有不少的學(xué)生向我們咨詢(xún)，說(shuō)對(duì)那個(gè)高鐵乘務(wù)員專(zhuān)業(yè)比較感興趣，但是不知道高鐵乘務(wù)員專(zhuān)業(yè)的將來(lái)就業(yè)怎樣?下面我們就帶大家來(lái)分析一下高鐵乘務(wù)員專(zhuān)業(yè)到底好不好?
現(xiàn)如今國(guó)家在大力建設(shè)發(fā)展高速鐵路運(yùn)輸，每年都會(huì)新增一些新的高鐵線路，那就需要更多的高鐵乘務(wù)員來(lái)為旅客提供服務(wù)，所以在未來(lái)很長(zhǎng)的一段時(shí)間里，高鐵乘務(wù)員專(zhuān)業(yè)的學(xué)生還是非常有就業(yè)前景的，高鐵乘務(wù)員專(zhuān)業(yè)工作輕松，待遇好。
近年來(lái)國(guó)家大量資金投資于鐵路電氣化建設(shè)、城市地鐵建設(shè)、無(wú)軌和輕軌列車(chē)、磁懸浮列車(chē)等項(xiàng)目建設(shè)。鐵路舊線改造，新線開(kāi)拓，城市地鐵輕軌飛速發(fā)展，致使中鐵電氣化崗位增多，人才急缺，許多單位紛紛上門(mén)和鐵路學(xué)校簽訂協(xié)議，實(shí)行定單委培，保證鐵路專(zhuān)業(yè)人才的就業(yè)渠道通暢，強(qiáng)化了就業(yè)優(yōu)勢(shì)。鐵路系統(tǒng)需要大批的技術(shù)人才。
高鐵乘務(wù)員專(zhuān)業(yè)的學(xué)生畢業(yè)后主要面向高速鐵路從事指導(dǎo)車(chē)長(zhǎng)、列車(chē)長(zhǎng)、列車(chē)值班員、列車(chē)員、客運(yùn)值班員、客運(yùn)員等崗位，面向城市軌道交通的站務(wù)員、值班站長(zhǎng)等崗位，也可在傳統(tǒng)鐵路或其他旅客運(yùn)輸企業(yè)從事相關(guān)領(lǐng)域工作。部分學(xué)生可選擇參加民航服務(wù)工作或高星級(jí)酒店服務(wù)及管理工作。
高鐵乘務(wù)專(zhuān)業(yè)就業(yè)前景廣闊
對(duì)于鐵路這一專(zhuān)業(yè)而言，專(zhuān)家稱(chēng)，還是較為有前途的。 城市鐵路、軌道交通與市民的日常生活、工作、出行密切相關(guān)。從建設(shè)規(guī)劃來(lái)看，我國(guó)鐵路、軌道交通步入快速發(fā)展階段，伴隨著我國(guó)鐵路、軌道交通運(yùn)輸行業(yè)的飛速發(fā)展，不僅需要大量高素質(zhì)、高技能專(zhuān)門(mén)人才，也對(duì)鐵路、軌道交通運(yùn)輸行業(yè)企業(yè)的職后教育和員工培訓(xùn)提出了更新、更高的要求。 隨著我國(guó)鐵路建設(shè)事業(yè)的發(fā)展，對(duì)鐵路相關(guān)人才的需求持續(xù)增長(zhǎng)。 十二五 期間，全國(guó)鐵路建設(shè)系統(tǒng)人才需求量約為50萬(wàn)人，其中中專(zhuān)、高職層次的一線操作人員就占到70%-80%，鐵路人才總體上處于供不應(yīng)求狀態(tài)。預(yù)計(jì)到2021年，僅長(zhǎng)三角地區(qū)高鐵、地鐵、軌道裝備制造業(yè)等軌道交通類(lèi)人才需求量就將高達(dá)10萬(wàn)人左右。
根并未來(lái)十年高鐵人才缺口很大，高鐵乘務(wù)員、乘服員崗位將出現(xiàn)供不應(yīng)求的緊張局面。為順應(yīng)市場(chǎng)需要，西安軌道交通學(xué)校城市軌道交通運(yùn)輸與管理專(zhuān)業(yè)致力于培養(yǎng)高鐵、動(dòng)車(chē)、軌道相關(guān)運(yùn)輸管理崗位人才
該專(zhuān)業(yè)具有極其廣闊的發(fā)展前景，就業(yè)對(duì)口率高，就業(yè)前景看好。目前高鐵乘務(wù)人員月薪范圍約為3000 7000元人民幣，工作輕松，工資穩(wěn)定。現(xiàn)在大學(xué)就業(yè)率普遍的低，而西安軌道交通學(xué)校的城軌專(zhuān)業(yè)就業(yè)率達(dá)到了95%以上。
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