樂山計算機學(xué)校汽車機電維修專業(yè)招生


汽車機電維修專業(yè)專業(yè)主要介紹了汽車機電維修專業(yè)專業(yè)2020年的招生簡介,招生要求,錄取條件,專業(yè)課程等信息,如你對汽車機電維修專業(yè)專業(yè)感興趣,歡迎填寫右側(cè)的報名表單,學(xué)校官方老師將第一時間回復(fù)你的問題 01.基本信息

學(xué)制:3年

樂山計算機學(xué)校汽車機電維修專業(yè)招生

學(xué)費:4145元/年

樂山計算機學(xué)校汽車機電維修專業(yè)招生

別名:汽車機電維修

樂山計算機學(xué)校汽車機電維修專業(yè)招生

所屬學(xué)校樂山計算機學(xué)校

所屬地區(qū):四川

文憑層次:大專

就業(yè)率:96.5%

起薪:3658元/月

關(guān)注度:61

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02.專業(yè)簡介

汽車維修是適應(yīng)社會發(fā)展的需要,隨著中國社會的發(fā)展,汽車數(shù)量的增加,汽車維修人員的缺乏,需要一批,專業(yè)強,素質(zhì)高的維修人員。汽車維修作為教育部實施的技能緊缺人才培養(yǎng)工程重點之一,全國人才需求量30多萬。據(jù)“2010-2015年中國汽車行業(yè)投資分析及前景預(yù)測報告”分析:經(jīng)過近30年的努力,特別是過去10多年國家汽車生產(chǎn)和消費政策的調(diào)整,我國汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)爆發(fā)式增長,產(chǎn)銷規(guī)模在1998-2008年的10年間保持了20%以上的年均增幅。

03.主要課程

機械設(shè)計、金屬工藝學(xué)、電工原理、工程圖學(xué)、機械設(shè)計、機械檢測、機械制造技術(shù)、電子技術(shù)、汽車概論、汽車構(gòu)造、汽車電子電器設(shè)備、汽車檢測與維修、汽車服務(wù)、汽車運用、汽車美容、發(fā)動機原理與汽車理論、 汽車設(shè)計、汽車檢測與故障診斷技術(shù)、汽車維修技術(shù)及設(shè)備、汽車發(fā)動機電控技術(shù)、汽車電器與電路、汽車營銷管理學(xué)等。(需要說明的是,專業(yè)課程尤其是主修課程的設(shè)置不同的學(xué)校也會有相應(yīng)的調(diào)整。)

04.招生要求

1.單獨招生領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)四個工作組:考務(wù)工作小組、招生錄取小組、安全保衛(wèi)與綜合服務(wù)小組、紀檢監(jiān)察小組,負責單獨招生各項日常工作。

2.紀檢監(jiān)察小組負責對單獨招生工作全過程紀檢監(jiān)督,保證招生考試、錄取工作公開、公正、公平。

05.培養(yǎng)目標

汽車機電維修專業(yè)培養(yǎng)適應(yīng)現(xiàn)代汽車行業(yè)發(fā)展,掌握汽車構(gòu)造與原理、汽車電器設(shè)備、汽車檢測設(shè)備使用、汽車故障診斷等多方面的汽車基礎(chǔ)知識,熟練掌握各種汽車檢測設(shè)備的使用及整車的檢測流程,具備汽車檢測專業(yè)較高的操作技能和技術(shù)指導(dǎo)技師層次,具有一定汽修企業(yè)管理的高級知識技能復(fù)合型行業(yè)金領(lǐng)。電工安裝與維修操作證、焊工操作證、汽車維修技術(shù)等級證、氣液電控操技術(shù)證書、全國公共英語等級證、全國計算機等級證等。

06.就業(yè)方向

汽車機電維修專業(yè)培養(yǎng)德、智、體全面發(fā)展,適應(yīng)社會經(jīng)濟發(fā)展需要,具有良好職業(yè)道德,懂得汽車發(fā)動機的原理和結(jié)構(gòu)組成,掌握一定的電工電子理論和技能知識、汽車電控技術(shù)與交通法規(guī)、汽車故障診斷、檢測、維修等理論和技能知識,具有一定的公共交際能力和業(yè)務(wù)拓展能力的中級技術(shù)人才。適宜從事汽車檢測與維修,汽車保險,汽車駕駛,汽車營銷,也可從事與汽車相關(guān)行業(yè)的經(jīng)營與管理等工作。

07.汽車機電維修專業(yè)小知識

子午線輪胎胎體的簾線排列不同于斜交輪胎,子午線輪胎的簾線不是相互交叉排列的,而是與外胎斷面接近平行,像地球子午線排列,簾線角度小,一般為0°,胎體簾線之間沒有維系交點,當輪胎在行駛過程中,冠部周圍應(yīng)力增大,會造成周向伸張,胎體成輻射狀裂口。因此子午線輪胎的緩沖層采用接近周向排列的打交道簾線層,與胎體簾線角度成90°相交,一般為70°到78°,形成一條幾乎不能伸張的剛性環(huán)形帶,把整個輪胎固定,限制輪胎的周向變形,這個緩沖層承受整個輪胎60%到70%的內(nèi)應(yīng)力,成為子午線輪胎的主要受力部件,故稱之為子午線輪胎的帶束層。

斜交胎的主要受力部件不在緩沖層上,其80%到90%的內(nèi)應(yīng)力均由胎體的簾布層承擔。由此可見,子午線輪胎帶束層設(shè)計很重要,必須具有良好的剛性,可采用多層大角度,高強度而且不易拉伸的纖維材料,如鋼絲或者玻璃纖維等。

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