迄今為止我國(guó)首條高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)已達(dá)10以上。10年來(lái)，中國(guó)高鐵迅猛發(fā)展，已經(jīng)建成“四縱四橫”運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，“八縱八橫”規(guī)劃也在逐步完善。截至目前，中國(guó)已開(kāi)通2.5萬(wàn)公里高鐵線路，占世界高鐵總量的2/3，無(wú)論是對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展還是百姓生活都發(fā)揮了巨大作用。

面對(duì)已經(jīng)取得的成就，我國(guó)高鐵并沒(méi)有停下發(fā)展的腳步，在線路繼續(xù)快速建設(shè)、網(wǎng)絡(luò)日趨完善的同時(shí)，自主核心技術(shù)占比不斷提升，智能化發(fā)展日新月異，高鐵血統(tǒng)更“純正”、智能化更“出眾”。

2018年7月1日，我國(guó)自主研制成功的16輛長(zhǎng)編組“復(fù)興號(hào)”首次在京滬高鐵線上投入運(yùn)行。據(jù)介紹，長(zhǎng)編組“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組適應(yīng)中國(guó)高速鐵路運(yùn)營(yíng)環(huán)境和條件，滿足長(zhǎng)距離、長(zhǎng)時(shí)間、連續(xù)高速運(yùn)行等需求，在8輛編組基礎(chǔ)上研制成功的新型車組，總長(zhǎng)度超過(guò)415米，總定員1193 人，可滿足時(shí)速350公里運(yùn)營(yíng)要求。

“復(fù)興號(hào)”是我國(guó)高鐵發(fā)展成就的重要展現(xiàn)。當(dāng)前，我國(guó)高鐵在世界范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)了整體系統(tǒng)領(lǐng)先，沒(méi)有成熟經(jīng)驗(yàn)和模式可供借鑒。因此，從設(shè)計(jì)、研制到運(yùn)營(yíng)，“復(fù)興號(hào)”立足自主創(chuàng)新，始終追求卓越，不斷突破技術(shù)瓶頸，摸索發(fā)展方向。

據(jù)專家介紹，相比“和諧號(hào)”，“復(fù)興號(hào)”從“大腦”到“心臟”都實(shí)現(xiàn)了實(shí)實(shí)在在的“中國(guó)創(chuàng)造”。整體設(shè)計(jì)以及車體、轉(zhuǎn)向架、牽引、制動(dòng)、網(wǎng)絡(luò)等關(guān)鍵技術(shù)都是我國(guó)自主研發(fā)的，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，可以說(shuō)是“純中國(guó)血統(tǒng)”。在高速動(dòng)車組254項(xiàng)重要標(biāo)準(zhǔn)中，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)占84%。

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