原標題：汽修行業(yè)的發(fā)展前景如何

一、我國的汽車保有情況

自上世紀80年代中國開始出現(xiàn)私人汽車，到2003年社會保有量達到1219萬輛，私人汽車突破千萬輛用了近20年，而突破2000萬輛僅僅用了3年時間。2010年，我國汽車的保有量達到了7000萬輛。據(jù)統(tǒng)計2010年9月底，我國機動車保有量達1．99億輛，其中汽車8500多萬輛。每年新增機動車2000多萬輛；機動車駕駛?cè)诉_2．05億人，其中汽車駕駛?cè)?．44億人，每年新增駕駛?cè)?200多萬人。

從全世界范圍來看，千人汽車保有量為120輛。而中國目前千人汽車保有量只有54輛，不到世界平均水平的一半。中國作為一個新興汽車大國，去年已經(jīng)成為世界最大的汽車生產(chǎn)國和第一大新車市場，汽車保有量近年來也迅速擴大。德國一家汽車市場調(diào)研機構(gòu)的最新預測報道說，到2015年，亞洲地區(qū)將擁有全球四分之一的汽車，也就是2.8億輛。其中中國和印度的市場增長潛力巨大。

以上數(shù)據(jù)不難看出我國汽車保有量的增長速度是驚人的，按照這一態(tài)勢發(fā)展，到2025年，我國汽車總需求量超過日本，成為全球第二大消費國。中國汽車市場良好的發(fā)展勢頭和前景為世界各國重視和認可，預計到2025年，中國汽車市場將超過美國成為世界第一大汽車市場。

二.汽車維修人力資源需求分析

現(xiàn)代汽車維修服務(wù)于千家萬戶，面對的是機、電、液一體的高科技集成物，且種類繁多，技術(shù)更新快，對從業(yè)人員的要求越來越高。從專業(yè)能力分析，要適應汽車維修及相關(guān)工作需要，主要應有以下要求：

（1）掌握必備專業(yè)知識其中主要包括：電工電子技術(shù)；計算機控制技術(shù)；機械基礎(chǔ)及汽車運行材料；汽車構(gòu)造與維修；汽車故障診斷檢測；汽車維修檢測設(shè)備；環(huán)境保護；相關(guān)法律法規(guī)；職業(yè)道德規(guī)范等

（2）具有較強的專業(yè)基本技能和與生產(chǎn)過程相關(guān)的基本能力其中主要包括：汽車維修通用基本技術(shù)；特定車型維修技術(shù)；專業(yè)英語與獲取信息的能力；組織協(xié)調(diào)能力；繼續(xù)學習的能力。

三.行業(yè)新變化：學汽修又臟又累嗎

在人們的傳統(tǒng)觀念中，汽車維修這一行業(yè)即臟又累，很少有人愿意從事這一職業(yè)。隨著我國汽車保有量的不斷增加和改革的深入及高新技術(shù)的發(fā)展，我國的汽車維修企業(yè)近年來迅猛發(fā)展，并已開始走向成熟，汽車維修企業(yè)不斷向大規(guī)模、高檔次、高水平發(fā)展。一些新企業(yè)投資幾百萬、幾千萬，建造現(xiàn)代化廠房、辦公樓、職業(yè)宿舍、衛(wèi)生間和豪華的業(yè)務(wù)室，購置美、德等國家生產(chǎn)的先進維修設(shè)備和檢測儀器，老企業(yè)也紛紛裝修、增添設(shè)備。在重視“硬件”投資的同時，也注重“軟件”上的水平，技術(shù)工人必須經(jīng)培訓持證上崗，同時重視汽車維修新技術(shù)培訓。各維修企業(yè)都走向了自我完善、自我提高的道路。

四. 傳統(tǒng)方式的改變：學汽修難嗎

由于現(xiàn)代轎車從結(jié)構(gòu)到控制技術(shù)已經(jīng)高科技化，再采用過去“手藝修車”的方式已行不通，單靠經(jīng)驗大拆大卸的解體方法已不適應現(xiàn)代汽車維修?，F(xiàn)代汽車科技含量高，必須采取不解體方法，用檢測儀進行診斷，正確地尋找出故障及產(chǎn)生故障的原因，制訂排除故障方案。這是規(guī)范化的修車方法。

五. 當前從業(yè)人員素質(zhì)調(diào)查

目前，國內(nèi)維修企業(yè)的從業(yè)人員技術(shù)素質(zhì)普遍偏低，總體的技術(shù)水平不能適應汽車新技術(shù)的發(fā)展需要。據(jù)統(tǒng)計，現(xiàn)有維修企業(yè)的從業(yè)人員中有65%以上是高中、初中甚至小學畢業(yè)生，25%來自各類技術(shù)學校，10%為大專以上相關(guān)專業(yè)畢業(yè)生。就人員分布來看，5%的高學歷人員部分從事相關(guān)企業(yè)管理工作，25%的各類技校生正在成為企業(yè)的骨干，而70%的低學歷畢業(yè)生都在一線工作，而且技術(shù)水平提高較慢，由此看來，維修企業(yè)正需要有理論基礎(chǔ)，經(jīng)過正規(guī)培訓的技術(shù)型人才，這類人才經(jīng)過實踐鍛煉后能迅速提高，他們直接充實到生產(chǎn)一線，提高整體汽修技術(shù)水平。

六. 汽修高級人員市場需求

從最近召開的全國高級技能人才培養(yǎng)與研討會上獲悉，我國目前技術(shù)工人隊伍結(jié)構(gòu)中，技師以上、高級工、中級工、初級工的比例僅為4:8:31:57，而發(fā)達國家的比例為11:23:49:17， 顯然，我國中高級技術(shù)人才短缺情況十分嚴重。其中尤其以汽修熱門專業(yè)為代表，被稱為“高級藍領(lǐng)”的高級技工已經(jīng)成為稀缺資源，“高級藍領(lǐng)”出現(xiàn)斷層的消息屢屢見諸報端。

據(jù)預測，我國汽車維修方面中高級技術(shù)人才缺口將達到250萬左右，目前，北京、深圳、上海、廣州、長沙等地汽車維修高級技工的薪金待遇更是可以和研究生相媲美，從這一系列數(shù)據(jù)看來，學習好汽修，掌握一門過硬的本領(lǐng)，就業(yè)前景非常廣闊。