據(jù)不完全統(tǒng)計中國全部航空公司排名，截至目前，國內(nèi)共有航空公司52家，南航、國航、東航、春秋、吉祥、海航是其中在A股上市最大的六家航司。轉(zhuǎn)眼間到中國全部航空公司排名了2021年下半年，各上市航空公司陸續(xù)發(fā)布了上半年運營數(shù)據(jù)。雖然受新冠疫情的影響，中國全部航空公司排名我國航空公司的國際航線仍然受限，但得益于國內(nèi)疫情防控的良好態(tài)勢，相比2020年的艱難，2021年的上半年各上市航空公司的“運營”成績單上的數(shù)據(jù)，都有了讓人欣喜的變化。借著公布成績單的“東風(fēng)”，我們又可以來做一件大家喜聞樂見但一定會充滿爭議的事情——給國內(nèi)A股上市的這6大航空公司來排個名。
本文的排名，并非是一個籠統(tǒng)的排名，畢竟國內(nèi)沒有一家權(quán)威榜單來統(tǒng)計各個航司的綜合實力，筆者認(rèn)為較為客觀的排行，可以從各家報表上的數(shù)據(jù)入手。因此，本文排名將從市值（資本市場上的規(guī)模大?。?、客座率（受消費者歡迎程度）、到港準(zhǔn)點率（飛行體驗關(guān)鍵指標(biāo)）、機(jī)隊規(guī)模和旅客運輸量（傳統(tǒng)意義上的航司大?。﹣砣胧?，以多角度切入，帶中國全部航空公司排名你看一看國內(nèi)六大上市航司實力排名到底如何。
六大上市航司市值排名
市值是指股票的市場價值，它不是實體意義上的財富，反映的是投資者對公司的預(yù)期。如果大家都看好它，投資者就會買入，公司的市值隨之提高；而如果大家對這家公司的未來并不看好，就會賣出，股價、市值就會下跌。市值代表了公司在資本市場上值多少錢，也是衡量資本價值的一種方式。從另一種意義上來說，市值，就是資本市場對企業(yè)的排名。
公司
市值
（2021.7.14收盤數(shù)據(jù)）
南航
1010.12
國航
1071.93
東航
814.06
春秋
506.53
海航
359.65
吉祥
280.18
筆者以2021年7月15日的滬深股市收盤后的排名作為一個統(tǒng)計節(jié)點，市值前三名就是中國三大國有骨干航空公司。其中，國航以1071.93億元排名第一，展現(xiàn)載旗航空的深厚實力和市場認(rèn)可度。2020 年國航連續(xù)第 1 4 年被世界品牌實驗室評為 “世界品牌500強(qiáng)”，是中國民航唯一一家進(jìn)入“世界品牌500強(qiáng)”的企業(yè)，同時連續(xù)1 4 年獲得了 “中國品牌年度大獎NO.1（航空服務(wù)行業(yè)）”和“中國年度文化品牌大獎”。無論是市場還是業(yè)界，國航都深受認(rèn)可。
排名第二為南航，市值為1010.12億元。關(guān)于南航和國航到底誰是國內(nèi)第一，向來都有爭論，一定程度上反映在資本市場上，兩家的差距也是微乎其微，并伴隨著股市的波動經(jīng)常位置互換。
排名第三是東航，市值814.06億元，雖然和國航南航還有較大差距，但作為國內(nèi)的三大航之一，東航的成績也足以拉開其中國全部航空公司排名他航司一大截。
中國最大的民營航空公司春秋航空，以506.53億元的市值坐穩(wěn)國內(nèi)第四大航司的位置。春秋航空采用“兩單”（指單一機(jī)型和單一艙位）“兩高”（高客座率和高飛機(jī)日利用率）“兩低”（低銷售費用和低管理費用）的經(jīng)營模式，成功在國內(nèi)開辟低成本航空市場，為旅客們帶來了實惠的機(jī)票，反映在市場上，就是自2015年上市以來，春秋航空市值在不斷上漲。
2010年至2019年，全球低成本航空的國內(nèi)航線市場份額從25.9%提升至32.9%，而我國低成本航空公司占國內(nèi)航線市場份額為10.1%，低成本航空公司無論從數(shù)量還是市場份額來看仍然較少。春秋航空未來的發(fā)展?jié)摿θ匀环浅＞薮蟆?/p>
第五名則是海南航空。曾經(jīng)人們把海航和三大航并列，稱為四大航，如今海航集團(tuán)正在破產(chǎn)重整，海航及其旗下航司雖然仍在正常運營，但資本市場很誠實，359.65億元的市值早已被春秋航空遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后。
第六名是引進(jìn)了6架B787夢想客機(jī)的吉祥航空，市值達(dá)到280.18億元。雖然規(guī)模是六大上市航司中的末尾，但市場對它的信心十分充足，上半年最高點相較于年初最大漲幅達(dá)到56.5%。吉祥航空自身的信心也極為強(qiáng)大，在4月曾發(fā)公告計劃成立航空投資實體企業(yè)，劍指海航，如果真能成功，吉祥航空或許將迎來飛躍式發(fā)展。
