很多人都曉得，在某些特殊狀況下，飛機(jī)降落前會(huì)施行放油這個(gè)舉措。曾有航班因機(jī)上有一名小童手指被夾，于是機(jī)組決議為了孩子返回起點(diǎn)，在返回過(guò)程中，飛機(jī)為了平安起見(jiàn)于是放油，這是為什么呢?四川航空專(zhuān)業(yè)學(xué)校小編給大家科普。

由于飛機(jī)滿(mǎn)載航油起飛，而在降落時(shí)，機(jī)身超重可能呈現(xiàn)沖出跑道等風(fēng)險(xiǎn)狀況。因而，在返航過(guò)程中，機(jī)組在空中釋放了60噸航油，最終平安降落。以目前航油價(jià)錢(qián)近7000元錢(qián)一噸計(jì)算，僅放油一項(xiàng)損失就有40萬(wàn)元錢(qián)。

空中放油在軍事和非軍事范疇都有重要意義，多數(shù)狀況下是假如飛機(jī)在起飛后因毛病請(qǐng)求立刻著陸，那么此時(shí)的著陸重量就會(huì)超越飛機(jī)的最大著陸重量，為了減輕飛機(jī)重量，到達(dá)平安降落的重量，就要進(jìn)行空中放油。那么，飛機(jī)是不是想怎樣放油就怎樣放油呢?答案能否定的。

飛機(jī)有專(zhuān)用的放油航線(xiàn)，航線(xiàn)最低高度限制，強(qiáng)順風(fēng)時(shí)制止放油。普通放油都在空中3000米左右，航空煤油從這個(gè)高度還沒(méi)等落到空中就被霧氣化了。有人說(shuō)航空公司不會(huì)隨便放油是由于油貴，這個(gè)說(shuō)法肯定是不對(duì)的，真正到必需放油的時(shí)分肯定是很緊急的關(guān)頭了，這時(shí)分無(wú)疑是選擇維護(hù)乘客生命平安，將生命放在首位。

而且?guī)追昼娀ǖ魩纵v寶馬這種說(shuō)法也是很夸大的，假如幾分鐘就放掉幾輛寶馬，那一架飛機(jī)加油的錢(qián)花的比載客賺的還多，那航空公司也分分鐘要倒閉了。

假如飛機(jī)因不測(cè)狀況請(qǐng)求迫降，特別是起落架不能放下時(shí)，機(jī)內(nèi)若留有大量燃油，就很可能會(huì)在著陸時(shí)被摩擦、碰撞產(chǎn)生的高溫、火星引燃而發(fā)作火災(zāi)，以至招致飛機(jī)爆炸。這樣，也需求在迫降行進(jìn)行空中放油。

飛機(jī)在空中放油萬(wàn)一掉到人家頭上怎樣辦?

為加速減輕重量，飛機(jī)都會(huì)設(shè)計(jì)一個(gè)空中放油的安裝，也就是運(yùn)用位于機(jī)翼翼尖的兩根(或以上)管子直接把燃油放到空中。飛機(jī)放油高度不會(huì)不低于3000米，在這樣的高度上，航空燃油落地前曾經(jīng)霧化、揮發(fā)。普通不會(huì)對(duì)空氣形成很大的污染，也缺乏以在空中熄滅起來(lái)。

另外，放油的地域普通會(huì)選在在海洋、山區(qū)、荒原、沙漠的處的上空，不能在城市、機(jī)場(chǎng)、森林、近地低空等處的上空放油。普通機(jī)場(chǎng)左近都配有放油區(qū)以應(yīng)對(duì)呈現(xiàn)的緊急狀況，比方上海機(jī)場(chǎng)在東邊的海上就是放油區(qū)。還有就是要避開(kāi)強(qiáng)靜電區(qū)域，放油時(shí)不得環(huán)形飛行或穿越放油油帶。

在放油施行前，必需向該空域的空管報(bào)告，以便及時(shí)調(diào)度該空域內(nèi)其他航空器避讓開(kāi)放油區(qū)域。所以飛機(jī)放油是不會(huì)濺到你身上的，大家盡可放心。