電動飛機的發(fā)起機其實就是電動推進系統(tǒng)，假如是運用電的話，那么節(jié)能減排當然能夠輕松完成。

成都航空專修學院小編理解到在2021年4月，柯林斯宇航宣布將樹立電源系統(tǒng)實驗室——“電網(wǎng)”(The Grid)?？铝炙褂詈綄眠@個高功率、高電壓的實驗室，設計和測試大功率發(fā)電機等系統(tǒng)，用于商用、軍用、公務航空、無人機和城市空中交通平臺等電氣化程度更高的下一代飛機，可以到達節(jié)能減排的目的。

“電網(wǎng)”實驗室支持的首批平臺項目中，就包括了結合技術公司最近發(fā)布的混合動力考證機——“804”項目。“804”項目由結合技術公司搶先項目部門開發(fā)，目的是在較短時間內重新設計渦輪螺旋槳支線飛機的引擎系統(tǒng)，改由2兆瓦的混合動力推進系統(tǒng)提供動力，能夠到達儉省30%的燃油的目的。

節(jié)能減排關于航空業(yè)來說其實是個老話題了，但老話題有新的處理方法，航空業(yè)界不斷沒有放棄過這個話題。光說不練假把式，要真正的運用到實際上，才是真正的實現(xiàn)節(jié)能減排。就跟我們生活中的渣滓分類一樣，固然很復雜，但方法總比問題多，總能處理問題的。關于航空業(yè)來說，將來一樣值得等待。