隨著人們生活水平提高，民航飛機(jī)越來越多受到人們的歡迎。我國民航行業(yè)也逐漸發(fā)展起來了。那么大家知道民航飛行員工作流程有哪些嗎？下面，我們就請上海交大教育集團(tuán)山東深泉學(xué)院飛機(jī)駕駛技術(shù)專業(yè)的老師來為大家詳細(xì)介紹一番。
1、飛前準(zhǔn)備會，預(yù)告不穩(wěn)定氣流
一般在飛行前三小時，飛行員就要準(zhǔn)備當(dāng)天的工作。起飛前，飛行員需要在簽派室舉行航班簡報會，討論航班是否有特別事項注意，如研究天氣、油量等。
2、駕駛艙內(nèi)分工，各種航前檢查
一上到駕駛艙，飛行員們就會分工，他們需跟隨標(biāo)準(zhǔn)操作程序（SOP）去檢查，每位飛行員
都是用同一規(guī)則受訓(xùn)，所以即使正副飛行員第一次合作、第一次飛，都沒有問題。
通常每一航班都有操縱飛行員及監(jiān)控飛行員，前者主要是負(fù)責(zé)將航班資訊輸入電腦系統(tǒng)，后者則是完成駕駛艙的安全檢查，以及飛機(jī)外部巡視。外部巡視主要是確保飛機(jī)外面結(jié)構(gòu)，所有機(jī)件均是正常。
雖然在飛行員巡視之前，已有工程師巡視過一次。但一般機(jī)件需要檢查兩至三次以上，包括引擎、起落架、甚至是檢查入油時有沒有水份。確保飛機(jī)安全才能起飛。
3、機(jī)長進(jìn)行登機(jī)廣播
一切檢查過后，飛機(jī)就可放行，乘客這時就陸續(xù)上機(jī)。跟隨著，就是大家在機(jī)艙中經(jīng)常聽到的機(jī)長廣播。當(dāng)航空管制塔批準(zhǔn)起動引擎，飛機(jī)就可推后程序藍(lán)色，然后就起飛了。
4、自動駕駛
飛行員不只是飛行這么簡單，還需要在自動駕駛時進(jìn)行監(jiān)察及操控。很多時由于出現(xiàn)不同飛機(jī)，或者因應(yīng)交通問題，航空交通管制中心都會給予指令，飛行員需要就此配合。
5、降落后的文件處理
降落后，飛行員不是立即離開飛機(jī)這么簡單。每次降落后，他們都需要處理文件，如在飛行記錄簿中，記錄航班時間、起飛及降落時間、以及航班發(fā)生的事，讓下一班的飛行員了解飛機(jī)的狀態(tài)。
上海交大教育集團(tuán)山東深泉學(xué)院飛機(jī)駕駛技術(shù)專業(yè)
澳大利亞澳瑞航空合作辦學(xué)，超白金專業(yè)，培養(yǎng)國際國內(nèi)民航飛行員。采取國內(nèi)招生、體檢，英語和航空飛行理論知識學(xué)習(xí)，澳大利亞完成飛行操作學(xué)習(xí)，取得澳洲商業(yè)飛行執(zhí)照，回國完成換證，和國內(nèi)通航或民航定向就業(yè)。
怎么樣？看了上述內(nèi)容大家是不是也對民航飛行員有了基本的了解了呢？如果你還想了解更多飛機(jī)駕駛相關(guān)情況。那么我們推薦各位來上海交大教育集團(tuán)山東深泉學(xué)院這里報名學(xué)習(xí)，這里有從業(yè)多年的老師為大家指點迷津。