高鐵行業(yè)的發(fā)展前景有哪些?成都鐵路學(xué)校表示，我國(guó)高速鐵路開(kāi)展起步雖晚，但開(kāi)展最快。我國(guó)鐵路經(jīng)過(guò)技術(shù)創(chuàng)新，在高速鐵路的工務(wù)工程、高速列車(chē)、通訊信號(hào)、軌道供電、運(yùn)營(yíng)管理、系統(tǒng)集成等技術(shù)范疇，構(gòu)成了具有中國(guó)特征的高鐵技術(shù)體系，總體技術(shù)程度進(jìn)入世界先停止列。2013年，我國(guó)高速鐵路總停業(yè)里程到達(dá)11152公里，在建高鐵范圍達(dá)1.2萬(wàn)公里，成為世界上高速鐵路投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)、在建范圍最大的國(guó)度。截至2015年6月，我國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程超越1.7萬(wàn)公里。

中國(guó)高鐵“走進(jìn)來(lái)”已是一個(gè)長(zhǎng)期的國(guó)度戰(zhàn)略，國(guó)內(nèi)的晉億實(shí)業(yè)、時(shí)期新材等一些細(xì)分范疇龍頭具有全部或局部進(jìn)入海外市場(chǎng)的認(rèn)證。中國(guó)高鐵海外市場(chǎng)正在加速壯大。截至目前，全球投入運(yùn)營(yíng)的高速鐵路近1.4萬(wàn)公里，散布在全球17個(gè)國(guó)度和地域，全球有近一半里程的高速鐵路由中國(guó)運(yùn)營(yíng)。目前，中國(guó)高鐵“走進(jìn)來(lái)”戰(zhàn)略主要方式為高鐵設(shè)備的輸出、高鐵技術(shù)的輸出及建造人才的輸出，將來(lái)將趨向于高鐵范疇全面協(xié)作。在中國(guó)大建高鐵的示范作用下，中國(guó)高鐵規(guī)范性能的牢靠性已取得越來(lái)越多的國(guó)度認(rèn)可和承受，將來(lái)中國(guó)海外高鐵投資市場(chǎng)宏大。
 

隨著中國(guó)多條高鐵項(xiàng)目建成通車(chē)，東、中部地區(qū)已經(jīng)漸次進(jìn)入“高鐵時(shí)代”。中國(guó)將高鐵作為優(yōu)先發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。根據(jù)中鐵總的官方數(shù)據(jù)，2014、2015兩年國(guó)家鐵路要完成固定資產(chǎn)投資1.2萬(wàn)億元，“十三五”期間鐵路投資仍將在高位運(yùn)行。預(yù)計(jì)到2021年，中國(guó)運(yùn)營(yíng)的高鐵將超過(guò)2萬(wàn)公里。
 

高鐵的發(fā)展，需要大量技術(shù)性人才和服務(wù)型人才，這也給高鐵學(xué)校帶來(lái)了一個(gè)很大的發(fā)展契機(jī)，成都鐵路學(xué)校在多年的高鐵人才教育培養(yǎng)中，形成了自己獨(dú)特的教育體系，成功為各個(gè)鐵路單位培養(yǎng)了上萬(wàn)名鐵路人才，分別就業(yè)于各個(gè)鐵路單位。