高鐵帶來的人才剛需，軌道交通專業(yè)在高鐵時代的地位!
中國鐵路每年都在刷新“中國速度”，我國早已步入了高鐵時代。中國速度震驚世界
在時間與速度的軌道上，高速列車帶來的不僅僅是新時速，更是金錢與生命。
短短10年間，從技術引進到領跑全球，中國高鐵“圈粉”無數(shù)。
軌道交通專業(yè)的發(fā)展與進步，正是中國高鐵跨越式發(fā)展的一個縮影，在這里可以一探中國高鐵“奇跡”的“密鑰”。
一個新的時代正在到來，傳統(tǒng)的運輸格局，傳統(tǒng)的經(jīng)濟版圖都面臨著重新洗牌。
不管是旅游、地產(chǎn)、航空、商業(yè)還是高鐵產(chǎn)業(yè)鏈本身，剛顯端倪的"高鐵經(jīng)濟"正讓中國發(fā)生著變化。
高鐵，作為近年來中國制造業(yè)的一張名片，軌道交通既改變了國人的出行方式，又如紐帶般將國內(nèi)國際市場聯(lián)結在一起。隨著建設交通強國戰(zhàn)略的實施和“一帶一路”藍圖的進一步展開，未來，軌道交通的重要性會繼續(xù)增強。
各大鐵路線路的規(guī)劃，都意味著軌道交通等專業(yè)型人才將會有大量剛需!這也對整個軌道交通產(chǎn)業(yè)提出了更高的要求。
據(jù)統(tǒng)計，在全國已建成的4152公里城市軌道交通線路中，地鐵也占到了76%。
中國城市軌道交通協(xié)會副會長兼秘書長宋敏華表示，地鐵具有大規(guī)模、大運量、高投入的特點，適合于首批發(fā)展軌道交通的超大城市和大城市?！暗S著大批三線城市開始發(fā)展軌道交通，中運量軌道交通就成為了剛需?！?/p>
專業(yè)人才供不應求
“‘十三五’期間，軌道交通每年新增里程數(shù)在3000公里以上，相對應的，每年對人才的需求在3萬~5萬人之間，缺口非常大?！痹谥曛薜母叻逭搲希L沙市軌道交通運營公司人力資源部部長陳泳一開口就“訴苦”起來。
廣州鐵路集團公司職教處處長易劍波長期從事鐵路行業(yè)人才培養(yǎng)工作，在他看來，軌道行業(yè)人才難培養(yǎng)，有多方面原因?！耙环矫媸侨瞬判枨蟠?、質(zhì)量要求高、培養(yǎng)速度必須快;另一方面是培訓資源稀缺、培訓方式陳舊、培訓能力不足，自然會出現(xiàn)無人可用的問題。”
為了“挖”到可用的人才，陳泳和同事費了很多功夫。據(jù)他介紹，長沙軌道交通的人才一般從3個途徑獲?。簭娜瞬攀袌龌蚝献髟盒Ｕ衅?、借助外部專業(yè)結構和行業(yè)內(nèi)企業(yè)的力量實現(xiàn)項目外包和人力外包以及建立人才培養(yǎng)體系，實現(xiàn)人才內(nèi)部供應?！暗谌N方法是最核心的，能讓企業(yè)有造血功能?！?/p>
陳泳表示，為了“造血”，公司又將內(nèi)部員工的培訓分了四個層級：通過校企合作培養(yǎng)訂單生，對新員工采用外包的系統(tǒng)化培訓體系，高級人才依靠企業(yè)內(nèi)部培訓，“最后的管理人才則借助高校和行業(yè)機構的力量”。
高鐵帶來的發(fā)展機遇，首先給予有準備的人
軌道交通專業(yè)的從業(yè)者，可以說是高鐵經(jīng)濟的第一批受益人。擁有專業(yè)技術的他們，是各大鐵路公司相互爭取的人才!
業(yè)內(nèi)人士認為，中國鐵路技術成熟、先進，尤其是高鐵技術實現(xiàn)自主化，在世界上具備獨有的核心競爭優(yōu)勢。
正是“不容小覷”的軌道交通技術力量，讓“中國高鐵”這張國家新名片更加響亮。
專業(yè)推薦：軌道交通
鐵路運輸是我國運輸行業(yè)的重要組成部分，面對當前全球嚴峻的就業(yè)形勢，鐵路建設成為拉動經(jīng)濟增長的亮點。
當前鐵路建設急需大批的軌道交通專業(yè)高端人才，面對著巨大的人才缺口，軌道交通專業(yè)也隨之熱門。
由于軌道交通專業(yè)具有國家行業(yè)需求的鮮明特色和完善的培養(yǎng)體系，就業(yè)前景廣闊。
畢業(yè)生特別適合到各大鐵路局或地鐵運營公司等單位從事科學研究、技術開發(fā)等工作。
專業(yè)解讀
軌道交通專業(yè)培養(yǎng)掌握各類軌道建設工程的人才，在運營管理能從事城市軌道交通運營管理生產(chǎn)、經(jīng)營與服務工作;
在城市通信能從事軌道通信信號系統(tǒng)設備維護、檢修、管理、安裝、施工工作和通信信號設備檢修的工作;
在鐵道工程能從事鐵路施工企業(yè)的施工員、質(zhì)檢員、鐵路局工務部門及城市軌道交通企業(yè)線路工、橋隧工等崗位工作。
技能為立身之本，學歷為提升之道!選擇一個新興的、有大量剛需的專業(yè)，既是為社會做貢獻、也是讓自己的所學有所用!
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