在很多人看來，空姐的工資很高，在普通人們的流傳中可以達到月薪萬元以上，年薪可以拿到30萬，那么為什么空姐工資會那么高?網絡上公布的空姐工資標準是不是真的呢，育路航空航天招生網走訪了一些空姐及航空公司，他們給出了空姐高薪的原因，其實空姐很辛酸。

目前普通崗位的空姐(國內的航空公司)月薪大致為5000多元，根據 多飛多得 的機制、國際國內航線的調整以及職位的變更，收入會有不同程度的浮動。另外，有的航空公司推出了 預備空乘 用人制度，使更多培訓考試合格的人擁有了成為空姐的機會，競爭不斷加劇。

剛上航空公司的時候半年多的實習期內，一個月只能領到900元錢的工資，還不享受正式員工的各種福利。被航空公司錄用后，我們還必須接受數月的職前培訓，通過測驗、實習后，才能成為真正的空乘服務員，而一般航空公司的職前培訓費都在8000到1萬元，一般是由空姐自己支付。

空姐并非高薪職業(yè)

是什么在吸引著這些高素質人才?有航空公司內部人士分析認為，逐年遞增的收入或許是吸引她們的主要原因。乘務員工資收入的80%來自飛行小時數，乘務員每向上晉升一級，飛行一小時的收入也會相應增加。

呂玉彬是一名主任乘務長，她表示，剛放單飛的乘務員每月收入有5000~6000元，2~3年后升為資深乘務員，收入每月8000元左右。如晉升為乘務長、主任乘務長，收入有12000元左右。

此外，如果飛國際航線，乘務員需要在國外過夜的話，按照規(guī)定除了飛行小時費外還可以拿到一定的在外過夜補助費。同樣的飛行時間，飛國際航線的收入比國內航線高1/3。

據了解，在經過入職前2~3個月的培訓后，空姐還要經歷3~6個月的帶飛，在考核合格后才可以放單飛，而單飛就意味著她已經可以獨立承擔乘務員工作。

另外，不少應聘者看中空姐職位還與其穩(wěn)定的工作有關。呂玉彬直言，對女孩子來說，空姐的確是個不錯的選擇。 即使飛到一定年齡因為某種原因不能飛了，航空公司也不會隨便炒掉員工，會盡量根據實際情況給她安排地面崗位。

據國航客艙乘務部的副經理劉麗娟介紹，現階段，國內航空公司的空姐按照職別和收入由低到高大體上分為：見習乘務員、普通乘務員、國際航班乘務員和乘務長。

普通乘務員一般要在國內航班飛行2年左右的時間，月薪在2000元至3000元人民幣之間，此后才能飛國際航班的普通艙、然后飛兩艙(公務艙、頭等艙)，月薪在5000元人民幣左右，之后再升為乘務長(分區(qū)域乘務長和帶班乘務長)，月薪9000元人民幣左右。

隨著航空業(yè)市場競爭的加劇，不同職別的乘務員收入差距會越來越大。

外航空姐的工資比國航空姐工資要高

北京外航服務公司的統(tǒng)計資料顯示，目前已有300多名中國空姐加盟外航，外航空姐的月薪一般能達到1.3萬至1.5萬元。

據記者了解，國外航空公司中目前所招聘的中國空姐，薪酬最高的是巴林海灣航空公司，他們在成都招聘的川籍空姐，最高月薪為1500至2000美元。

在我們公司，飛國際航線的，月基本工資為1700元，然后每飛一小時可以獲得10至12美元的飛行小時費和飛行補貼。一般，一周要飛40個小時，一個月下來要飛100多個小時，收入在一萬元以上。

頭等艙的空姐基本工資比較高，每個月2000元，但小時費和飛行補貼一樣，但要是做到乘務長的級別，不僅月工資3000元，每飛一小時還可以拿到15美元的小時費和飛行補貼，月收入可以達到兩萬以上。

(：商興龍)