中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展歷程：
一、艱苦創(chuàng)業(yè)
1、第一汽車制造廠
第一汽車廠于1953年7月在長(zhǎng)春破土動(dòng)工。1956年7月生產(chǎn)出第一輛解放牌載重汽車。1958年5月生產(chǎn)出第一輛“東風(fēng)”，5月生產(chǎn)出第一輛“紅旗”牌轎車。
2、第二汽車制造廠
第二汽車廠于1967年4月在湖北十堰動(dòng)工興建。1975年6月東風(fēng)兩噸半越野車投產(chǎn)，1978年7月東風(fēng)五噸載貨汽車投產(chǎn)。
3、調(diào)整與改革
1987年，我國(guó)政府確定了重點(diǎn)發(fā)展轎車工業(yè)的戰(zhàn)略決策。
1987年，解放CA141汽車批量生產(chǎn)，結(jié)束了生產(chǎn)解放CAIOB三十年一貫制的歷史。
增加重型汽車生產(chǎn)。1989年6月，第一輛國(guó)產(chǎn)斯達(dá)一斯太爾重型汽車在濟(jì)汽總廠下線。扭轉(zhuǎn)了我國(guó)汽車工業(yè)“缺重”的局面。
加強(qiáng)輕型(含微型)汽車生產(chǎn)。江西汽車制造廠在引進(jìn)五十鈴技術(shù)基礎(chǔ)上開發(fā)江鈴輕卡。長(zhǎng)安汽車廠生產(chǎn)微型汽車“長(zhǎng)安之星”。
建設(shè)轎車工業(yè)。1985年，上海大眾公司成立，與德國(guó)大眾合資生產(chǎn)桑塔納系列轎車，拉開了大量生產(chǎn)轎車的序幕。其后，一汽大眾、二汽雪鐵龍、廣州本田等中外合資轎車項(xiàng)目紛紛啟動(dòng)，填補(bǔ)了我國(guó)轎車基本空白的局面。
二、改革與發(fā)展
1、改革開放
1994年，國(guó)務(wù)院頒布《汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》，提出汽車產(chǎn)業(yè)“到2010年成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)”的奮斗目標(biāo)。
2、汽車產(chǎn)量的增長(zhǎng)
由2001年的234萬(wàn)輛增加到2007年的888萬(wàn)輛，平均每年增加100多萬(wàn)輛，年均增長(zhǎng)速度高達(dá)24%。
3、汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化
國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)進(jìn)一步改組兼并，初步形成層了“3+7”格局，即上汽、一汽和東風(fēng)三大汽車集團(tuán)，加上長(zhǎng)安、北汽、廣汽、奇瑞、哈飛、華晨以及吉利七個(gè)骨干汽車企業(yè)。
2007年汽車銷售量。是大企業(yè)汽車銷售量占全國(guó)汽車銷售商總量的83.87%。其中上汽、一汽和東風(fēng)三大汽車集團(tuán)的汽車產(chǎn)量就占全國(guó)產(chǎn)量的52%。初步形成了汽車產(chǎn)業(yè)的組織結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整。2007年，上汽集團(tuán)進(jìn)入世界500強(qiáng)企業(yè)。
4、汽車工業(yè)面臨的挑戰(zhàn)
(1)汽車企業(yè)正在進(jìn)一步集中做大
(2)自主汽車品牌有待進(jìn)一步開發(fā)
成都汽修職業(yè)技術(shù)學(xué)院報(bào)名條件：
招收應(yīng)、往屆及初中、高中等同等級(jí)的學(xué)生。招收的學(xué)生一定要具有良好的品質(zhì)和上進(jìn)心，身體健康，有自強(qiáng)、自理能力，初、高中或同等學(xué)歷的應(yīng)屆、往屆畢業(yè)生。熱愛汽 車行業(yè)并有志于從事汽車行業(yè)。
成都汽修技術(shù)學(xué)院報(bào)名條件：
1、身體健康，符合國(guó)家及行業(yè)相關(guān)要求。
2、具有高中(或具有同等及以上)畢業(yè)文憑。
3、年齡小于22周歲。
4、男生身高不低于165cm。
成都龍泉汽修學(xué)校報(bào)名條件：
凡遵守法紀(jì)、品行端正的應(yīng)往屆畢業(yè)生皆可免試報(bào)讀該院，經(jīng)學(xué)院培訓(xùn)參加國(guó)家統(tǒng)一考試合格，取得四川大學(xué)正式學(xué)籍。第一年未取得學(xué)籍者，第二年仍有機(jī)會(huì)獲得學(xué)籍，在校學(xué)習(xí)年限以及享受學(xué)院就業(yè)安置不受影響。初中畢業(yè)生除可報(bào)讀該院中專外，還可選報(bào)該院套讀大專班。