常常有人會納悶，飛機(jī)在天上飛，又不像地上跑的汽車，火車那樣，有道路，有信號燈，有軌道可以按照規(guī)范的路徑行駛，還有專門的工作人員指揮等等，在空中，不是沒有這些嗎?那么多的飛機(jī)在天上飛，為什么沒怎么聽說過相撞，或是迷失的飛機(jī)呢?成都飛機(jī)維修學(xué)校小編告訴大家，其實飛機(jī)也是有既定的飛行軌跡的，也有信號，也有指揮，只是實現(xiàn)的方式較地上交通有所區(qū)別。

這就基于慣性元件(陀螺和加速度計)丈量飛行器相對慣性空間的線運(yùn)動和角運(yùn)動參數(shù)停止載體運(yùn)動信息計算的慣性導(dǎo)航技術(shù)，是各種復(fù)雜電磁對立環(huán)境下自主樹立載體空間基準(zhǔn)的獨一有效手腕，也是完成現(xiàn)代準(zhǔn)確導(dǎo)航、制導(dǎo)與控制的根底。

當(dāng)慣導(dǎo)系統(tǒng)與火控系統(tǒng)、武器投放系統(tǒng)、飛行控制系統(tǒng)、任務(wù)偵查設(shè)備等停止深度交聯(lián)時，可完成自動導(dǎo)航、增穩(wěn)、自動著陸等才能，并可有效進(jìn)步任務(wù)系統(tǒng)的精度和牢靠性。

因而，慣性導(dǎo)航系統(tǒng)已成為現(xiàn)代軍用飛機(jī)、民航飛機(jī)航電系統(tǒng)的重要組成局部，能否配備慣導(dǎo)以及配備何種性能的慣導(dǎo)系統(tǒng)，是權(quán)衡飛機(jī)能否先進(jìn)的重要指標(biāo)之一。