無論怎樣設計，產品都是需求最終制造出來?？梢栽O計出來的東西常常不一定可以制造出來。因而，許多關鍵技術的限制瓶頸不是在設計才能上，而是在制造才能上。制造才能越強，可設計的空間就越大，技術程度就越高。制造技術不只僅限制著飛機制造行業(yè)，更影響著**制造業(yè)的整體程度，也就是標志著汽車、船舶、航空航天的制造才能。
80年代著名的“東芝事情”就是對這個重要性最好的詮釋——背景始于美國和前蘇聯核潛艇技術的競爭。普通狀況下，美國的反潛系統(tǒng)在距前蘇聯核潛艇200海里時，便能發(fā)現它并區(qū)分其特征，因而，前蘇聯若不盡快設法肅清噪聲，一旦迸發(fā)**，前蘇聯的核潛艇將是一堆廢鐵。而核潛艇的噪音主要是由螺旋槳形成的。1981年，前蘇聯從日本東芝機械公司進口MBP-10銑床，具有了更先進的制造技術之后，前蘇聯新型攻擊核潛艇的噪聲降到原來的1/10到1%。
四川航空專業(yè)學校小編引見本專業(yè)旨在培育從事飛行器制造范疇內的設計、制造、研討、開發(fā)與管理的高級工程技術人才和管理人才。本專業(yè)以普通機械制造工程為根底，普遍吸收各種先進技術和科學理論的成果，針對飛行器的特性研討各種制造辦法的機理和應用，探求制造過程的規(guī)律，合理應用資源，經濟而高效率地制造先進優(yōu)質飛行器的一門技術科學。
它是完成人類航空航天理想，使先進的設計思想變成理想的重要保證。本專業(yè)學生主要學習自然科學根底學問、制造工程根本理論和飛行器制造的根本理論和學問，并經過各種理論性教學環(huán)節(jié)，培育學生運用所學的根本學問和技藝，剖析和處理飛行器制造工程中實踐問題的才能。