六大上市航司客座率排名
公司
客座率
（2021年上半年平均客座率）
春秋
83.16%
吉祥
78.01%
海航
76.78%
南航
73.68%
東航
70.80%
國航
70.60%
*摘自各上市航司6月運營數(shù)據(jù)
客座率是反映航空公司運營效率的指標(biāo)，客座率越高，說明越多人選擇乘坐。這是一個旅客用腳來投票的指標(biāo)，反映了航空公司是否受到旅客的歡迎。從某種程度上說，客座率可以近似的看成旅客對航空公司的排名。
統(tǒng)計六大上市航司2021年上半年的客座率，第一名是以實惠票價讓利旅客出名的春秋航空，達(dá)到了傲視群雄的83.26%。自2005年首航以來，春秋航空在飛機(jī)運維成本、飛機(jī)日利用率、銷售和管理費用等方面都做的比國內(nèi)的傳統(tǒng)航空更加優(yōu)秀，這相信也是大家有目共睹的。
春秋航空依靠精準(zhǔn)的市場定位、持續(xù)營銷能力和春秋旅游的航旅結(jié)合，實現(xiàn)快速拓展新航線、新市場。目前，春秋航空運營200多條國內(nèi)外航線，為旅客帶來了更多出行選擇，這也推動了客座率的提升。
第二名則是吉祥航空，客座率78.01%。近年來，吉祥航空的客座率成下降趨勢，一方面是旅客口碑平平，另一方面也是最近幾年引入787寬體機(jī)、擴(kuò)張效益貢獻(xiàn)正在遞減，致使客座率有所下滑。
第三名是海南航空，客座率76.78%，雖然在資本市場上海航集團(tuán)深陷泥潭，但正常運營的海航還是憑借過去打下的良好基礎(chǔ)，在旅客心中依然是值得乘坐的選擇。
傳統(tǒng)三大航的客座率，南航73.68%，東航70.80%，國航70.60%，和民營航空有所差距，究其原因一方面可能是因為龐大的機(jī)隊和航線規(guī)模灘薄了客座率，另一方面也是因為相比以春秋航空為代表的民營航空，其機(jī)票價格略高，更廣泛的乘機(jī)人群中還是將成本當(dāng)成重要考量。
六大上市航司準(zhǔn)點率排名
公司
6月到港準(zhǔn)點率
春秋
81.45%
國航
80.52%
東航
80.31%
南航
80.01%
海航
79.02%
吉祥
77.60%
*摘自飛常準(zhǔn)6月準(zhǔn)點率報告
到港準(zhǔn)點率，指飛機(jī)到達(dá)目的地的時間，越高的到港準(zhǔn)點率意味著更準(zhǔn)點到達(dá)目的地，以及更優(yōu)質(zhì)且可控的出行體驗。根據(jù)飛常準(zhǔn)發(fā)布的2021年6月各大航司到港準(zhǔn)點率情況，從高到低分別是春秋航空（81.45%）、國際航空（80.52%）、東方航空（80.31%）、南方航空（80.01%）、海南航空（79.02%）、吉祥航空（77.60%）。
春秋航空曾多次奪得到港準(zhǔn)點率第一，反映出公司高效的運營管理水平。春秋航空在科技研發(fā)、大數(shù)據(jù)方面還是比較舍得的，通過每天運營所產(chǎn)生的大數(shù)據(jù)積累和運用，不斷優(yōu)化各個環(huán)節(jié)，實現(xiàn)降本增效。
六大上市航司機(jī)隊規(guī)模及旅客運輸量
公司
機(jī)隊
（2021年上半年）
旅客運輸量
（2021年上半年上市航司）
南航
869
5472.52
東航
740
4430.87
國航
729
3861.07
海航
345
2323.9
春秋
108
1113.7
吉祥
81
1004
*摘自各上市航司6月運營數(shù)據(jù)
一家航空公司規(guī)模大小，最直觀的指標(biāo)就是機(jī)隊規(guī)模，以及旅客運輸量。在這一方面，成立較早、資產(chǎn)雄厚的航空公司有著天然優(yōu)勢，后發(fā)的民營航空公司，雖然在努力追趕，但差距仍然巨大。
六大上市航司，機(jī)隊規(guī)模最大的為南航，截至目前共運營869架飛機(jī)，2021年上半年旅客運輸量5472.52萬人次；按照2020年的數(shù)據(jù)，南航全年共運輸旅客9686萬人次，已經(jīng)超越美國航空登頂全球第一。
第二為東航，截至目前共運營740架飛機(jī)，2021年上半年旅客運輸量4430.87萬人次；
第三為國航，截至目前共運營729架飛機(jī)，2021年上半年旅客運輸量3861.07萬人次；
第四為海航，截至目前共運營345架飛機(jī)，2021年上半年旅客運輸量2323.90萬人次；
第五為春秋，截至目前共運營108架飛機(jī)，2021年上半年旅客運輸量1113.70萬人次；
第六為吉祥，截至目前共運營81架飛機(jī)，2021年上半年旅客運輸量1004萬人次；如果加上子公司九元航空運營的22架飛機(jī)，吉祥航空機(jī)隊總規(guī)模為103架。