近幾年，高鐵專業(yè)越來(lái)越受到家長(zhǎng)和學(xué)生們的關(guān)注，高鐵乘務(wù)專業(yè)成為“香餑餑”的行業(yè)，因?yàn)閳?bào)讀專業(yè)可以進(jìn)入國(guó)家名企，實(shí)現(xiàn)“高就業(yè)、高薪資、高學(xué)歷”的夢(mèng)想，而貴航學(xué)校是專門(mén)培養(yǎng)高鐵乘務(wù)的專業(yè)學(xué)校，培養(yǎng)中專大專連讀的高端人才，給想報(bào)讀高鐵專業(yè)的學(xué)生提供一條快速高薪就業(yè)的捷徑。

高鐵專業(yè)之所以這么熱門(mén)，就業(yè)前景如此廣闊，是因?yàn)楦哞F發(fā)展迅速專業(yè)人才已面臨緊缺。

根據(jù)中華《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，今后幾年是中國(guó)高鐵路加速建設(shè)時(shí)期?！笆晃濉?，我國(guó)投資1.25萬(wàn)億人民幣建設(shè)107萬(wàn)公里鐵路新線。高速鐵路人才十分緊缺，預(yù)計(jì)需要各類(lèi)鐵路專業(yè)人才20萬(wàn)。

我國(guó)高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程居世界位，正在建設(shè)之中的高速鐵路有1萬(wàn)多公里。今后幾年，我國(guó)高速鐵路建設(shè)將進(jìn)入全面收獲時(shí)期。到2020年，我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程將達(dá)到12萬(wàn)公里以上。連接所有省會(huì)城市和50萬(wàn)人口以上城市，覆蓋全國(guó)90%以上人口，“人便其行、貨暢其流”的目標(biāo)將成為現(xiàn)實(shí)。到2014至少需要新增加50000多名乘務(wù)員崗位，目前高鐵乘務(wù)人員月薪范圍約3000-7000元人民幣左右，提升到中層領(lǐng)導(dǎo)級(jí)別20萬(wàn)人民左右，高層領(lǐng)導(dǎo)級(jí)別35萬(wàn)人民幣左右。

動(dòng)車(chē)組屬國(guó)家新近開(kāi)發(fā)投產(chǎn)的高檔客運(yùn)項(xiàng)目，因而對(duì)從業(yè)人員的專業(yè)素質(zhì)要求很高，用人需求量也很大，其供求緊張關(guān)系不可能在短時(shí)間內(nèi)達(dá)到平衡;因此，動(dòng)車(chē)乘務(wù)員的就業(yè)前景十分廣闊。據(jù)統(tǒng)計(jì)2011年全國(guó)高校畢業(yè)的660余萬(wàn)人中就有100多萬(wàn)未能就業(yè)，當(dāng)初的理想在現(xiàn)實(shí)面前顯得那樣的渺茫。隨著鐵路局勢(shì)的改革，鐵路事業(yè)的發(fā)展，在鐵路工程和服務(wù)領(lǐng)域大量的人才缺口急需彌補(bǔ)，鐵路人才呈現(xiàn)一種供不應(yīng)求的局面，根據(jù)國(guó)家十二五統(tǒng)一規(guī)劃，中國(guó)在五年內(nèi)將修建4萬(wàn)公里城際高鐵，批復(fù)二十八個(gè)城市修建地鐵規(guī)劃，全國(guó)大概需要400萬(wàn)名高鐵地鐵管理和應(yīng)用型人才，2010年到2015年地鐵建設(shè)投資規(guī)劃額為11568億元。其鐵路客運(yùn)行業(yè)的發(fā)展，將呈現(xiàn)出明顯的“井噴”態(tài)勢(shì)，高鐵乘務(wù)專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)率得到保障。同時(shí)隨著企業(yè)技術(shù)科技含量的提高，國(guó)外設(shè)備的大量引進(jìn)，辦公自動(dòng)化程度的全面實(shí)施，將會(huì)帶來(lái)地鐵、城鐵員工素質(zhì)、技能、環(huán)境的全方位改善。

我們學(xué)校就是一所專業(yè)培養(yǎng)具有良好的知識(shí)和內(nèi)涵，掌握標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)技能，具有較強(qiáng)的實(shí)際工作能力，又具有良好素質(zhì)和形體條件的高速鐵路列車(chē)乘務(wù)員和高鐵、地鐵地面工作人員的學(xué)校。學(xué)校實(shí)行初中起點(diǎn)五年制大專，高起專，高起本，入學(xué)簽定就業(yè)協(xié)議，實(shí)行定向培養(yǎng)。畢業(yè)后，學(xué)校安排去從事高速鐵路及CRH動(dòng)車(chē)組乘務(wù)員，高速鐵路和地鐵地勤工作。