有一定程度的差別
如果是本科或者研究生，除了和上面的大專生剛參加工作時差不多。但是本科生、研究生工作三年以后，可以參加干部聘用考評，如果考評通過，那么你就是干部，也就是管理人員，無論工資獎金都要比大專生的工人要高一些，但是剛開始多不了多少，如果能夠混入段機關(guān)的科室，那么工資、獎金會多不少。最主要的是聘用為干部可以通過自己不斷努力、動用一下資源是可以不斷向上升遷，有這個資格！而工人基本上永遠就是工人！最多就是搞一個工班長，每個月比其它工人多幾百塊的工班長津貼而已。后期的發(fā)展比能夠聘用為干部的本科生要差得很遠！如果聘不上干部，本科生和大專生沒有什么區(qū)別！
這個是有區(qū)別的
其實現(xiàn)在鐵路各站段缺的是一線職工，而科室及各個單位的機關(guān)都超員，所以鐵路各站段真正缺的是高職，因為基本都是對口專業(yè)，而那些本科生好多都是以社招的名義進入的，比如一個財會的本科生分到單位，可單位里財務(wù)科還超員呢，需要減員，而一線缺人，可你對一線的工作短期內(nèi)可能沒法適應(yīng)，因為有些行業(yè)是需要一定的理論基礎(chǔ)的，因此還要學(xué)習(xí)很多理論基礎(chǔ)以及規(guī)章制度，而這些是本科生不如高職高專的地方，不排除有些本科生通過關(guān)系可以到科室的，但高職高專現(xiàn)在基本上到不了科室，只能到一線，有的單位在和新入職人員簽的合同上也是只限在一線，不能到其他車間或部門，而本科生簽的合同似乎沒有這些限制。
招聘人數(shù)差別很大
鐵路局招聘本科學(xué)歷一般而言是社招，招聘人數(shù)不多，通常情況下也就一百多人，最多二三百人，而招聘專科學(xué)歷人數(shù)相當(dāng)?shù)亩?，一般都在幾百人，甚至上千人。以鄭州鐵路局為例，2019年招聘本科學(xué)歷畢業(yè)生人數(shù)僅為200人，而?？圃盒．厴I(yè)生人數(shù)就相對多了。因此，本科畢業(yè)生想進鐵路局難度很大。
鐵路局招聘?？飘厴I(yè)生，通常不是社招，而是校招，就是到相關(guān)的鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)校招聘，而且人數(shù)不少。所以，現(xiàn)在鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院與鐵路相關(guān)專業(yè)因為就業(yè)有保障而受到考生的青睞，高考錄取分數(shù)線也是比較高的。
小編總結(jié)
既然鐵路局在招聘的時候分開本科生、?？粕透呗毶f明在設(shè)置招聘崗位的時候就是有一定的區(qū)別的，對應(yīng)聘人員的要求也是不一樣的。本科生接受的專業(yè)知識和理論知識更加的豐富，而高職生接受的技術(shù)操作方面的知識要多一點，兩者是有明顯的差異的。
一般在招聘的時候，一線崗位招聘的更多是高職生，需要的技術(shù)性比較強；而本科生則很少去一線的崗位，更多的是從事理論方面的工作。
工作后，本科生、?？粕透呗毶拇鲆矔幸粋€明顯的差別，而且，在晉升方面，本科生提升的空間更大，有更多的發(fā)揮自己才能的地方。
最后：
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