餐車長：擔(dān)任服務(wù)員職務(wù)實際工作時間滿一年以上，業(yè)務(wù)熟練，具有較好的經(jīng)營管理水平。四川省鐵路運輸學(xué)校由于受氣候和自然條件影響較小，且運輸能力及單車裝載量大大，在運輸?shù)慕?jīng)常性和低成本性占據(jù)了優(yōu)勢，再加上有多種類型的車輛，使它幾乎能承運任何商品，幾乎可以不受重量和容積的限制，而這些都是公路和航空運輸方式所不能比擬的。

廚師：擔(dān)任炊事員職務(wù)實際工作時間滿一年以上，需有二級以上廚師證書。

行李員：擔(dān)任列車員職務(wù)實際工作時間滿一年以上。四川省鐵路運輸學(xué)校隨著發(fā)達(dá)國家逐步向后工業(yè)經(jīng)濟轉(zhuǎn)變，運輸化的重要性在相對地位上開始讓位于信息化，從而呈現(xiàn)出一種“后運輸化”的趨勢。中國的運輸化仍舊處于需要擴大運輸能力的初級階段。

列車值班員：擔(dān)任列車員職務(wù)實際工作時間滿一年以上。四川省鐵路運輸學(xué)校隨著發(fā)達(dá)國家逐步向后工業(yè)經(jīng)濟轉(zhuǎn)變，運輸化的重要性在相對地位上開始讓位于信息化，從而呈現(xiàn)出一種“后運輸化”的趨勢。中國的運輸化仍舊處于需要擴大運輸能力的初級階段。四川省鐵路運輸學(xué)校經(jīng)濟發(fā)展的運輸化過程有一定的階段性。在工業(yè)革命發(fā)生之前，從原始游牧經(jīng)濟、傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)社會到工場手工業(yè)階段，各國經(jīng)濟一直處于“前運輸化”狀態(tài)；與大工業(yè)對應(yīng)的是運輸化時期，而運輸化本身的特征又在 “初步運輸化”和“完善運輸化”這兩個分階段中得到充分發(fā)展。

列車長：從事工作實際時間滿兩年以上，并熟悉旅客列車其他工種業(yè)務(wù)，有較強的組織管理和妥簿處理問題的能力。

1.列車主要工種經(jīng)考試合格后方可任職。在任職前還應(yīng)具備以下條件： 廣播員：擔(dān)任列車員職務(wù)實際工作時間滿一年以上，并獲得國家或地方語言委員會普通話水平測試等級證書。

2.現(xiàn)在分好多種:第一種鐵路內(nèi)部招聘的,基本都是憑關(guān)系進(jìn)去的.工作輕松,福利好,待遇高.基本是跑一天休一天,長途是跑一趟休一趟.15天左右加上培訓(xùn)等共20天左右.待遇3000起.第二種鐵路委托某家人力資源公司為其招聘的,檔案在人力資源公司.福利就不好說了,具體根據(jù)公司來定.工作日跟鐵路正式員工一樣,工資1000-1500元.第三種某中介公司為鐵路輸送的賣貨.無福利,工作日15天左右,工資全憑賣貨提成無確切數(shù)字.

3.一般來說只有上鐵路技?；蜩F路子弟退伍后才可以參加鐵路招工，當(dāng)工作比較穩(wěn)定但是壓力比較大因為現(xiàn)在鐵路業(yè)在進(jìn)行公司改革，不再是以往的鐵飯碗，要求比比較高還有不定期的抽查和考核，再有做勞動強度也比較大，夜班不能睡覺不說還要打掃廁所、尤其遇上春運高峰一些高峰時期會非常辛苦，再加上長年累月在外出差，對自己的家庭影響也比較大。四川省鐵路運輸學(xué)校鐵路運輸?shù)囊环N形式，指在地下運行為主的城市軌道交通系統(tǒng)，即“地下鐵道”或“地下鐵”的簡稱。許多此類系統(tǒng)為了配合修筑的環(huán)境，并考量建造及營運成本，會在城市中心以外地區(qū)轉(zhuǎn)成地面或高架路段。但是總的來說待遇和福利還是不錯，畢竟比一般的工作要穩(wěn)定許多，不管什么工作最重要是自己喜歡不是嗎，希望你能找到自己最滿意、最喜歡的工作！