為什么中國要造民用航空發(fā)起機這么艱難呢?成都飛機維修學(xué)校教師通知大家這就不得不提到現(xiàn)代噴氣式發(fā)起機的兩個研制難點，第一是控制，第二是材料。

1、控制問題

噴氣式發(fā)起機的控制主要分為兩個方面，第一是壓力的控制，第二是溫度的控制。

例如，如何進步高壓壓氣機出口的壓力，從而進步壓氣機的增壓比?如何進步從尾盤口排出燃氣的溫度和壓力，從而使發(fā)起機具有更強勁的推力?如何降低低壓渦輪的排氣溫度，從而進步發(fā)起機的整體效率?如何避免發(fā)起機的喘振?

這些都需求科研人員無數(shù)次的改良氣動熱力計劃和無數(shù)次的實驗去探究。假如這些問題處理不了，就會影響發(fā)起機工作情況，形成構(gòu)造損壞和空中停車等嚴重情況。

2、材料問題

渦輪一直工作在極端的高溫高壓條件下，嚴苛的環(huán)境對其資料制造工藝有著十分苛刻的請求。

目前國際上主流的渦輪葉片主要采用粉末冶金工藝制造的空心葉片，葉片內(nèi)部的空心構(gòu)造有著特殊的走向和構(gòu)型。而且為了防止分體鑄造形成的應(yīng)力集中和構(gòu)造缺陷，葉片和葉盤請求一次性鑄形成型，具有很高的工藝難度。

除了渦輪之外，渦輪風(fēng)扇發(fā)起機的寬弦葉片的制造也需求很高的工藝。例如減輕重量、增增強度而設(shè)計的葉盆/葉背鈦蒙皮和鈦合金蜂窩夾芯的葉片構(gòu)造。除此之外，用擴散銜接/超塑成形的寬弦風(fēng)扇葉片也是一種難度很高的成型工藝。

這種葉片應(yīng)用兩層鈦合金之間夾裝一層波浪形的增強構(gòu)造，在減輕重量的同時也能進步整個風(fēng)扇葉片的強度。最后，以珠海航展上的國產(chǎn)矢量發(fā)起機作結(jié)，它是冉冉新星，也預(yù)示著我國航發(fā)的光明將來，在我們研討人員不時的努力下，一定可以在不遠的將來是完成。