? 現(xiàn)在空姐的市場(chǎng)發(fā)展前景，整體上來(lái)說(shuō)還是比較不錯(cuò)的。對(duì)于已經(jīng)在工作崗位上的空姐們應(yīng)該掌握哪些機(jī)艙小知識(shí)?下面小編為大家整理了一些相關(guān)內(nèi)容，望對(duì)大家有所幫助。

飛機(jī)廚房一般情況下配備有先進(jìn)的烤箱、廢物箱、咖啡器、水槽以及服務(wù)用的小推車。在一個(gè)不足4平方米的空間里，飛機(jī)廚房的設(shè)計(jì)即滿足了空間利用合理、設(shè)備制作完善的要求，同時(shí)為乘務(wù)員的操作方便也做了許多人性的考慮。曾經(jīng)有乘務(wù)員這樣感慨道：我家的廚房將按照飛機(jī)廚房的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)裝修?？梢?jiàn)這麻雀雖小五臟據(jù)全的飛機(jī)廚房是多么的可愛(ài)。飛行中，乘務(wù)員在廚房里可謂輕車熟路，將每一個(gè)物件擺弄的就像吃飯穿衣一樣的自如，可是當(dāng)你遇見(jiàn)廚房電源自動(dòng)跳開時(shí)，你的第一反映是做什么呢?

第一點(diǎn)，電源重新接通時(shí)廚房電源無(wú)法啟動(dòng)告訴我們什么?

第二點(diǎn)，如果餐飲服務(wù)工作需要，當(dāng)廚房電源自動(dòng)跳開時(shí)，乘務(wù)員是否應(yīng)該通過(guò)重新按下跳開的廚房電源按鈕來(lái)試圖接通廚房電源。

我們先來(lái)解答第一個(gè)問(wèn)題。

一、 電源重新接通時(shí)廚房電源無(wú)法啟動(dòng)告訴我們什么?

飛機(jī)的電源系統(tǒng)是由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)提供的115伏400周交流電。另外，飛機(jī)電源也可以通過(guò)輔助動(dòng)力裝置提供。輔助動(dòng)力裝置也叫做APU，它是由渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的，安裝在飛機(jī)尾部。在空中和地面都可以使用，在地面沒(méi)有電源車時(shí)，主要是依靠APU給飛機(jī)提供電源和引氣(包括空調(diào))。

在《乘務(wù)員操作手冊(cè)》中我們可以清楚的看到：系統(tǒng)的設(shè)計(jì)是，一旦一個(gè)或多個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)失效，廚房電源會(huì)自動(dòng)斷開。

通過(guò)手冊(cè)上的這條規(guī)則，我們可以斷定，電源重新接通時(shí)廚房電源無(wú)法啟動(dòng)表示飛機(jī)有發(fā)動(dòng)機(jī)不能工作，也就是空中停車了。對(duì)于B757、B737、A319這類雙發(fā)機(jī)型，空中斷電后，廚房電源不能啟動(dòng)表示飛機(jī)已經(jīng)單發(fā)飛行，甚至更糟。乘務(wù)長(zhǎng)在沒(méi)有得到機(jī)長(zhǎng)的明確說(shuō)明時(shí)，應(yīng)將廚房電源是否能啟動(dòng)做為判斷當(dāng)時(shí)狀況的重要條件之一考慮下一步客艙工作步驟。

二、廚房電源自動(dòng)跳開時(shí)，乘務(wù)員是否應(yīng)該通過(guò)重新按下跳開的廚房電源按鈕來(lái)試圖接通廚房電源?

前面我提問(wèn)過(guò)： 當(dāng)你遇見(jiàn)廚房電源自動(dòng)跳開時(shí)，你的第一反映是做什么呢? 通過(guò)對(duì)50個(gè)乘務(wù)員的調(diào)查，其中37個(gè)乘務(wù)員回答：通過(guò)按下廚房電源面板上的電源按鈕來(lái)接通電源。這多達(dá)74%的乘務(wù)員的選擇時(shí)錯(cuò)誤的。錯(cuò)在哪里?我下面一一解答。

跳開關(guān)在飛機(jī)電氣系統(tǒng)中執(zhí)行一種雙重功能。它們的主要功能是提供保護(hù)，防止一個(gè)設(shè)備不正常的電氣負(fù)載所造成的過(guò)熱引發(fā)火災(zāi)等安全事故。當(dāng)與一個(gè)跳開關(guān)相聯(lián)接的線路出現(xiàn)了故障，跳開關(guān)會(huì)跳出，同時(shí)斷開一個(gè)電子設(shè)備的電源。在飛行中，如果廚房或者娛樂(lè)系統(tǒng)中跳出的跳開關(guān)，尤其是跳出多個(gè)跳開關(guān)，可能表示裝有連線和飛機(jī)其它 隱藏區(qū)域 出現(xiàn)了故障。

如果乘務(wù)員錯(cuò)誤的重新按下已經(jīng)跳出的開關(guān)可能會(huì)進(jìn)一步惡化電氣故障，并且增加其它設(shè)備發(fā)生故障的風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，這樣的操作還會(huì)導(dǎo)致溫度上升，并且從設(shè)備中冒出煙霧。因?yàn)椋挥性谠O(shè)備負(fù)載工作過(guò)熱的情況下，跳開關(guān)才會(huì)跳出。

在任何情況下，跳開關(guān)都不應(yīng)該作為設(shè)備的 開/關(guān) 開關(guān)來(lái)使用。正確的處理方法是，乘務(wù)長(zhǎng)必須向飛行機(jī)組報(bào)告所有的電氣故障和失效情況，然后認(rèn)真的在維修記錄本中報(bào)告和記錄這一事件。

飛機(jī)是一個(gè)為人類服務(wù)的現(xiàn)代交通工具，在時(shí)代的進(jìn)步中人們對(duì)飛機(jī)越來(lái)越熟悉。做為飛機(jī)上的工作人員，廣大乘務(wù)員們要加強(qiáng)業(yè)務(wù)知識(shí)的學(xué)習(xí)，不光要知其然還一定要知其所以然，真正弄懂客艙設(shè)備的性能、使用方法、相關(guān)聯(lián)系，才能真正做到 安全關(guān)口我來(lái)把 ，否則當(dāng)事情來(lái)臨時(shí)只有幫倒忙了。保證旅客的生命財(cái)產(chǎn)安全是乘務(wù)員的職責(zé)。一個(gè)沒(méi)有專業(yè)業(yè)務(wù)知識(shí)的乘務(wù)員是無(wú)法完成自己的職責(zé)的。

我們應(yīng)該摒棄靠感覺(jué)辦事的態(tài)度，在自己的領(lǐng)域中保持認(rèn)真的、好學(xué)的態(tài)度，真正把空中乘務(wù)員這一行做精做巧，扭轉(zhuǎn)外行對(duì) 空姐是花瓶 的老看法。如果同學(xué)們還想了解更多信息，可以在下方留下您的聯(lián)系方式，稍后會(huì)有老師聯(lián)系您，為您解答相關(guān)的問(wèn)題。

(：盧雁明)