5年前，地鐵的概念只存在于屈指可數(shù)的幾個(gè)大城市，高鐵這一概念也未曾提出，但是5年后，這么多條高鐵和城市地鐵在歲末同時(shí)通車，也許只是一場(chǎng)巧合，但是正是這種“巧合”讓人們意識(shí)到，全民高鐵和軌道交通的時(shí)代已經(jīng)越來(lái)近。

這兩種交通方式解決了許多現(xiàn)存的問(wèn)題。比如，拿時(shí)間換空間的問(wèn)題。原有的火車速度已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代社會(huì)的快節(jié)奏生活。以從四川去趟重慶為例，空調(diào)普快的運(yùn)行時(shí)間將近2個(gè)小時(shí)，但是城際高鐵只要半個(gè)小時(shí)左右。

再者是一個(gè)改善環(huán)境的問(wèn)題。公共交通網(wǎng)絡(luò)的發(fā)達(dá)，將極大降低人們對(duì)于私家車的依賴，從而有效改善當(dāng)前正極大困擾著人們的交通和環(huán)境問(wèn)題。事實(shí)上，在很多發(fā)達(dá)國(guó)家，上下班乘坐公共交通出行是一種非常流行的方式。

針對(duì)鐵路和軌道交通施工，看似是兩種完全不同的施工方式。鐵路架設(shè)的主要環(huán)節(jié)有路基施工、隧道施工、橋梁施工和鋪軌等;軌道交通施工則主要有隧道施工、路基施工和鋪軌等，而且大部分作業(yè)要在隧道中完成。

從產(chǎn)業(yè)的角度來(lái)講，我們也需要有一些企業(yè)能夠提供完善的鐵路及軌道施工的全系列產(chǎn)品。

可以預(yù)見(jiàn)的是，在未來(lái)中國(guó)的交通運(yùn)輸事業(yè)中，鐵路及軌道交通將扮演極為重要的角色，不僅如此，還將有望批量輸出于其他國(guó)家。可以說(shuō)，這個(gè)領(lǐng)域未來(lái)仍有非常大的發(fā)展空間。