大家在乘坐飛機(jī)的時(shí)分，能否會(huì)有這樣的疑問(wèn)，為什么每次飛機(jī)將要降落之前，是會(huì)降低速度的，速度降低了，這樣一個(gè)龐然大物為什么沒(méi)有直接掉下來(lái)?這其中是什么原理?成都飛機(jī)維修學(xué)校小編下面給大家剖析一下。

首先我們就需求理解飛機(jī)停止飛行的原理，其實(shí)它是靠空氣在飛機(jī)機(jī)翼方活動(dòng)，從而使飛機(jī)產(chǎn)生一個(gè)升力即便它飛行的。在空中飛行的時(shí)分，由于飛機(jī)的升力與重力方向相反，大小相等，所以能夠互相抵消，也就使飛機(jī)可以在空中平穩(wěn)飛行。

而飛機(jī)在降落之前，飛機(jī)的速度減小，那么飛機(jī)所可以產(chǎn)生的升力也會(huì)相應(yīng)的減小。但是它的升力是不會(huì)減小到它的極限范圍之外的，因而，即便你減小了速度飛機(jī)也是不會(huì)掉下來(lái)的。而且空氣流過(guò)機(jī)翼的面積增大，也會(huì)同等的產(chǎn)生一定力度的升力。所以說(shuō)，速度并不是獨(dú)一一個(gè)影響飛機(jī)飛行的要素，他雙方面地減小是不會(huì)對(duì)飛行產(chǎn)生影響的。

其實(shí)飛機(jī)在降落之前要減速是有一定緣由和道理的。首先就是飛機(jī)在降落的時(shí)分。假如速渡過(guò)高的話，那么就會(huì)向下產(chǎn)生一個(gè)過(guò)大的沖力。從而轉(zhuǎn)化為對(duì)飛機(jī)的壓力。那么飛機(jī)就很容易接受不了，而產(chǎn)生一些風(fēng)險(xiǎn)的結(jié)果。

再者就是，我們要曉得的是飛機(jī)在飛行的時(shí)分。它的機(jī)翼和氣流之間會(huì)產(chǎn)生一個(gè)夾角，隨著夾角增大，飛機(jī)的阻力也會(huì)增大，那么飛機(jī)的升力就會(huì)變小。升力降落的同時(shí)飛機(jī)就會(huì)失速，為了堅(jiān)持飛機(jī)的平穩(wěn)飛行，只要降落速度才不會(huì)使飛機(jī)降落。

飛機(jī)降落的時(shí)分，一方面，它的速度減小，升力降落，但是也不會(huì)超越它的可允許飛行的極限值，另一方面，機(jī)翼面積在此也占有著重要的位置，所以增大機(jī)翼面積，也是能夠支撐著飛機(jī)不降落下來(lái)的，兩者是共同控制著飛機(jī)的減速不降落的平穩(wěn)飛行狀態(tài)的，所以大家完整能夠放心了，即便是飛機(jī)降速了，飛機(jī)也是不會(huì)降落的。

那么如今你明白了嗎?飛機(jī)維持本身的平穩(wěn)飛行的狀態(tài)，在降落之前必需要把速度減小，但是有其它的要素都均衡著，因而飛機(jī)是不可能掉下來(lái)的。這樣子它就不會(huì)以急速降落，也就不會(huì)產(chǎn)生平安事故的風(fēng)險(xiǎn)性了。這種科普的小學(xué)問(wèn)，我們還是要多理解一下的。假如有對(duì)飛機(jī)飛行感興味的朋友，能夠去愈加細(xì)致的搞分明這其中的道理，成都飛機(jī)維修學(xué)校官方網(wǎng)站()為您引見(jiàn)更多飛機(jī)學(xué)問(wèn)，歡迎您的閱讀。