1.鐵路交通運輸經(jīng)營管理技術專業(yè)介紹

鐵路交通運輸經(jīng)營管理技術專業(yè)具備鐵路(城市軌道)運輸管理基礎知識和專業(yè)技能，了解鐵路線(城市軌道)運送機構(gòu)工作程序流程及規(guī)范，能從業(yè)鐵路(城市軌道)運送駕駛指引，貨物運輸服務項目，貨運運輸及生產(chǎn)安全的高質(zhì)量技能人才。

2.鐵路交通運輸經(jīng)營管理技術專業(yè)就業(yè)方向

本專業(yè)的的畢業(yè)生關鍵到各路局隸屬車務段及地鐵站，地區(qū)鐵路公司隸屬地鐵站.海港，城市軌道及輕軌站，各大中型貨運物流公司等企業(yè)學生就業(yè)。

從業(yè)領域:

畢業(yè)之后關鍵在制藥業(yè).別的行業(yè).文化教育等領域工作中，大概如下所示:

1交通出行/運送/貨運物流

2別的行業(yè)

3文化教育/學習培訓/學校

4金融業(yè)/項目投資/證劵

3.鐵路交通運輸經(jīng)營管理技術專業(yè)發(fā)展前景如何

中國鐵路貨運領域已經(jīng)有127年的歷史時間。與電子計算機.通信.微生物等高新科技領域?qū)Ρ?，它是個傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)。進到21新世紀，全球鐵路線道路運輸領域正由傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向當代領域變化。全球資本主義國家鐵路線較高的出發(fā)點上，以最新的方法，用較短的時間，完成了由傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向當代領域的升級，使鐵路線這一傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)了全新升級的外貌。

中國鐵路線道路運輸領域基本建設發(fā)展并不遲，但與當今世界發(fā)達地區(qū)對比，差別非常大，還存有許多難題。

中國改革開放之前，國家鐵路推行“市企合一”的方案管理機制。這類管理機制，與我國宏觀經(jīng)濟計劃經(jīng)濟體制的總體基本相一致，也與鐵路線那時候本身運營的條件與標準相一致。那時候我國經(jīng)濟起步晚，資產(chǎn)資源明顯緊缺，不太可能大力發(fā)展資產(chǎn)和技術性流動量規(guī)定較高的航空公司和公路貨運，合適中國基本國情.貨運價格較低的鐵路貨運因此長期性處在壟斷性優(yōu)點影響力，沒有遭遇生存斗爭層面的一切挑戰(zhàn)。

進到新形勢下以后，我國經(jīng)濟形勢體系由資本主義向市場經(jīng)濟體制變化，鐵路貨運領域也隨之產(chǎn)生了很多難題，這種難題集中化主要表現(xiàn)在運輸能力緊缺上。運輸能力緊缺一方面是鐵路線物質(zhì)條件非常較弱的基本情況的客觀現(xiàn)實，另一方面是不斷發(fā)展的對貨運運輸?shù)臉O大要求。在二者的相同的作用下，鐵路線運輸能力緊缺的難題難以避免。上世紀90時代，在我國社會經(jīng)濟發(fā)展趨勢增長速度，鐵路線運輸能力緊缺的嚴重危害一覽無余。全社會發(fā)展暴發(fā)出去的極大貨運物流要求壓向鐵路線，社會經(jīng)濟發(fā)展趨勢急缺的原油.棉絮.糧食作物.煤碳.錳礦石等主要原料運送情況嚴重遇阻，危害東部地區(qū)能源供應空缺增加，驅(qū)使許多加工廠半停產(chǎn)運作。因鐵路線發(fā)展趨勢不夠牽制社會經(jīng)濟的發(fā)展趨勢，使鐵路線有著“短板”之稱，我國因而而損害極大。

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