機(jī)翼較大彎曲變形對(duì)飛機(jī)有什么影響呢?最直接的影響就是飛機(jī)的氣動(dòng)性能了。假如設(shè)計(jì)師在此根底上停止針對(duì)性設(shè)計(jì)，可完成更高速、更環(huán)保、更高效、更節(jié)省的目的。

四川航空學(xué)校小編理解到波音787在此根底上采用了前瞻性的空氣動(dòng)力技術(shù)，比方可變翼腔技術(shù)、層流型短艙技術(shù)、平滑機(jī)翼技術(shù)等。

這些技術(shù)讓飛機(jī)在巡航飛行中，可以持續(xù)優(yōu)化翼型和效率，從而降低油耗和本錢。在空客官網(wǎng)對(duì)A350引見中也提到：“A350XWB飛機(jī)采用了最新的氣動(dòng)外形、最好的設(shè)計(jì)理念和最先進(jìn)的技術(shù)，燃油效率較同級(jí)別遠(yuǎn)程競(jìng)爭(zhēng)機(jī)型進(jìn)步了25%。”

不過(guò)，必需供認(rèn)的是，機(jī)翼較大的彎曲變形為某些功用性設(shè)計(jì)帶來(lái)不便，比方密封設(shè)計(jì)、管路布線、機(jī)構(gòu)諧和等。這是由于機(jī)翼彎曲變形會(huì)放大構(gòu)造間隙，對(duì)密封構(gòu)造構(gòu)型、密封資料選擇等提出了更高請(qǐng)求。

同樣，內(nèi)部管路布線和機(jī)構(gòu)諧和要思索機(jī)翼彎曲變形水平，保證在機(jī)翼彎曲變形時(shí)可以滿足功用性請(qǐng)求。