強國的轉變過程中。由此預測到2010年中國至少需要新增加40000多名空乘服務人員工作崗位，民航空乘服務人員隊伍將超過25萬，規(guī)模將是目前的5倍。整個航空業(yè)自身也將演變成一個集民航管理、機場物流、機械機服、航空氣象、地面服務、流程簽派、航空營銷以及票務銷售等多元化的復式行業(yè)。

　　空乘的薪酬包括三個部分：基礎工資、飛行小時費以及駐外補貼。

　　目前，普通崗位的空姐月薪大致為5000元，根據(jù)多飛多得的機制，國際國內航線的調整以及職位的變更，收入會有不同程度的浮動。

　　國內航空公司的空乘按照級別由低高大體上分辦：見習乘務員、普通乘務員、國際航班乘務員和乘務長。普通乘務員一般要在國內航班飛行2年左右時間，基本月薪2000元至3000元人民幣之間，此后才能飛國際航班的普通艙，然后飛兩艙(公務艙和頭等艙)，基本月薪在5000元人民幣左右，之后再升為乘務長(分區(qū)域乘務長和帶班乘務長)，基本月薪9000元人民幣左右。飛行小時費用按每小時20-30元計算，每月飛行120小時左右。駐外補貼按照國內航空公司標準支付。

　　國外航空公司目前外航的基本月薪一般在1.3萬元至1.5萬元，每月飛行小時在50-70小時，每小時10-12美元飛行補貼，每月收入最多能達到兩萬元以上。駐外補貼則按照停留國家的貨幣標準由公司支付用餐津貼、賓館與機場的往返交通費、住宿費。1.應、往屆高中畢業(yè)生，男女不限，需面試、政審合格。

　　因此，初中畢業(yè)并不可怕，也不是沒有希望，只要選對行業(yè)，找到適合自己的發(fā)展方向，你依然可以成就美好的人生。